10万级纯电SUV闭眼选？零跑B10：这才是年轻人的代步万金油​！

刚在公司楼下目睹一场“停车大战”：大哥开着中型SUV在车位前倒了8把方向，最后还是叫保安来指挥才停进去，嘴里还念叨着“早知道买个小的”。这场景戳中多少城市打工人的痛点？通勤堵成狗、车位比黄金贵、路况堪比“闯关游戏”，选代步车时既怕太小不够用，又怕太大不方便，尤其10万左右预算，更是在“性价比”和“实用性”之间反复纠结。​

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 83辆

但最近逛懂车帝论坛发现个有意思的现象：零跑B10(图片|配置|询价)这台车居然同时出现在“新手代步优选”“年轻家庭推荐”“性价比之选”三个榜单里，9月单车型卖了11781台，零跑品牌更是狂销66657台，平均每天卖出2000台。带着好奇去4S店实测了两天，终于明白这台车为啥能成“万金油”——既能解决城市通勤的糟心事，又能满足家用需求，关键是配置和优惠实在太能打。​

先抛结论：在一线城市代步，“紧凑型车身+L2级辅助驾驶+大空间”就是黄金公式，而零跑B10(读测评)刚好踩中了所有关键点。​家住老小区的朋友都懂，那种规划于二十年前的车位，宽度往往就比车身多十几厘米，开传统紧凑型SUV进去得小心翼翼。零跑B10(用车口碑)的尺寸简直是为老小区量身定做：车长4515mm，车宽1885mm，轴距却做到了2735mm。​实测时我特意找了个标准老小区车位，宽度约2.2米，直角转弯进去后，左右还各剩15厘米空隙，不用倒来倒去就能停正。对比试驾过的比亚迪元UP（车宽1830mm但轴距只有2620mm），零跑B10是“用小型SUV的灵活性，装下了紧凑型SUV的空间”。同行的183cm大高个同事坐后排，腿部能留出三拳多距离，头部也有两拳，完全不憋屈。​

后备箱更是藏着惊喜：常规状态下纵深85cm、宽102cm，能轻松放下两个28寸行李箱+一个婴儿车；把后排座椅放平后，纵深直接拉到145cm，露营的帐篷、折叠桌全塞进去还能留空隙。更贴心的是后备箱底板能上下调节，往下放能多腾出9cm高度，装高一点的物品也没问题。这种“小车身大空间”的设计，比那些为了长度牺牲灵活性的车型实用多了。​

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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城市通勤累的不是堵车，是精神高度紧张——外卖小哥突然窜出来、加塞党防不胜防、停车场找车位绕晕头。零跑B10直接把同级顶配才有的辅助驾驶功能下放到入门版，这波操作确实够狠。​全系标配的L2级辅助驾驶不是“样子货”：全速自适应巡航在早高峰的环路特别好用，跟车距离能调三档，前车减速时它会平稳刹车，不会像有些车那样一顿一顿的；车道居中保持能牢牢把车定在车道中间，遇到弯道还会自动微调方向，不用一直紧绷着方向盘。​

360度全景影像+透明底盘更是新手福音。上次在商场地下车库，通道特别窄还有柱子，打开影像后车身周围看得一清二楚，连车轮旁边的小石子都能看见，再也不用下车“探路”。对比之下，奇瑞iCAR 03的入门版连倒车影像都要选装，吉利银河E5的低配版也没有透明底盘，零跑这配置诚意确实拉满了。​如果预算稍微宽裕点上激光雷达版，那智能辅助驾驶体验直接升维。搭载的等效128线激光雷达+高通8650芯片，能实现高速NOA和停车场记忆泊车。有同事实测过，从公司地库到高速出口，除了进出闸机需要手动接管，其余时间基本不用碰方向盘，过隧道、变道超车都处理得很流畅，比自己开还稳当。11.98万就能买到带激光雷达的车型，这价格在同级里找不出第二台。​

电动车的加速平顺性不用多说，但底盘质感往往是“分水岭”。零跑B10的后悬架用了多连杆结构，还和Stellantis联合调校过，滤震效果比同价位很多扭力梁悬架的车型好太多。​过减速带时，车身不会有多余的弹跳，坐在后排也不会被颠得东倒西歪；在郊区的非铺装路面行驶，细碎震动基本都被过滤掉了，只保留轻微的路感。后置后驱的布局让前后配重更均衡，急转弯时侧倾很小，变道超车也特别灵活，在早晚高峰的车流里穿梭毫无压力。​

续航表现也很实在。入门版510km CLTC续航，我每天通勤50km，一周开下来还剩120km左右，刚好周末充一次电。北方朋友不用担心冬季续航缩水，全系标配的热泵空调+27合1超级集成热管理系统，能有效减少电池衰减，冬天开空调续航也能保持在八成以上。如果有跨城需求，600km续航版本更合适，往返200km不用中途补电，彻底告别续航焦虑。​

10万左右买新能源车，很多人都做好了“取舍”准备：要么放弃配置选空间，要么牺牲续航要智能。但零跑B10偏要“全都给你”，入门版配置直接对标竞品顶配，难怪能成销量黑马。​先看零跑B10 510舒享版的配置单（官方指导价9.98万，现在还有3000元无门槛优惠）：高通SA8155P芯片、360度全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶、热泵空调、零甲醛座舱、竹炭纤维座椅……这些配置随便挑一个出来，都是同价位竞品的“加分项”，零跑直接全部标配。​拿同级热门的比亚迪元UP来说，活力版（指导价9.98万）CLTC续航只有401km，没有360影像，车机芯片用的是入门级型号，想用上L2级辅助驾驶得加钱上中配，算下来价格直奔11万。再看广汽埃安Y，入门版虽然价格相近，但没有热泵空调，冬天续航衰减更明显，车机流畅度也比不上8155P芯片加持的零跑B10。​

让人惊喜的是智能座舱的体验。14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘的双联屏设计，显示效果清晰，操作起来丝滑不卡顿——毕竟是搭载了骁龙8155P芯片，这可是以前二三十万车型才用的芯片。语音控制特别灵敏，喊“你好零跑，打开空调24度”，几乎没有延迟就响应了，还支持连续对话，不用反复唤醒。全系标配的HUAWEI HiCar和Carlink手车互联，苹果和安卓用户都能无缝衔接，导航、听歌同步特别方便。​安全配置也没缩水，全系标配10项主动安全功能，包括自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警、爆胎稳定控制等。车身用了大量高强度钢，关键部位还是热成型钢，被动安全拉满。有车主分享过真实经历：下雨天跟车太近，前车突然刹车，AEB系统直接介入刹停，避免了一场追尾，“这配置简直是保命用的”。​

如果预算能到11万以上，零跑B10的中高配版本性价比更高。510悦享版（优惠后约10.68万）比舒享版多了160kW电机（零百加速从9.3秒提升到6.8秒）、全景天幕、前排座椅电动调节/加热、主驾通风、方向盘加热、手机无线充电、电动尾门等配置。​这些配置全是提升用车幸福感的“刚需项”：冬天方向盘加热5秒速热，再也不用握冰冷的方向盘；主驾通风在南方夏天就是“救星”，久坐也不会闷汗；电动尾门对女生特别友好，手上拎着东西也能轻松开后备箱。对比吉利银河E5的中配版（优惠后约11.78万），零跑B10不仅动力更强，舒适配置也更全面，性价比优势明显。​

预算到11.98万，还能买到带激光雷达的版本，这在12万级车型里几乎没有。这套高阶辅助驾驶系统能实现高速智能领航（NAP）、通勤智能领航（CNAP）、停车场记忆泊车（HPA）等功能。比如每天固定的通勤路线，设置好后车辆能自动完成变道、超车、上下匝道，甚至能记住公司和家的停车场路线，自动找车位泊车，彻底解放双手。​激光雷达版还升级了骁龙8295P芯片，车机流畅度再上一个台阶，同时支持哨兵模式，停车后有异常情况会自动录像并推送提醒，出门停车更放心。要知道，同级竞品想拥有类似的高阶辅助驾驶，价格至少要贵3-5万，零跑直接把门槛拉到了12万以内，这波操作堪称“降维打击”。​

每年十月都是购车旺季，各大车企都在放优惠，但想选到“真省钱”的车型得擦亮眼睛。对比一圈下来发现，刚在欧洲上市的零跑B10，优惠力度居然比很多老款车型还大，现在入手刚好赶上好时机。​先算笔明账：零跑B10全系现在有3000元无门槛限时优惠，不管是全款还是贷款，不管是首购还是增换购，都能直接享受。以510悦享版为例，官方指导价10.98万，优惠后裸车价10.68万，加上交强险950元、商业险约3700元、上牌费500元，全款落地也就11.2万左右。​

这还只是基础优惠，叠加其他权益更划算：​金融贴息至高5000元：如果贷款买车，能直接减少利息支出，算下来月供能少个一百多块。​增换购补贴：本品增换购能享4000元，其他品牌车型也有3000元置换补贴，旧车卖掉再买新车更划算。​免费个性车漆：曦露紫、星夜蓝、摩根粉这三种热门颜色，平时选装要花2000元，现在直接免费送，不用为了喜欢的颜色多花钱。​家充服务包：价值3680元的7kW充电桩+30米内基础安装，自己买的话至少要花4000块，这笔钱直接省了。​把这些权益加起来，综合优惠能到1.4万以上，相当于用入门版的价格买到了中配的体验。而且现在订车还有交付等待补贴，超出承诺周期每天给500积分，上限10000积分，能兑换保养、车品等，细节上很贴心。​（活动详情请咨询当地经销商）

选10万级家用车，除了配置和价格，品牌可靠性更是重中之重。毕竟谁也不想买台车回去天天修，零跑能做到9月销量66657台，日均卖出2000台，靠的就是用户口碑堆起来的信任。​零跑这两年的销量增长简直像“开了挂”：8月突破3万台，9月直接翻倍到6.6万台，同比增长超97%，在新能源品牌里稳居前十，把不少老牌车企都甩在了身后。其中零跑B10单月卖了11781台，刚上市就成了“走量担当”，这成绩在10万级纯电SUV里相当亮眼。​销量好说明用户用脚投票认可了产品力。逛懂车帝车主论坛发现，零跑B10的车主满意度高达92%，吐槽较多的居然是“提车要等一周”“颜色太抢手要排队”。有车主分享：“开了三个月没出任何小毛病，车机没卡过，续航也没虚标，周末带家人露营，空间和动力都够用，这钱花得值。”​

很多人不知道，零跑已经不是“本土小品牌”了，现在在欧洲近百个网点都有销售，零跑C10和T03在海外卖得相当不错，年底海外销售网点还要增加到350个。零跑B10更是直接在巴黎车展亮相，能登上欧洲的舞台，说明它的设计、品质、安全都符合国际标准。​要知道欧洲市场对汽车的要求特别严格，尤其是环保和安全方面，能通过他们的认证，比再多的广告都有说服力。国内消费者买这样的车型，相当于用“平民价格”享受了“国际品质”，性价比直接拉满。​

买新能源车，大家担心的就是电池和售后。零跑提供首任车主终身免费三电质保，只要不是营运车辆，电池、电机、电控出问题都能免费修，彻底打消了“电池坏了换不起”的顾虑。​养车成本也特别低。零跑B10的电费折算下来每公里不到一毛钱，比燃油车省太多；保养周期是1万公里，每次基础保养也就两百多块，一年两次保养才五百块，对于上班族来说毫无压力。懂车帝上有车主算过，开零跑B10一年的油费+保养费，比以前开燃油车省了近1万块。​

零跑B10有5个版本，很多人纠结该选哪款，其实根据自己的用车场景一选一个准，这里直接给大家整理好“选购指南”：​

510舒享版（优惠后9.68万）：刚毕业的年轻人、预算有限的代步用户、首次购车的新手​。基础配置拉满，完全能满足日常通勤。510km续航一周一充，L2级辅助驾驶+360影像新手也能轻松开，8155P芯片车机流畅不卡顿。对比同价位竞品，这个配置简直就是“降维打击”，追求性价比选它准没错。​

510悦享版（优惠后10.68万）：刚结婚的年轻家庭、有代步+家用需求的用户​。比舒享版多了很多舒适配置，160kW电机动力更强，零百加速6.8秒，超车更有信心；前排座椅加热/通风、方向盘加热、电动尾门这些配置，能显著提升用车幸福感，不管是日常通勤还是周末带家人出行都够用，是性价比较高的“水桶型”选择。​

510激光雷达版（优惠后11.68万）：​经常跑高速的用户、一线城市通勤族、科技配置控​。12万级里为数不多带激光雷达的车型，高阶辅助驾驶能解决高速和停车场的“驾驶疲劳”，8295P芯片车机未来还能升级更多功能。如果你每天通勤要走高速，或者喜欢尝鲜辅助驾驶功能，选这个版本肯定不后悔，现在订车的用户里70%都选了激光雷达版。​

600悦享版（优惠后11.68万）：经常跨城出行的用户、北方地区用户、对续航有要求的家庭​。67.1kWh大电池，CLTC续航600km，跨城200km往返不用补电；北方用户冬天开空调，续航也能保持在450km以上，彻底告别续航焦虑。舒适配置和510悦享版一样，适合对续航有更高要求的用户。​

600激光雷达版（优惠后12.68万）：预算充足、追求全面体验的用户​。续航和辅助驾驶都拉满，不管是日常通勤、长途出行还是智能辅助驾驶体验，都没有短板。如果你不想做任何取舍，想一步到位买台“全能车”，选它准没错，这个价格能买到这样的配置，在同级里找不到第二台。​

逛了一圈车市，对比了五六款热门车型，不得不说零跑B10把“性价比”玩明白了：9.68万就能买到510km续航+8155P芯片+L2级辅助驾驶，12万级能拿下激光雷达+600km续航，这种配置诚意在同价位里几乎没有对手。​它解决了城市通勤的痛点：车身大小适中，停车掉头灵活；智能辅助驾驶配置到位，复杂路况能减负；空间利用率高，代步家用两不误。再加上全系3000元无门槛优惠+一堆实用权益，现在确实是入手的好时机。​

更关键的是，零跑9月6.6万台的销量不是偶然，这背后是用户对产品力的认可，也是品牌可靠性的证明。对于新手、年轻家庭、新能源摇摆用户来说，选零跑B10不用纠结，因为它不仅是台代步车，更是台“懂你需求”的实用伙伴。​最后提醒一句：优惠截止到10月31日，现在订车还能赶在年底前提车，过年开新车回家不香吗？要是还在纠结，不如去4S店实车试驾一下，相信我，坐进去摸一摸、开一圈，你就知道该怎么选了。