零跑B10：配激光雷达，12.98万车型实力如何？

金九银十，一直以来都是购车的黄金时节，今年的10月份汽车市场更是出现了较大的优惠力度。就是希望在年度销量目标最后关卡能够抢占一席之地，许多的豪华品牌以及主流车型都已经给出较大的优惠。还有刚刚才上市的零跑B10(图片|配置|询价) 2025款 600激光雷达版，市场指导价格为12.98万元，并且还可以享受全系无门槛3000元的优惠。具体的优惠价格可以咨询当地的经销商，来看一下这款车有什么样的特点。

零跑B10(看资讯)没有过度浮夸的线条，但是在细节中就可以透露出巧思。前脸有一个引力场的设计机盖，还有涟漪曲面从车头一直延伸到a柱。让我比较喜欢的那就是飞翼星芒大灯，3点式悦动晶体直接藏在灯组里面，在解锁时还会有专属的灯语。车身侧面有尾迹云腰线会从翼子板一直延伸到尾灯，所以让车身看上去就比较舒展。我所选择的是星河银配色，在阳光下也会散发着细腻的金属光泽，要比纯黑更加的耐脏，比白色更有质感。值得一提的那就是车顶的激光雷达本来以为会很突兀，实际上和鲨鱼际天线搭配的很协调。不仔细看的话还以为是普通的传感器，并没有破坏整体，所以这一点我觉得还是很让人满意的。

车尾走的是一个简洁的路线，护航尾饰版的造型，这和童年的纸飞机还是比较相似的。尾翼里面也会藏着摄像头，两侧还有航道灯，晚上在开车时辨识度还是比较高的。贯穿式的尾灯选择的是长条错落的设计，并不是简单的一条光带，在刹车时就会亮起高亮模式，后面的车基本上很难察觉。车身的侧面还会有隐藏式的门把手，能体现出整款车的仪式，感觉很吸引人。从外观来看，这款车还是比较吸引人的，会有一种年轻的感觉。

零跑B10(用车口碑)方向盘是双辐式的设计，在3点位置以及9点位置会做了防滑的处理，所以不容易滑手。多功能按键是触控式的调节音量，还有切换导航时只需要按一下就有反馈。转向手感是比较轻盈的，女生在开车时也丝毫不会费劲，低速挪车时一只手就可以操作。空调系统是隐藏式的出风口设计，吹出来的风很柔和，不会直接吹人脸。中控屏上调节温度反应的速度很快，还可以支持语音控制。甚至当我在说方言时，也可以迅速的识别。27合1热管理系统确实很管用，不会影响到续航里程。座椅采用的是仿皮材质，是一种含有碳纤维材质的皮革面料，就算是新车也没有什么异味。这种面料主要的好处就是冬天不冷，夏天不闷热，夏天在暴晒之后坐进去没有传统皮质烫屁股的感觉。

座椅内部还会选择7层复合结构，贴合度很高，在周末的时候我带着家人去露营开两个小时的高速，腿部和腰部都没有明显酸痛感。主驾驶位置有通风以及加热功能，夏天在打开通风功能之后，背部可以保持干爽。冬天在开启加热功能之后，只需要三分钟的时间就可以感觉到温暖。副驾驶位置会有一个魔术拓展孔，这就是一个宝藏设计，我装了一个折叠桌板，带着孩子出门时就可以放绘画本。在加班的时候我也可以放笔记本电脑，所以实用性还是很不错的。后排的空间比较宽敞，2735mm的轴距可并不是虚标。像我表哥身高1米80，坐进去之后腿部依然会有两拳左右，头部也会有一拳左右。

零跑B10前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架看着好像和同级别的车没有什么区别，但这一个调校那可是Stellantis集团联合玛莎拉蒂团队做的，所以在行驶的过程中就可以发现优势。平时我开车时经过小区门口的减速带悬挂过滤确实比较柔和，车身也没有明显的跳动。前几天我开着车回到老家，那一段路全部都是坑洼的路段，可是底盘也没有松散的异响。在高速转弯时，车辆的表现也很不错，侧倾控制得很好，就算车速开到60km转弯时，车身依然会比较稳健。这是因为50:50轴荷比还有宽轮胎的设计抓地力是很不错的。动力系统方面选择的是后置后驱布局，百公里加速时间为6.8秒，在日常超车时确实绰绰有余。即便是在上坡路段，也无需担心在动力上面的局限之处，不会影响到日常的出行需求。在拥堵路段动力回收还有三档可以调整，一般我选择的是中档，在松开电门时拖拽感并不明显。

零跑B10的刹车系统在实际驾驶中给人很强的信心。其前通风盘、后实心盘的制动器配置，为可靠的制动力打下了基础。在日常城市跟车时，制动力的释放十分线性，很好控制，没有电动车常有的突兀感，使得频繁启停变得轻松。在紧急情况下，系统表现同样出色。有测试显示，在面对突发状况时，车辆能迅速发出警报并自动施加制动力，从警报响起到完全刹停仅需约2.3秒，刹车距离约18.7米，整个过程车身姿态平稳。经过多次连续制动，刹车系统的热衰减现象也不明显，保持了稳定的性能。此外，在湿滑路面上紧急制动时，得益于ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配）等系统的协同工作，车辆能保持直线行驶，未出现跑偏或失控的情况，与干燥路面相比，刹车距离仅略有增加，安全性有保障。

零跑B10中控台主打的就是简约不简单，没有多余的物理按键，所有的功能都会集中在14.6英寸的中控屏幕上。就算是正午阳光下也不会反光，再看车道线还有路牌时都会比较清晰。这款屏幕主要的优点就是搭载高通骁龙8295芯片，在操作的时候很丝滑，就好像手机一样。切换导航还有音乐，从来也没有卡顿。中控台下面是一个镂空的设计，可以放折叠伞或者是包包。扶手箱的空间还是比较大的，可以装两瓶矿泉水，还有一大堆的充电线。副驾驶前面的储物格是隐藏式的，在拉开来之后可以竖着放14英寸的笔记本。车机系统语音助手可以支持多指令连续识别，就算你说了一连串的指令也可以精准的执行，所有的指令不会像有些车机系统一样还需要分步去下达。

零跑B10从硬件方面来看，有禾赛激光雷达还有高通8650芯片。这样的配置在30万级别的车上都很少见，没想到在12万多的车上就会拥有。高速场景就是强项，在开启智能领航之后，车辆就可以自动的跟车保持车道。跟车的距离可以在0.8秒到1.2秒之间调节，一般我都会使用一秒档比较安全，也不会担心被加赛。遇到一些大型的货车时，系统还会主动的偏移30厘米左右，避让回正的过程很自然，只有轻微的晃动。变道功能也是很实用的，在打开转向灯之后，系统就会自动的识别盲区，还有后面的车辆在确认安全之后才会变道。逻辑偏向是比较保守的，不会冒险操作，我特意测试了一下，在高速公路上变道的成功几率可以达到90%。

激光雷达在低光的环境下也有明显的优势，前几天我到商场停车场那里面没有路灯，乌漆抹黑的。可是车辆可以精准的识别障碍物，还有车位线搭配记忆泊车，我就可以自动的停进车位。记忆泊车功能确实很好用，像我家小区的车位是很狭窄的，只有2.5米的宽度，但是这款车还是可以精准的停进去，横向的控制精度大概是在±5厘米左右，要比我自己停车更加的标准。在日常出行的时候相对还是比较轻松的，就算遇到一些复杂的停车场景，也没有什么好担忧的。对于新手驾驶员而言，在停车的过程中就会比较轻松。就算遇到一些很复杂的停车位，在有了这些功能之后，在停车时也会比较轻松，不会有太多的局限性。

现在用这一款车已经一段时间，我觉得这一个价格能够买到激光雷达还有长续航电池，其实就已经很不错。而且外观简约耐看空间也可以满足家庭用户的需求，加上导航辅助也可以有效降低驾驶的疲劳感。那你觉得这一款车是否可以吸引人呢？