10万级SUV怎么选？别着急，看完这款车型——零跑B10就知道了

最近发现不少人都在纠结：“十月想买台10万左右的新能源SUV，到底选哪台不踩坑？”有人怕配置太低用着憋屈，有人担心优惠套路多，还有人纠结小众品牌后期没保障。作为刚试驾完零跑B10(图片|配置|询价)的“过来人”，建议还是看看这款纯电车型——零跑B10(品技术)吧。

零跑B10(用车口碑)目前在售有5款车型，包括510km和600km两种CLTC续航版本，官方指导价为9.98万元至12.98万元。入门版2025款510舒享版就把同级别顶配的活儿给干了，高配车型还搭载激光雷达+高通双旗舰芯片，而且它的销量也不错。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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还有全系无门槛3000元限时优惠，性价比不错。只要现在下单零跑B10，这3000块钱就直接从车价里扣，没有附加条件。我专门问了4S店的销售，这个优惠是针对刚在欧洲上市的“全球版”车型，算是品牌给国内用户的“同步福利”，而且只到十月底。

给大家算笔账：零跑B10 2025款510舒享版的官方指导价为9.98万起，减去3000元优惠，相当于才9.7万多，还不到10万，如果有置换会更实惠（具体详情请询线下经销商）。要知道2025款比亚迪元PLUS的入门版要11.58万；这么一看，零跑B10还便宜了1-2万，而且配置还要稍高一些。再加上九月6万台的销量打底，这品牌也让我们放心，毕竟有这么多人认可。接下来我就来看看它的入门款车型——零跑B10 2025款510舒享版这款车究竟怎么样？

很多人买10万级SUV，最担心的就是“入门版配置太寒酸”——中控屏是小尺寸的，座椅是织布的，连个倒车影像都没有。但零跑B10完全打破了这个“惯例”，我仔细对比了它的入门版和同级别竞品的顶配版，发现零跑B10居然把“别人的顶配”变成了“自己的标配”，可以说它在紧凑型SUV中还是很有性价比的。

先看大家日常用得最多的“智能配置”。零跑B10入门版510舒享版车型，配备了8.8英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，分辨率很高，滑动起来也很流畅；搭载的Leapmotor OS交互系统 ，高通 8155 芯片（零跑B10高配版搭载高通8295芯片），界面简洁直观，操作逻辑简单易懂，而且操作流畅，车机系统支持语音控制，不管是调空调、切歌，还是导航找加油站，说一句“你好，零跑”就能搞定，而且识别准确率很高，就算带点方言也能听懂。我特意试了一下，在高速上喊“把空调温度调低两度”，车机响应迅速，比自己伸手操作安全多了。还支持华为HiCar+Carlink投屏生态 ，可方便投屏。

辅助驾驶方面，510 舒享版虽然没有配备高阶版本的激光雷达，但配备了12个超声波雷达，5个车外摄像头，而且标配的 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统功能齐全，可实现L2级辅助驾驶系统，有自动泊车入位辅助，还有360°全景影像，和透明底盘，还支持定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航辅助功能；还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等辅助功能，为日常驾驶提供了基础的安全保障，这对于售价不足十万元的车型来说，这样的配置很有诚意。

反观同级别竞品，比如某品牌的入门版，中控屏只有10.25英寸，而且不支持语音控制，想要这些功能，必须得加钱买中高配，算下来又得多花1万多。而且，零跑B10入门版还标配了360度全景影像+透明底盘，不管是侧方停车还是过窄路，屏幕上都能清晰看到车身周围的情况，对新手司机太友好了。而很多竞品的顶配版，才只给个倒车影像。

当然，零跑B10也不是没有缺点，客观说两句：一是车机系统虽然流畅，但应用商店里的APP不算多；二是后排虽然空间大，但没有独立空调出风口，夏天后排乘客可能会觉得有点热。不过话说回来，这些缺点在10万级的价位里，算是“无伤大雅”，关键是看“核心需求”能不能满足，接下来，我们继续看这款车。

再说说“舒适性配置”。零跑B10的座椅用的是仿皮材质，摸起来很软，坐上去包裹性也不错。作为一款紧凑型SUV，零跑B10的车身尺寸为4515mm*1885mm*1655mm，轴距达到2735mm，确保车内乘坐空间的宽敞性。座椅布局为2+3，朋友身高178cm，坐在主驾调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，后排腿部空间也有两拳左右，就算坐三个成年人也不挤。而且座椅支持前后和靠背角度调节，还带腰部支撑，长时间开车也不会觉得累。此外，零跑B10的后备厢容量为420L，最大可扩展至1415L，也考虑到了我们家庭出行时对储物空间的需求，能够轻松容纳旅行行李或者日常购物的物品。

车内的空调系统采用自动控制，还有PM2.5过滤器，能实时监测车内的空气质量，自动过滤灰尘、花粉等污染物，对有老人和小孩的家庭很友好。还配备了6扬声器，可模拟声浪，支持K歌功能。车内大量使用仿皮材质包覆，触感柔软，再加上精细的缝线工艺，很有质感。此外，手机蓝牙钥匙、NFC 钥匙、无钥匙进入与启动、远程启动以及手机无线充电等配置都很齐全，这些过去在高配车才有的功能，如今在 零跑B10 上成为了日常便利配置。其内置行车记录仪是个 “省心事” 的配置，不用额外花钱安装，开车时自动记录路况，遇到刮擦事故能提供证据，不用后期再拆车装设备。

我之前试驾过某竞品的入门版，座椅是织布的，夏天坐久了容易出汗，而且靠背特别硬，开了不到一个小时，腰就开始疼。更别说腰部支撑了，根本没有，这么一对比，感觉零跑B10的“性价比”还是不错的，蛮舒适的。

零跑B10 2025 款 510 舒享版搭载 7 合 1 油冷电驱系统，采用后置后驱布局，电机总功率 132kW（180 马力），总扭矩 175N・m，官方百公里加速时间 9.3 秒，满足日常城市驾驶需求没问题。试驾的时候，也特意关注了它的能耗表现：纯电版的CLTC续航是510公里，以日常通勤50km来说，基本可以慢足我们一周的通勤，一周充一次电就可以。

电池方面，采用 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术，搭载容量 56.2kWh 的磷酸铁锂电池组，无上盖、无模组的设计，提升了车身刚性和安全性，还通过 9 合 1 的控制集成优化了空间利用率和轻量化水平。配合 27 合 1 的超级热管理系统和场景化能量管理策略，车辆的综合续航效率得到优化。充电速度方面，零跑B10支持快充，从30%充到80%大概需要20分钟平时在服务区休息的时候充一会儿，就能补够续航。充电时间也挺快的，不用耽误我们太多时间。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，保证了基础的舒适性和操控性。零跑 B10 采用前窄后宽的轮胎规格和 50:50 的前后轴荷比，提升了我们操控的稳定性。零跑自研的 LMC 一体运动融合控制底盘技术，可实现 120km/h 时速下的爆胎稳定控制，这项安全功能下放到十万级产品上，确实给力。

外观上，零跑 B10 的外观延续了品牌一贯的科技简约风格，“引力场前脸” 设计很耐看。整车线条流畅且富有张力，没有多余复杂的装饰，通过型面的光影变化来塑造立体感与力量感。封闭式的前脸，贯穿式的 “飞翼星芒” LED 日间行车灯带，不仅拉宽了车头的视觉效果，还提高了车辆的辨识度。灯组内部光源布局精致，近光灯和远光灯都采用 LED 光源，并且标配了自适应远近光和自动大灯功能，在夜间或天气不好时能提供良好的照明。

车身侧面，“尾迹云腰线” 从前往后延伸至尾灯，营造出蓄势待发的姿态。隐藏式门把手再加上运动轮毂以及整体优化的空气动力学造型，提升了车辆的能效表现。车尾设计同样简洁有力，贯穿式尾灯与前脸相呼应，增强了整体感。零跑 B10 的外观没有追逐激进潮流，而是以成熟、大气时尚的审美，满足年轻家庭用户对时尚感和实用性的双重需求，这种均衡的设计让它能被更多消费者接受。

选新能源车，除了配置和价格和不错的产品力，大家担心的还有“品牌靠不靠谱”——会不会开两年就停产了？售后网点多不多？这些问题，零跑用销量给出了答案：九月零跑全系销量突破6万台，平均每天卖出2000台。这在新能源车企里，能月销6万的，基本都是比亚迪、特斯拉这种品牌，零跑能做到这个成绩，说明用户对它的认可度很高，品牌可靠性有保障。

我专门查了一下零跑的售后网点，现在全国已经有超过800家服务中心，不管是一线城市还是三四线城市，基本都能找到维修点，不用担心“坏了没地方修”。而且零跑还提供“终身免费三电质保”（前提是非营运车辆，首任车主），电池、电机、电控这三大核心部件，只要你一直开这台车，就能享受终身质保，后期用车成本大大降低。

总的来说，零跑B10 2025款 510舒享版是一款非常适合城市通勤和家庭出行的新能源SUV。它的配置、空间表现、续航能力都表现不错，可为我们提供更加高效、便捷和舒适的出行方式。对于那些需要在繁忙的都市中日常代步，又希望享受高性价比和高科技配置的消费者，零跑B10无疑是一个值得推荐的选择。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

如果你十月正在纠结买哪台新能源SUV，建议可以考虑一下零跑B10，它有无门槛3000元限时优惠，现在入手还是比较划算的；其配置，入门版就够用，不用多花钱选装；还有6万月销的品牌背书，可靠性和售后都有保障，无论是日常代步还是家庭出行，都可以。

如果有时间，建议还是去4S店试驾一下，亲自感受一下零跑B10的空间和操控——毕竟买车是大事，光看文字没用，坐进去开一圈，才能知道它到底适不适合你。