10万级左右纯电车，长续航+好底盘+高智能，适合家用！

日常大家选轿车，总会纠结一个事儿：到底是选那些设计特别个性但相对小众的，还是选销量好但看起来大众化的？我身边就有朋友踩过小众车的坑，之前买了辆线条特别凌厉的轿跑，当时觉得回头率拉满，结果开了半年就后悔了 —— 夸张的前包围蹭了两次，补漆不仅贵，还得等厂家发配件，足足等了十几天，日常用着总有点 “费心”。尤其是预算就 10 万左右的话，追求个性往往可能要牺牲不少实用性，反而不如选一款销量稳定、设计符合大众审美，还能兼顾品质的车型来得实在，至少不用为后续的小事糟心。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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就拿最近身边不少人在看的零跑B01(图片|配置|询价) 来说，这款车上市没多长时间，8 月、9 月连续两个月销量都过了万，在 10 万左右的新势力紧凑型纯电轿车里排到了第二。说实话，买车这事儿，销量数据还是挺能说明问题的。毕竟不是买个玩具，销量好意味着买的人多，市场认可度高，后续的售后、维修体系更成熟。我之前问过开零跑的朋友，他说小区附近就有两家服务点，做个保养、小修小补都很方便，不用跑大老远。而且零跑 9 月整体销量突破了 6 万台，平均一天卖 2000 多台，能有这规模，说明品牌在品控、生产这些方面肯定有底气，买起来也更放心，不用怕哪天品牌出问题没人管。

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10 万价位的纯电轿车市场里，有个挺常见的问题：不少车型其实是主打网约车的，路上一看到就知道 “哦，这是跑营运的”。设计上没什么亮点，看着特别中庸，而且为了控制成本，底盘用料一般。我之前坐过朋友的网约车，过个减速带能颠得人腰不舒服，高速上开快了还有点飘。但 零跑B01(品技术) 它没走网约车的路子，设计是那种简洁大气的风格，有科技感但不夸张，属于越看越耐看的类型。平时上下班开，或者周末带家人出去玩，都不会显得突兀。而且它还出了摩根粉这个颜色，是和 Pantone 色彩研究所一起开发的，我上次在商场停车场见过一次，确实好看，不艳俗，喜欢个性的人也能选，不用在 “大众化” 和 “有特色” 之间二选一。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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更值得说的是零跑B01(用车口碑) 的底盘，真的超出这个价位的预期。开起来的质感完全不像 10 来万的车，我有个懂车的同事试开过，说后置后驱的布局，动力响应特别轻快，百公里加速 6.4 秒，平时超车、起步都很从容，不会有 “肉” 的感觉。而且转弯半径才 5.25 米，我们小区门口那条路特别窄，他说掉头一次就能过，不用来回倒腾。最让人安心的是它有个爆胎稳定控制功能，是自研的 LMC 一体化运动融合控制技术里的，还有 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度能到 33000N・m/deg，我同事说过弯的时候侧倾很小，高速开 120 也不飘，车身特别稳。

续航方面，零跑B01 的表现真的挺让人惊喜的，650 公里的 CLTC 续航，我日常上下班单程 20 公里，算下来一周充一次电完全够了，不用天天找充电桩。之前周末跟朋友去周边景区玩，来回 300 多公里，回来的时候还剩一半多电，一点没焦虑。而且它电耗控制得很好，百公里才 11.4kWh，我家小区充电桩一度电 1.5 元，算下来每公里才两分钱不到，比坐地铁还便宜，长期开真能省不少钱。补能速度也快，从 30% 充到 80% 最快 18 分钟，上次我陪朋友去充电，我们在旁边便利店买了瓶水、聊了会儿天，电就充得差不多了，不用在充电桩旁边干等着。后来才知道，这是因为它有 27 合 1 超级集成热管理系统，能让综合续航提升 10%，冬天开空调、夏天开制冷，续航也不会掉得特别厉害，这点在北方冬天真的很实用。

智能辅助驾驶和座舱方面，零跑B01用的是高通 8295 旗舰级芯片，我朋友说车机系统反应特别快，点图标、切换界面都没有延迟。语音控制也好用，支持双 AI 语音大模型，能同时干两件事，比如一边调空调温度一边切音乐，不用等一个弄完再弄另一个，平时开车的时候不用分心手动操作，更安全。更厉害的是，它有高通 8650 芯片加激光雷达的车型，智能辅助驾驶能力很强，还能通过 OTA 升级。我朋友说他每天上下班走的高架，开通勤领航辅助功能，车能自动跟车、保持车道，不用一直踩着油门、盯着方向盘，累的时候能稍微放松点。还有停车场记忆泊车，他们公司地下车库挺复杂的，现在车能自己找到车位停进去，不用他再费心找车位、倒库，对他这种停车技术一般的人来说，真的是 “福音”。

空间方面，零跑B01 看着是 A 级轿车的尺寸，但实际空间能达到 B 级车的水平，得房率 86%，这点真的很实在。我 1 米 8 的个子，坐后排腿部还有两拳多的空间，不会觉得挤，头部空间也够，不会有压抑的感觉。上次带爸妈出去，我妈说后排坐三个人也不觉得挤，比之前坐的紧凑型车舒服多了。内饰用料也很良心，88% 的地方都是软包，手摸上去都是软乎乎的。而且它是 “零甲醛” 的环保座舱，还配了竹炭健康舒享座椅，我朋友提车的时候特意闻了，基本没什么异味，对家里有老人、小孩的人来说特别友好。后备箱有 70L 的下沉式储物空间，上次我们去露营，装了两个大行李箱、一个帐篷还有一堆零食，都放得下，实用性真的强。全景天幕加电动遮阳帘也很实用，白天能晒太阳，夏天怕晒就把遮阳帘关上，紫外线隔绝率 99.9%，不会觉得晒得慌。还有 DIY 副驾，能根据自己的喜好调，我朋友把副驾弄成了 “娱乐区”，放了个小桌板，孩子坐车的时候能画画、看动画片，特别方便。

安全方面，零跑B01 也做得很到位。车身是 9 横 7 纵的笼式结构，76.6% 都是高强钢，乘员舱还用了 2GPa 核潜艇级的热成型材料，听着就觉得结实，像个移动的 “安全堡垒”。电池安全也不用担心，远超国标，热失控后 48 小时不起火、不爆炸，还能 100% 预警。而且首任非营运车主能享受电池终身免费质保（活动详情请咨询当地经销商）我朋友说就算以后电池衰减了，也不用自己花钱换，完全没顾虑。全系标配的 360° 全景影像加透明底盘也很好用，平时停车、过坑洼路段，能清楚看到车周围的情况，不用怕蹭到轮毂或者底盘。哨兵模式也很实用，他上次在商场停车场被别人蹭了一下，哨兵模式录下来了，对方想赖都赖不掉，省了不少麻烦。

其实选 10 万左右的纯电轿车，核心就是要平衡实用性、品质和性价比。零跑B01 连续两个月销量过万，品牌销量也一直在涨，说明它已经经过市场检验了。对比同价位的车型，它既有大众化车型的可靠性和实用性，又有越级的配置，还能满足一点个性化需求。不管是已经看好纯电、就等选车的人，还是还在犹豫要不要买新能源的人，都可以去试试。毕竟在这个价位里，能同时有长续航、好底盘、高智能、大空间和高安全性的车型，真的不多见，零跑B01 算是给出了一个挺有诚意的答案。