不靠补贴不烧钱，岚图凭什么实现盈利奇迹？

岚图并非如传统国企那般缓慢，它凭借着东风的深厚底蕴，工厂、资金以及供应链一应俱全，不过行事却如新势力般迅速，研发从不拖沓，用户所言它即刻更改，产品绝不敷衍，五大核心技术皆由自身钻研，从动力系统至智能座舱均独立攻克。截至2025年7月，其手中拥有1519项专利，另有4783项正在申请，此速度远超蔚小理，他人依赖合作，而它依靠自身奋力前行。

它的车选得挺合适，SUV有“FREE”，轿车有“追光”MPV有“梦想家”。尤其是“梦想家”，在2024年，卖了四万七千台，在高端新能源MPV里排第二。中国汽车工业协会数据显示，2024年高端新能源MPV市场中，岚图梦想家以18.7%的份额仅次于腾势D9，将别克GL8(图片|配置|询价)的新能源版本远远甩在身后。这款起售价41.99万元的车型成功打破了外资品牌对高端MPV市场的垄断，其车身结构采用2000MPa热成型钢，电池安全测试标准超出国家要求30%，这种"安全冗余"设计赢得了众多家庭用户青睐。车价格不低，不过却有人乐意买，因其安全可靠，服务也很到位，不少人买完还会回头。

很多人认为，新能源汽车都处于亏损状态，然而岚图却逐步实现了盈利。2022年，其毛利率仅为8.3%到2025年7月，已提升至21.3%。自2023年第四季度起，公司每月均盈利，销量稳定在一万辆之上。2025年9月，卖出15224辆，比去年同期增长超出一半。它未如特斯拉早期那般大肆投钱抢占市场，也没有效仿理想依靠增程式技术慢慢过渡，更没有像蔚来那样一直投入巨额资本。相反它凭借“具象化”的AI与数字技术，将新车研发周期压缩至18个月，较行业平均水平缩短40%，有效地降低了成本，还自行研发电池和电驱系统，从容应对了供应链价格上涨的压力。

2025年8月，东风说岚图要上港股，不是为了募资，就是走个流程，不发新股票，这事不多见，港股里能同时挂着央企、高端新能源、持续盈利这三个标签的公司很少。伯恩斯坦研究报告指出，国际资本市场给予持续盈利新能源车企的估值溢价平均达35%，岚图此举是在用市场化方式向全球投资者证明：中国央企也能造出赚钱的高端新能源车。它还在欧洲铺渠道，已在挪威、德国建立12家直营店，港股上市能帮它更快打开国际市场。

岚图梦想家 EV

最低售价：34.99万起

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岚图现在还得靠东风撑着，能不能真跟BBA掰手腕，还没人说得准。其智能驾驶系统虽然已实现L2+级功能，但在算法迭代速度上与华为ADS仍有15%左右的差距。它的智能驾驶跟华为、小米比是不是真有自己的一套，也说不好，万一股市一抖，它还敢不敢接着砸钱搞研发、冲市场谁也不知道。

岚图知音

最低售价：19.69万起

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岚图的成功揭示了国企改革的新路径：不是简单的市场化，而是将体制优势与市场机制有机融合。它把央企的资源和市场的做法搭在一起，不喊口号，只埋头做事，用专利数量说话，用毛利率证明，这种"工程师文化+市场导向"的双轮驱动模式，或许比单纯的资本运作更能持续。它让大家看到，国企也能把高端新能源车做出来，这条路不好走，但它真走通了，别人能学，但不是谁都学得会，它没吹自己多强，可数据就在那儿，谁也躲不开。未来新能源竞争将进入"技术+盈利"双门槛时代，岚图模式为行业提供了一种可持续发展的新范式。