东风奕派eπ008五座版：一周深度试驾，几个方面要多关注。

作为一名经常帮身边朋友参考购车的 “民间试驾员”，近期重点体验了 15-20 万级中大型新能源 SUV 市场的热门车型 —— 东风奕派 2026 款 eπ008(图片|配置|询价) 五座版。对于城市家庭来说，选车终究绕不开空间、续航和操控这三大核心，而这款主打 “超级大五座” 的车型，究竟能否适配家庭日常通勤、周末出游、长途自驾等多元场景？带着这些疑问，我进行了为期一周的深度试驾，从实际使用角度聊聊最真实的感受。​

一、外观：耐看实用，家庭取向的沉稳设计​

第一次见到实车，最直观的感受是 “不张扬但很得体”。作为家用 SUV，它没有堆砌夸张的设计元素，整体线条简约流畅，属于越看越顺眼的类型。5002/1972/1732mm 的车身尺寸放在同级里不算小，3025mm 的轴距一眼就能看出 “为空间而生” 的定位。​车头的封闭式格栅是新能源车型的标配，搭配规整的 LED 大灯组，白天看着低调，晚上点亮后照明效果不错，近光铺路均匀，远光射程也足够，跑夜路时能看清前方路况。前保险杠下方的进气口设计得比较务实，没有过多装饰，应该是考虑到了散热实用性。​车身侧面最让我印象深的是 180mm 宽的扶手间过道，每次后排家人上下车都很从容，不用侧身挤着过，这点对有老人小孩的家庭很友好。车窗周围的镀铬饰条不算突兀，刚好提升了一点精致感，车门下方的内凹设计不仅让车身不显得臃肿，高速行驶时能明显感觉到风噪控制得不错，后来查了下风阻系数是 0.28，难怪实际开起来风噪不明显。​车尾的贯穿式尾灯是个小亮点，晚上辨识度很高，不过白天看着就比较低调了。后保险杠的黑色护板很实用，上次带家人去郊外，不小心蹭到路边的小石子，护板刚好起到了保护作用，不用心疼车漆。整体来看，这款车的外观完全服务于家庭使用场景，耐看、耐造，没有多余的设计，这点我很认可。​

eπ008

最低售价：15.99万起最高降价：1.50万

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二、空间与舒适：大五座名不虚传，细节藏着实用主义​

对于家庭用户来说，空间体验是重中之重，这也是我此次试驾重点关注的部分。我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的余量，腿部能自然伸展，方向盘和座椅的调节范围足够大，即便换不同身材的人开，也能找到舒服的姿势。​保持前排座椅不动，坐进后排时着实有点惊喜：膝部空间超过两拳，跷个二郎腿完全没问题，头部也有一拳左右的余量，就算长时间乘坐也不会觉得压抑。最值得称赞的是后排中间地板，凸起几乎可以忽略不计，上次带爸妈和孩子出行，中间坐我爸，他的腿部能自然放置，不会像有些车型那样只能踮着脚。​储物空间方面，全车 27 处储物格确实够用。前排中央扶手箱很深，能放下我的手机、钱包、墨镜还有一串钥匙，里面还带个小分层，找东西不用翻来翻去；车门储物格能轻松放下两瓶矿泉水加一把雨伞；后排中央扶手的杯架刚好适配保温杯，隐藏式储物盒用来放孩子的零食、湿巾很方便。后备箱常规状态下能放下一个婴儿车、两个行李箱和一堆露营装备，周末带家人出游完全够用，后来试过放倒后排座椅，能放下我家 1.2 米长的折叠桌，偶尔拉点大件物品也没问题。​舒适性方面，皮质座椅的触感比较柔软，支撑性也不错，我连续开了 3 个小时高速，腰部没有明显酸痛感。前排座椅的加热和通风功能很实用，试驾那几天刚好降温，早上上车打开加热，几分钟就暖和了，之前夏天试驾过同款，通风功能也能快速缓解闷热。车内的静谧性超出预期，城市道路行驶时几乎听不到外界噪音，高速上开到 120km/h，车内家人正常交流不用刻意提高音量，应该是隔音玻璃和隔音棉起了作用。​自动空调的分区温控很贴心，我开车喜欢 24℃，我老婆怕热要开 22℃，孩子在后排需要 26℃，各自调节互不影响。中控屏的操作很流畅，没有卡顿，支持语音控制，开车时说 “打开空调”“导航到 XX 公园”，识别准确率很高，不用低头操作，安全性也提升了不少。全液晶仪表盘的信息很清晰，车速、续航、驾驶模式一目了然，不用花时间去适应。​

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三、动力与操控：平顺好开，两种动力各有适配场景​

这次试驾我分别体验了纯电版和增程版两款车型，刚好能对比不同动力形式的实际表现，对有不同出行需求的家庭来说更有参考意义。​

先说说纯电版：后置后驱布局，电机最大功率 200kW，起步时动力输出很平顺，没有传统燃油车的顿挫感，市区跟车、起步超车都很轻松，基本能满足家用需求。高速上开到 100km/h 后再加速，动力储备依然充足，超车时踩下油门能感受到明显的推背感，不会觉得乏力。CLTC 续航 620km，我日常通勤每天来回 40 公里，一周下来只充了一次电，剩余电量还有 20% 左右，完全够用。实际能耗大概在 16kWh/100km 左右，比官方公布的 15.1kWh/100km 略高，可能是因为我偶尔会开运动模式，路况也比较复杂。充电方面，快充确实方便，上次在高速服务区充了 30 分钟，电量从 30% 冲到了 80%，刚好够我跑完剩下的路程；慢充适合晚上在家用，插着电睡觉，第二天满电出发，很省心。​

再试增程版：电机参数和纯电版一样，增程器最大功率 108kW，实际开起来和纯电版的驾驶感受很接近，动力输出同样平顺。最明显的优势是续航，CLTC 综合里程 1220km，纯电续航 202km，日常市区开完全可以用纯电模式，一周下来几乎不用加油，成本很低；周末带家人去周边城市自驾游，来回 500 多公里，纯电模式开了 200km 后，增程器自动启动，全程没有续航焦虑。增程器启动时的噪音和振动控制得很好，要不是看仪表盘，我几乎感受不到它在工作，不会影响车内舒适性。馈电状态下的油耗大概在 5.2L/100km 左右，比官方公布的 4.76L/100km 稍高，可能是因为山路较多，不过这个油耗在中大型 SUV 里已经很经济了。​

操控方面，这款车给我的感觉是 “好开、稳”。后置后驱的布局让车身重量分配比较均衡，高速过弯时侧倾不明显，行驶稳定性很好。悬挂系统是前麦弗逊 + 后多连杆，调校明显偏向舒适，上次遇到一段坑洼路面，悬挂能有效过滤颠簸，车内家人没有明显的颠簸感。转向手感适中，不会太轻也不会太重，指向比较精准，市区掉头、停车都很灵活，我老婆开起来也觉得不费劲。​制动系统的表现很线性，踩多少有多少，不会出现突兀的刹车感，急刹车时车身也能保持稳定，不会跑偏。三种驾驶模式里，我最常用的是标准模式，动力和经济性兼顾；经济模式下动力输出比较温和，适合市区拥堵路段；运动模式动力响应更积极，偶尔想体验一下加速感时会用，不过日常家用标准模式完全够用。​

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四、智能与辅助：够用就好，实用大于花哨​

现在很多车型都在堆智能配置，但对家庭用户来说，实用才是关键，这款车的智能配置刚好踩在 “够用且好用” 的点上。​

语音控制功能很实用，日常开车时不用手动操作，说 “调节空调温度”“播放儿歌”“设置导航”，识别速度很快，准确率也高，支持连续对话，不用每次都喊 “你好，奕派”。车机系统内置的导航、音乐、天气等应用都很常用，没有多余的花哨功能，OTA 在线升级也很方便，试驾期间刚好遇到一次系统更新，不用去 4S 店，在家就能完成，更新后多了一个 “儿童模式”，能自动播放儿歌、调节适宜温度，对有孩子的家庭很友好。​辅助驾驶功能方面，自适应巡航是我高速驾驶的 “好帮手”，开启后能自动跟车，保持安全车距，长时间开高速能明显缓解疲劳，不过遇到大货车时，我还是会手动接管，心里更踏实。车道保持辅助功能在车辆偏离车道时会轻微提醒，不会强行干预，这点很人性化。360° 全景影像的清晰度很高，拼接处也很自然，上次在狭窄的小区里会车，通过全景影像能清楚看到周围的障碍物，避免了刮蹭，对新手或者小区车位紧张的用户很友好。​自动泊车功能我也试了几次，对垂直车位和平行车位的识别率都很高，能自动规划路径，完成泊车，不过遇到比较狭小的车位时，还是手动停车更快一些。远程控制功能很方便，夏天提前通过手机 APP 打开空调降温，冬天提前预热，上车就能享受舒适温度，还能通过 APP 查看车辆电量、定位，有时候忘记车停在哪了，用 APP 找车很省心。​

五、安全：细节到位，全家出行更安心​

作为家用车，安全性是底线，这款车在安全方面的表现让我比较放心。车身采用了大量高强度钢，关门时能感受到厚重感，上次不小心碰到门框，也没有出现凹陷。电池包的防护做得很到位，试驾期间遇到过一次暴雨天气，路面有积水，开车通过后没有任何异常，后来了解到电池包有多重密封和安全保护机制，心里更踏实了。​被动安全方面，全车配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，覆盖得比较全面，给家人乘坐多了一份保障。座椅安全带的预紧功能很实用，上次急刹车时，安全带能快速收紧，把我固定在座椅上，避免了身体前倾。​主动安全功能也很实用，前方碰撞预警在遇到前车突然减速时会及时提醒，有一次在市区开车，前车突然急刹，系统不仅发出警报，还自动轻微刹车，给了我足够的反应时间。车道偏离预警和盲点监测功能在日常驾驶中也能起到辅助作用，减少了刮蹭事故的风险。ESP 车身稳定控制系统在一次过弯速度稍快时介入过，能明显感觉到车辆被拉回正轨，提升了行驶安全性。​

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最低售价：15.99万起最高降价：1.50万

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试驾总结：务实的家庭伙伴，优势与不足都很鲜明​

一周的深度试驾下来，东风奕派 2026 款 eπ008(读测评) 五座版给我的整体印象是 “务实、好用”，完全贴合家庭用户的核心需求。3025mm 的超长轴距带来了宽敞的乘坐空间和丰富的储物空间，无论是日常通勤还是全家出游都能轻松应对；舒适性配置和静谧性表现超出预期，长时间乘坐也不会觉得疲惫；纯电和增程两种动力形式各有优势，纯电版适合充电便利、通勤距离短的用户，增程版则能大幅缓解续航焦虑，适合经常长途出行的家庭；智能配置和辅助驾驶功能不求花哨，但足够实用，能提升用车便利性和安全性。​当然，这款车也有一些可以优化的地方：部分细节做工还有提升空间，比如中控屏下方的按键手感偏硬；一些实用的配置，比如座椅通风、自动泊车，只在高配车型上提供，低配车型用户无法享受；车机系统的应用生态虽然够用，但相比一些新势力车型，丰富度还有差距。​不过总体来看，在 15-20 万级中大型新能源 SUV 市场中，这款车的综合实力很均衡，没有影响核心使用的明显短板。对于注重空间、舒适、安全和实用性的城市品质家庭来说，它是一款值得考虑的务实之选。如果你正在寻找一款能满足日常通勤、家庭出游、长途自驾等多元场景，同时兼顾性价比的家用 SUV，不妨亲自去试驾体验一下，相信它的表现不会让你失望。