比亚迪宋L DM-i 13.98万起！这价格掀了什么桌子？

这次比亚迪直接把中型混动SUV的门槛压到了14万内，用的还是第五代DM技术和云辇-C这种以往20万级以上才见的配置。从技术角度看，1.5L自吸发动机配160kW电机看似保守，但实际亏电油耗做到4.95L/100km，26.6kWh电池组实现200km纯电续航，意味着通勤场景基本可以当纯电车使用。特别值得注意的是全系标配TBC爆胎控制，这通常只在豪华品牌顶配车型出现。

宋L DM

最低售价：11.98万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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当前市场正在发生微妙转变，随着电池成本下降，混动车型的价格战已经蔓延到中型SUV市场。宋L DM(图片|配置|询价)-i这个定价直接穿透了合资品牌燃油SUV的护城河，比如本田CR-V混动版起售价还在20万区间。政策层面，新能源汽车购置税减免延续到2027年，使得实际购车成本比标价还要低1万元左右。

从行业风向来看，比亚迪正在用技术红利重构价格体系。第五代DM系统将电机功率密度提升20%，同时将直流充电功率提升到60kW，这意味着26.6kWh电池组在快充条件下25分钟即可补能30%-80%。这些参数变化背后是三电系统深度集成的结果。

宋L DM

最低售价：11.98万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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国际视角更值得玩味，同尺寸的大众ID.4在欧洲起售价折合人民币约26万，而宋L DM-i在配置相当的情况下价格几乎腰斩。这种价差背后是中国供应链的垂直整合能力，从磷酸铁锂电池到IGBT芯片的全程自控，让成本控制达到新高度。

不过争议点正在浮现：当车企把智能阻尼悬挂和下放为全系标配，是否意味着传统豪华配置正在快速贬值？有观点认为这是技术普惠，也有声音质疑过度配置可能导致可靠性风险。更深层的问题在于，13.98万的起售价是否预示着新能源汽车开始进入“价格内卷”新阶段？当配置战打到这个程度，车企还有多少利润空间支撑后续研发？这些疑问都需要市场给出答案。