实测空间/续航，试驾长安启源A06，没想到这车还挺能打？

最近我去试驾了一款关注度挺高的纯电轿车——长安启源A06(图片|配置|询价)。说实话，一开始没抱太大期望，毕竟这个价位的车型太多了，竞争也激烈。但一天下来，它确实给我留下了一些印象。不是那种“哇塞”的惊艳感，而是细水长流的那种舒服和实用。

长安启源A06

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

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先说外观吧。这车长得不张扬，但也挺耐看。前脸用了横向贯穿的设计，大灯是那种一整条的，官方叫“微笑前脸”，我觉得吧，倒也没那么像笑，但整体挺舒展的，看着顺眼。灯组是集成的，做工看着挺扎实，缝隙均匀，点亮之后效果也不错。尤其是尾灯，环形的设计，灯珠数量不少，晚上亮起来辨识度还可以。它还支持自定义灯语和迎宾动效，比如你靠近车，灯光会流水式亮一圈，锁车后慢慢熄灭，这种小细节确实能增加一点仪式感，虽然不是刚需，但用起来感觉还挺贴心。

车身侧面线条挺简洁的，没有太多复杂的腰线，靠型面的起伏来营造质感。整体比例看着挺协调，车长接近4.9米，轴距2.92米，属于中型轿车的范畴。风阻系数做到了0.205Cd，这在同级别里算是比较低的了。官方说每降低0.01Cd，续航能多跑8公里左右，照这么算，光是风阻优化可能对续航有些帮助。不过实际续航受很多因素影响，不能全靠这个数据下结论。

进到车内，第一感觉是“干净”。不是说多豪华，而是设计上没太多堆砌。环抱式座舱，中控台和门板连在一起，包围感确实有。用料方面，能摸到的地方大部分是软的，比如仪表台、门板、扶手这些位置，用了不少软包材料，部分高配车型还用了NAPPA纹理的材质，手感确实细腻，冬天不冰手，夏天晒久了也不烫。全车软包覆盖率超过90%，这个数字听起来高，但坐进去确实能感受到，不像有些车只在重点区域做点装饰。

做工也还行，接缝处理得比较均匀，按键和旋钮的阻尼感不错，没有松垮的感觉。中控区域有分层设计，上层有两个手机位，其中一个支持50W无线充电（入门款可能没有），旁边是水杯架，下层镂空空间可以放包，拿取还算方便。整体储物设计考虑得挺周全，门板、B柱、中控箱这些地方都有储物格，官方说全车有38处储物空间，日常使用确实够用。

坦途

最低售价：暂无报价

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车机系统用的是“数智大白”，属于天枢智能座舱的一部分，芯片是MTK8676，开机速度确实快，基本点一下就进系统了。操作流畅度在同价位里算不错的，导航、音乐、空调这些常用功能反应挺快，我用了一天没遇到卡顿。语音助手支持四音区识别，主驾、副驾、后排说话都能识别到，而且支持一句话声纹识别，上车说一句“我是小王”，下次就能叫出你的名字，这个功能有点意思，不算多实用，但增加了点人情味。

中控屏和仪表盘可以联动，比如导航信息能投到仪表上，红绿灯倒计时也能显示，这个对驾驶有帮助。另外，车机支持外接游戏手柄，能玩点小游戏，后排加个支架，孩子坐车时打发时间还行，但真要玩大型游戏，体验估计也有限。

空间这块，确实是A06的一个亮点。我身高1米8，前排头部空间还有两拳左右，肩部也宽敞，坐进去不压抑。后排膝部空间168mm，我同事1米75，坐后排腿能伸开，不是那种蜷着的状态。后排地板接近全平，中间乘客脚部不会太局促。座椅本身挺宽大，坐垫长度也够，支撑性不错。

后备箱容积656L，前备箱108L，加起来764L。后备箱上层能放两个24寸、四个20寸行李箱，下层还有个隐藏储物格，能再塞一个20寸箱子。前备箱是干湿多用的，带排水孔和照明灯，钓鱼回来放活鱼或者放些怕脏的东西挺合适。如果把后排座椅放倒，能形成一个接近两米长的“大床”，两个成年人躺着休息基本没问题。要是搬家或者拉大件，把后排全放平，加上前备箱，总容积能到2168L，能塞下两米九长的物品，这个装载能力确实比不少SUV都强。

舒适性配置方面，A06给得挺实在。空调升温降温速度挺快，官方说每分钟能变3度，我在夏天试的时候，上车几分钟车内就凉快了。全系标配PM2.5滤芯和活性炭，高配还有负离子净化，雾霾天开车能感觉空气干净些。玻璃车顶面积2.5㎡，采光1.27㎡，坐在后排抬头能看到天，挺通透的。遮阳帘是电动的，前置设计，不占头部空间，这点考虑得挺周到。

高配车型有个双层冷暖冰箱，9.5L容量，上层靠空调风保温，能放冷饮；下层是压缩机制冷，温度范围-6℃到50℃，冬天能保温热饮，带娃出门还能温奶粉。我试了下，50℃的水倒进去，等几分钟摇一摇，温度差不多45℃，确实适合冲奶。这个功能不是人人都需要，但对有孩子的家庭来说，确实是个加分项。

座椅方面，全车用了所谓的“四季零压座椅”，听着玄乎，其实就是填充物比较柔软，坐上去压力分布比较均匀。主驾有歇脚板，尺寸377mm×150mm，我45码的脚放上去没问题，长时间驾驶脚部能放松。副驾有化妆镜，带三档亮度和色温调节，配合超大手套箱，女生补妆挺方便。

驾驶辅助这块，高配车型搭载的是天枢驾驶辅助系统，有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，能实现L2+级别的辅助驾驶。比如高速上能自动跟车、车道居中，遇到前车慢行会提醒并辅助变道。低速时有自动刹车和预警功能，倒车时540°影像全系标配，能看清车底和周围情况，对新手友好。不过这些功能只是辅助，不能完全依赖，实际用的时候还是得自己盯着路况。

动力方面，A06全系纯电，电机功率分两种：510Pro和510Max是120kW，其他车型是210kW，扭矩290N·m，零百加速6.2秒。我试的这辆是210kW版本，起步轻快，电门响应直接，没有迟滞。中后段加速也够用，高速超车不需要提前减速蓄力，踩下去就有动力。调校偏平顺，不是那种“窜”的感觉，家里老人小孩坐也不会晕。最高时速188km/h，日常用完全够了。

电池有两种，51.48kWh和63.18kWh，对应CLTC续航510km和630km。百公里电耗11.3度左右，算下来每公里成本大概4分钱，确实比油车便宜不少。我试驾跑了120公里，一半城市一半高速，表显电耗12.1度，和官方数据接近，续航达成率还不错。它能跑这么远，除了高效电驱（93%效率），也和低风阻、热管理有关。比如进气格栅优化贡献了约16km续航，低风阻轮毂加了8km，智能热管理系统也能省电。

底盘用料挺扎实，前双叉臂+后五连杆，而且是全铝悬架，前悬架下摆臂、羊角这些部件都是铝合金的，簧下质量轻了，对操控和舒适都有帮助。实际开起来，过减速带或者坑洼路面，震动处理得比较干净，余震不多，车身晃动小。底盘有46处软连接，比一般家轿多，衬套用了液压阻尼设计，过颠簸时滤震效果不错。官方说比同级车滤震效果好35%左右，虽然没法验证，但主观感受确实是偏舒适取向。

转向手感轻盈，指向也算精准，女生开也不会觉得费力。高速时方向盘有一定沉感，不至于发飘。IDTC系统在过减速带时能减少车身抖动，实际体验下来，整车晃动幅度确实比一些同级车小，后排乘客坐着更安稳。

隔音方面，高配车型有四门双层玻璃和静音轮胎，全车做了106处隔音处理。高速行驶时风噪控制得还行，主要是A柱附近有点风声，但不影响正常聊天。胎噪也不明显，整体静谧性在同价位里算中上水平。

方向盘加热是高配才有，冬天挺实用，能加热到35-40℃，而且支持远程开启，提前预热，上车不冻手。这个功能看着小，但用过就知道多舒服。

价格方面，预售区间是11.99万到15.99万，定位是家庭用户，主打空间和舒适。同级别里有比亚迪海豹、小鹏P5这些对手，各有优势。启源A06没走运动路线，也没堆智能噱头，而是把重点放在空间、舒适、能耗这些日常使用频率高的地方。比如“90%得房率”听着像营销话术，但实际意味着车内空间利用率高，乘客和行李都能装得下。

购车权益目前看，首任车主有三电终身质保，免费送充电桩和安装，这些算是现在电动车的常规操作了。

总的来说，启源A06没让我觉得它是“爆款神车”，但它确实是一款很踏实的家用车。它不追求极致性能，也不靠花哨配置吸引眼球，而是把空间、舒适、能耗这些基本功做扎实了。如果你是那种注重实用、家里经常多人出行、对续航和充电成本比较敏感的用户，它确实值得放进备选名单里。

长安启源A06

最低售价：10.99万起

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去店里试驾一下，亲自坐进去感受下空间，开一段路试试底盘和车机，比看多少参数都直观。毕竟买车是长期使用的事，适合自己的，才是好的。