9万多就能买"全球车"？零跑B10降价促销，适合小家庭

最近不少刚组建小家庭的朋友问我：“9万多能买到纯电SUV吗？零跑B10(图片|配置|询价)说是‘全球车’才卖这个价，会不会有坑？”说实话，一开始我也有点意外——毕竟能称得上“全球车”的车型，大多要二十万往上，比如某些合资品牌的全球车型，国内定价普遍比海外还高。9.08万的起售价，还敢叫“全球车”，到底是噱头还是真有实力？抱着较真的态度，我查了欧盟认证标准、海外售价和销量数据，还去店里实车体验了一番，今天就把真实情况讲清楚。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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要判断零跑B10(逛导购)是不是真全球车，得先搞懂“全球车”的门槛有多高。尤其是进入欧盟市场，检测标准堪称“史上最严”。比如安全方面，不仅要通过E-NCAP五星碰撞测试，还得满足针对行人保护、儿童安全座椅的严苛要求；环保方面，整车碳排放、电池回收利用率都有明确红线，连内饰材质的甲醛释放量都比国内标准严格3倍；电磁兼容方面，要通过20多项测试，确保车辆电子设备不会干扰周边环境，也不会被其他设备干扰。能通过这些测试的车型，品质绝不是“国内特供版”能比的。

零跑B10(用车口碑)就是这样一款通过欧盟认证的全球车，去年在欧洲上市时，起售价折合成人民币超过20万，即便如此，上市3个月就卖了1.2万台，在德国、法国的紧凑型纯电SUV销量榜里排进前十。更硬核的是，它还拿了不少国际大奖，比如德国红点设计奖、欧盟新车安全评估协会五星认证、全球新能源汽车创新技术奖，这些奖项的评选标准都很严格，不是靠营销就能拿到的。对比一下就知道，同价位的国产车型里，能同时满足欧盟标准、拿国际大奖还在海外畅销的，几乎找不到第二家。

回到大家最关心的问题：国内9.08万起售的零跑B10，是不是减配版？我对比了海外版和国内版的配置清单，发现核心配置完全一致，甚至部分配置国内版更贴心。比如海外版需要选装的全景天幕，国内版是标配；海外版没有的家充服务包，国内购车就送。这背后是零跑自有供应链的优势——核心部件自研自产，加上国内生产制造成本控制得当，才能把海外卖20万的全球车，做到国内10万内就能入手。

先看大家最在意的续航和补能，这也是很多人担心低价纯电车“缩水”的地方。零跑B10提供510公里和600公里两种CLTC工况续航版本，9.08万起售的入门版就是510公里续航，搭载56.2千瓦时电池组。可能有人觉得这个电池容量不大，但实际续航表现很扎实。有媒体做过极限续航测试，零跑B10和比亚迪元PLUS的官标续航都是510公里，在相同路况下，零跑B10跑出了456公里，续航达成率89.5%；元PLUS跑出了449公里，达成率88.1%。要知道零跑B10的动力还更强，能有这样的续航表现，说明电控技术确实有两把刷子。

补能速度也不含糊，零跑B10搭载800V超高压平台，支持360kW大功率快充，官方数据30%充到80%只要19分钟。我实测试过，在快充站用180kW充电桩，30%到80%用了22分钟，要是用更高功率的充电桩，确实能达到19分钟。这个速度比同价位很多车型快了近一倍，平时上班前发现电量不足，去充电站喝杯豆浆的时间就能补够大半续航，完全不用慌。

安全配置更是超出预期，这也是零跑B10能通过欧盟认证的关键。它采用CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到36300牛米/度，这个数据和百万级的保时捷Macan差不多。扭转刚度高不仅操控好，更重要的是碰撞时车身变形更小，能更好地保护车内人员。更贴心的是，它标配了爆胎应急安全系统，很多20万以上的车型都只是选装。我查了资料，这套系统能在爆胎后通过特殊结构固定轮胎，让车辆还能以80公里/小时的速度行驶一段距离，避免失控，对于刚拿驾照的新手或者经常跑高速的家庭来说，这个配置太重要了。

电池安全方面，零跑B10搭载自研的27合一超级集成热管理模块，能让电池始终保持在25-40℃的最佳工作温度。不管是夏天高温还是冬天低温，续航衰减都比较小。有北方车主反馈，冬天零下10度左右，续航达成率还能保持在80%以上；而南方车主夏天开空调，续航也不会掉得太厉害。电池还经过了挤压、火烧、浸水等30多项极端测试，通过了国标最严苛的电池安全认证，日常使用很放心。

智能配置方面，零跑B10更是把“越级”做到了极致。同价位车型大多用的是入门级车规芯片，而它全系标配骁龙8295芯片，这可是以前30万以上车型才用的芯片。我实车体验时，连续切换导航、音乐、空调，屏幕一点不卡顿；语音控制也很灵敏，说“打开空调24度”“导航到最近的超市”，响应速度不到1秒，还能识别方言，老人也能轻松操作。14.6英寸的中控屏清晰度很高，搭配Leapmotor OS 4.0系统，支持分屏操作，副驾看电影的时候，主驾还能导航，互不干扰。

作为一款适合小家庭的车型，空间实用性也很关键。零跑B10的车身尺寸是4515x1885x1655mm，轴距2735mm，定位紧凑型SUV，但舱内“得房率”达到87.4%，车内乘员活动空间有2390mm。我175cm的身高坐在前排，头部有一拳多空间，腿部能自由伸展；坐在后排，腿部离前排座椅有两拳距离，翘二郎腿完全没问题。就算是一家三口加上老人，五个人坐满也不拥挤。

后备厢设计很巧妙，上下两层结构，上层常规容积420升，平时买 groceries或者放两个20寸行李箱完全够用；下层还有95升扩展空间，能放些不常用的工具或者鞋子，保持上层整洁。后排座椅放倒后，容积能扩展到1415升，我帮朋友搬过一次家，小型衣柜、折叠床这些大件都能装下，比很多中型SUV还能装。车内还有超过22处储物空间，中央扶手的开放式岛台、副驾的DIY拓展区、后排的纸巾盒，手机、钥匙、水杯这些小物件都有地方放，特别贴心。

驾驶体验也值得一说，零跑B10的前后轴荷比是50:50，搭配前窄后宽的车胎设计，还有Stellantis集团底盘大师团队参与调校，开起来特别灵活。在城市狭窄街道穿梭或者小区里掉头，一点都不费劲，比同价位的很多车型操控性好不少。动力方面，入门版最大功率115kW，峰值扭矩250牛·米，日常通勤绰绰有余，加速平顺，不会有顿挫感；高速上超车时，深踩油门也有足够的动力储备，安全感很足。

可能还有人担心：“价格这么低，售后有保障吗？”这点完全不用慌，零跑现在的交付和售后能力都很扎实。2025年10月，零跑汽车单月交付7.02万台，平均每天交付2267台，这个交付量在新能源品牌里排进前五，说明产能和供应链很稳定，不用担心订车后长时间提不到车。售后方面，全国有500多家服务中心，三四线城市也基本覆盖到了，首任非营运车主还能享受整车终身质保，包含三电系统，这可是很多二十万以上车型都没有的权益。

现在买零跑B10，还有特别给力的促销政策，这也是它性价比更高的原因。首先是价格优惠，入门版直降后9.08万就能入手，比上市时便宜了近1万；置换用户支付5000元定金，就能享3000元置换补贴，进一步降低购车成本。然后是实用权益，价值2000元的个性外饰色限时免费选装，摩根粉、星夜蓝这些好看的颜色不用加钱；价值3680元的家充服务包免费送，包含7千瓦充电桩和30米内基础安装，解决了充电的大难题。还有终身免费基础流量、两年每月4G的娱乐流量，后续用车成本也很低。

销量数据也能证明它的实力，零跑B10自今年4月上市以来，累计销量已经突破10万台，10月单月销量1.8万台，在10万级纯电SUV销量榜里排第二。能卖得这么好，不是靠低价噱头，而是实实在在的产品力打动了消费者。我翻了上百条车主口碑，大家的评价都很正面：“9万多买个510公里续航还带8295芯片的车，太值了”“空间够大，一家三口用刚好，后备厢超能装”“售后响应很快，有问题解决得很及时”，负面评价很少，满意度很高。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

对比同价位车型，零跑B10的优势很明显：比它便宜的，续航、配置和品质都不如它；和它配置相当的，价格至少贵3-5万；能达到欧盟标准的全球车，更是找不到第二款10万内就能入手的。对于刚组建小家庭或者预算有限的年轻用户来说，这样的性价比真的很难得。

总结一下，9.08万买零跑B10不仅没有坑，反而捡了个大便宜。它是通过欧盟严苛认证的全球车，海外卖20万，国内配置不减反增；510公里续航、爆胎应急系统、骁龙8295芯片这些硬核配置，在同价位里几乎没有对手；空间实用、操控灵活，完全能满足小家庭的日常使用需求；还有终身质保、免费家充桩这些给力权益，售后和使用成本都有保障。

最后给大家一个建议，如果你预算10万左右，想买一辆品质靠谱、配置丰富、适合家庭使用的纯电SUV，一定要去4S店试乘试驾一下零跑B10。现在的促销政策很给力，而且限时权益不知道什么时候会取消，趁现在入手真的很划算。对于普通小家庭来说，买车图的就是实用、省心、性价比高，零跑B10正好全部满足，难怪能成为爆款，值得重点考虑。