零跑Lafa5体验：同级别罕见宽体轿跑，是年轻人的"潮玩座驾"

现在的电动车市场，感觉都在拼加速快不快、续航远不远，车的样子看着越来越雷同，开车的乐趣好像只剩屏幕上的参数数字，反而那种有自己风格、能让人开着开心的车越来越少了。不过零跑Lafa5(图片|配置|询价) 一亮相，算是说到咱们年轻人的心坎里了 —— 它没一门心思盯着 “快” 使劲，反倒把精力放在了 “有意思” 上。用同级别里不太多见的宽车身、无框车门、运动风内饰，还有各种能让人动手折腾的设计，跳出了 10 到 15 万电动车 “长得都一样” 的圈子。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9087车友热议二手车8.88万起 | 5辆

这台还没正式上市的个性轿跑，早就凭着 “国民法拉利”“电动小钢炮” 这些外号吸了不少粉丝。最近我总算有机会近距离接触这台网红车，从外观颜值、内饰触感，到细节配置和改装空间，都仔仔细细体验了一遍。先跟大家透个底：它真不是台没特点的代步车，而是专门给爱个性、喜欢开车的年轻人打造的 “潮流座驾”，在这个价位里，能有这样的配置和可玩度，确实不太容易碰到。

外观：1880mm同级罕见的宽车身，自带“宽体轿跑”基因

初见零跑Lafa5(读测评)，较为直观的感受就是“气场十足”。它没有遵循零跑B系列的家用化路线，而是采用了完全独立的设计语言，从造型上就奠定了“运动潮玩”的基调。之所以能有如此强烈的视觉冲击力，核心在于它越级的车身比例——4430mm的车长搭配1880mm的同级超宽车身，再加上1520mm的低趴车高，造就了1.237的宽高比，这种比例在紧凑型轿跑中极为罕见，天生就带着宽体轿跑的侵略感。

前脸设计简洁而犀利，狭长的LED大灯组与贯穿式日间行车灯相连，搭配黑色封闭式格栅，既符合纯电车型的身份，又透着一股运动气息。引擎盖上的线条硬朗流畅，从车头延伸至车顶的溜背造型，不仅让车身姿态更优雅，还能有效降低风阻，兼顾美观与实用。值得一提的是，新车采用了手写体“Lafa”logo，配合高亮黑钢琴烤漆饰件和玻璃材质的B柱设计，细节处尽显精致感。车身侧面是Lafa5的“颜值核心区”。无框车门的加入，瞬间拉满了运动氛围和高级感，这在15万以内的车型中堪称“奢侈配置”。开关车门时，玻璃会自动微降再回升，那种清脆的机械质感，是普通车门无法替代的情绪价值。更重要的是，无框车门并非单纯的装饰，而是对车体结构刚性和密封工艺的双重考验，也从侧面印证了零跑Lafa5(用车口碑)的制造实力。全系标配的19英寸运动轮毂，搭配0.45扁平比的高性能轮胎，进一步强化了“赛味”。前轮225mm、后轮235mm的宽胎设计，在普通家用车上极为少见，更宽的后轮不仅视觉上更饱满，还能为后驱布局提供更强的抓地力，为操控性能埋下伏笔。车身尾部的贯穿式尾灯点亮效果惊艳，搭配微微上翘的小鸭尾和扩散器装饰，运动气息贯彻到底。6种个性车色选择，让Lafa5能满足不同年轻人的审美需求。无论是张扬的亮色还是低调的暗色系，都能契合它的宽体轿跑姿态。这样的设计，也为后续的改装预留了巨大空间——简单更换轮毂、加装侧裙或尾翼，就能让它的回头率再上一个台阶，真正做到“千人千面”。

内饰：2.46㎡软包+麂皮材质，运动与质感双在线

打开无框车门坐进车内，零跑Lafa5的座舱氛围与外观一脉相承，主打“酷而不躁”的运动格调。它没有堆砌花哨的设计，而是通过材质和细节的打磨，营造出远超同价位的高级感和运动氛围。中控台和门板大面积采用仿麂皮超纤绒拼接真皮材质包覆，软包面积高达2.46㎡，触手可及之处都是柔软细腻的触感，不仅提升了内饰质感，还能有效吸收噪音，优化NVH表现。座椅设计充分体现了运动属性，一体式运动座椅造型包裹性极强，肩部和腰部的支撑非常到位，能在激烈驾驶时牢牢固定身体。座椅同样采用仿麂皮与真皮的拼接材质，缝线采用红色或黄色等运动化配色，视觉上更具战斗气息。主驾座椅支持多向调节，能轻松找到舒适的驾驶姿势，即使是身高180cm的驾驶者，头部和腿部空间也不会局促——2735mm的轴距为车内空间提供了保障，让这台运动轿跑兼顾了日常实用性。

座舱的科技感也没有缺席。14.6英寸2.5K高清中控屏+8.8英寸液晶仪表的组合，显示效果清晰细腻，操作流畅度得益于高通8295P芯片的加持，响应迅速无卡顿。车机系统搭载零跑自研的Leapmotor OS，同时接入DeepSeek和通义千问双大模型，语音识别准确率高，支持连续对话和多指令操作，日常使用非常便捷。7.1声道12个高品质扬声器的音响系统，能提供沉浸式的视听体验，无论是听动感的摇滚还是舒缓的轻音乐，都能还原丰富的细节。50W无线快充功能解决了手机续航焦虑，随手一放就能快速补能，实用性拉满。前风挡采用隔音玻璃，配合优化的车身密封结构，即使是无框车门设计，也能有效隔绝外界噪音，保证车内静谧性。让人惊喜的是零跑Lafa5的“灵动贴”设计，这是一个可以自定义功能的小外设，能设定成开启除霜除雾、切换歌曲、调节空调等常用功能，可粘贴在车内任何便利的位置，一键操作即可实现。在山路上行驶时，一键开启除霜比语音控制更快捷；副驾有人休息时，安静的物理按键比语音对话更贴心。这个看似微小的细节，让整台车变得更“活”、更有温度，也让每个车主都能打造属于自己的专属操作逻辑。

配置：越级硬件堆砌，“玩具属性”拉满

如果说外观和内饰是零跑Lafa5的“颜值担当”，那么丰富的越级配置就是它“玩具属性”的核心支撑。在10-15万级价位里，Lafa5的配置诚意十足，尤其是那些为运动和乐趣而生的硬件，完全超出了同级车型的水平。先来说说操控相关的硬件配置。零跑Lafa5采用后置后驱布局，这是运动型车的黄金布局，能带来更均衡的前后配重和更纯粹的驾驶感受。前后独立悬架（前麦弗逊+后多连杆）+前后防倾杆的组合，配合Stellantis的联合调校——要知道PSA在底盘调校上的功力早已声名在外，那种既有韧性又有沟通感的动态表现，让驾驶变得更有乐趣。34500 N.m/deg的车身扭转刚度，让车体在高速过弯时支撑更稳固，转向动作更直接，反馈更线性。ONE-BOX制动系统搭配踏板感解耦技术，能在舒适和运动两种模式下切换不同的助力反馈。日常通勤时刹车脚感柔和线性，激烈驾驶时则能提供强劲且稳定的制动力，无论是城市道路还是山路赛道，都能让人安心操控。

动力方面，高配车型搭载功率可达到160kW的驱动电机，零百加速6.4秒，这个数据看似不算极致，但工程师把更多精力放在了动力稳定性上。电机采用扁线定子360°环绕油冷结构，通过强制分流的双向油路，实现全转速段均匀冷却，温度梯度相比传统结构缩小20%，即使连续高强度加减速，也能有效抑制动力衰减。整车控制器与电机控制器的芯片级融合，让动力响应更快更精准，弯道加速时的平顺性和可控性远超同级。为了强化“情绪价值”，零跑Lafa5还配备了弹射起步模式和多种模拟声浪。弹射起步操作简单，左脚刹车右脚电门，仪表显示激活后松开刹车，车辆就能迅猛弹射出去，让小白用户也能轻松体验推背感的乐趣。模拟声浪分为两种风格：一种是采集自玛莎拉蒂的发动机换挡声浪，带有6挡变速逻辑的换挡感，机械味十足；另一种是纯电声浪，模拟电机高速旋转的机械音，满足不同用户的喜好。这种“虚拟机械感”正是年轻驾驶者所追求的情绪延伸，让每一次加速都充满仪式感。

智能辅助方面，零跑Lafa5同样表现出色。高配车型配备27个高精度感知硬件，包含一颗激光雷达，支持城市NAP领航辅助功能。自动跟车、车道保持、自动变道等功能不仅提升了驾驶便利性，也让长途出行更轻松。5.17米的转弯半径和紧凑的车身设计，让这台宽体轿跑在城市通勤中好开好停，兼顾了运动与实用。续航方面，零跑Lafa5提供515km和605km两种CLTC续航版本，足以满足日常通勤和周末出游的需求。充电18分钟即可从30%补能至80%，补能效率出色，彻底告别续航焦虑。这意味着它不仅能作为“玩具”带你追求驾驶乐趣，也能作为可靠的伙伴，满足日常出行的所有需求。

改装潜力：天生的“改装胚子”，个性从不设限

对于追求个性的年轻人来说，一台好的“玩具车”不仅要本身好玩，还要有足够的改装潜力，让车主能参与其中，打造自己的专属座驾。而零跑Lafa5，正是这样一台天生的“改装胚子”。1880mm的同级罕见的宽车身，为宽体套件的升级预留了充足空间。原厂已经足够夸张的宽体姿态，稍加修饰就能变得更加激进。更换一套更具运动风格的轮毂、降低车身高度、加装侧裙和前唇，就能让它的视觉冲击力再上一个台阶。无框车门的设计，也让后续更换个性车窗膜、加装车门氛围灯变得更加方便，轻松打造专属的灯光效果。内饰方面，原厂的麂皮材质已经奠定了运动基调，车主可以根据自己的喜好，更换方向盘套、加装赛车座椅、铺设脚垫，进一步强化运动氛围。灵动贴的自定义功能，让车内的操作逻辑能完全按照个人习惯设定，真正实现“一车一性格”。动力和操控方面，零跑Lafa5的原厂硬件已经足够扎实。Stellantis调校的底盘、前后独立悬架、高强度车身，都为后续的操控升级提供了良好基础。无论是更换高性能轮胎、升级刹车系统，还是优化悬挂阻尼，都能让它的驾驶乐趣再提升一个档次。对于追求极致性能的玩家来说，这样的“底子”意味着更多的改装可能。在电动车同质化严重的今天，零跑Lafa5的改装潜力显得尤为珍贵。它不仅是一台可以开的车，更是一个可以让年轻人发挥创意、表达个性的载体。这种参与感和专属感，正是“玩具属性”的核心所在，也是零跑Lafa5与其他家用电动车的区别。

静态体验完零跑Lafa5，我是真的get到它没上市就圈粉的原因了。在10到15万这个价位里，它把“运动车就得贵”的老印象给打破了——无框车门、1880毫米的宽车身、19英寸轮毂，还有麂皮内饰这些超出级别配置，带来的价值感比同价位车实在好太多。

这台车不是光堆数据的“工具车”，是真的摸准了年轻人的心思。懂我们想穿出“个性标签”的想法，懂我们踩油门时想要的乐趣，更懂我们开车图个“心情舒服”的需求。从宽体轿跑的外形，到内饰里满满的运动范儿材质，再到弹射起步、模拟声浪、灵动贴这些小细节，每一处都在说“这是台能玩的车”。

有人觉得它预售价不算低，但把配置和能玩的点摆出来看，这份价值感确实值得期待。跟同级别车比，它的宽体无框造型很有特点，操控硬件更扎实，智能配置也更丰富，综合实力确实有明显优势。

对于想追求个性、不想只开台普通家用车的年轻人来说，零跑Lafa5可能不是“选不选”的问题，而是很对味的选择。要是你看腻了千篇一律的家用电动车，想要一台日常代步够用，还能带来驾驶乐趣、显得出自己风格的“潮玩座驾”，那真可以多关注下它。

它用实力说明，运动和乐趣不一定要花大价钱，个性和实用也能兼顾。咱们等着它正式上市就好，相信这台被大家叫“国民法拉利”的车，能给年轻人带来不少惊喜，成为10万级个性电动车里的亮眼选择。一起等着瞧吧！#零跑Lafa5 #年轻人的第一台车 #个性轿跑 #新能源汽车 #静态试驾

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9087车友热议二手车8.88万起 | 5辆