10万级轿跑市场的新选择，零跑Lafa5宽体轿跑即将上市

年轻人添置的头一台汽车，早已不只是“能开就行”的代步工具。懂车帝后台一组数据颇为直观：18到25岁群体中，“10万跑车”的搜索量一年间大幅增长180%。从五菱宏光MINIEV的走红不难看出，如今的年轻人选车，更看重“可折腾”的个性属性，既要有撑场面的颜值，朋友聚会开去不跌份，又得有独特调性，避开街面的千篇一律，日常通勤要灵活好停，周末约上伙伴跑山也能跟上节奏。这种“实用与玩乐兼顾”的需求，正在10到15万的主流预算区间，催生出一片亟待填补的市场空白。

市面上不少车型要么设计老气横秋，要么配置抠抠搜搜，本质仍是主打家用的“买菜车”。而零跑近期推出的轿跑Lafa5，恰好瞄准了这份需求。这台专为年轻市场打造的车型，11月7日已开启预售，11月28日将正式上市，预售价从10.58万起。让人惊喜的是，它将1880毫米宽体、无框车门这些以往20万级车型才有的配置下放到该价位，再加上高通8295芯片加持的智能座舱与中欧团队联合调校的底盘，无疑为年轻人提供了一个全新选择。

买轿跑的人都明白，车身宽度直接影响颜值与气场。零跑Lafa5(图片|配置|询价)的车身宽度做到了1880毫米，在10万级轿跑中优势比较突出。对比同价位车型便一目了然：MG5天蝎座宽1842毫米，长安UNI-V为1838毫米，就连合资热门款本田型格HATCHBACK也仅1802毫米，与Lafa5并排停放时，视觉上明显会窄一圈。

宽车身绝非仅数据好看，实际视觉效果差异巨大。短前后悬设计搭配约61度的前风挡角度，让车身姿态格外低趴，即便静止停放，也透着股随时蓄势待发的运动感。市面上不少车型需靠装饰条“假装宽体”，而Lafa5仅凭原生尺寸就撑起了气场。年轻人开出去无需额外改装，外观就自带记忆点，即便与二十来万的轿跑同框，气场也不落下风。

宽体是Lafa5的颜值基底，无框车门则是它的点睛之笔。在10万级价位，无框车门曾是比较少见的配置，即便是主打运动的长安UNI-V，也仅顶配版本才配备，而零跑Lafa5(逛导购)做到了全系标配，在同级别中表现诚意。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9101车友热议二手车暂无

这扇无框车门还藏着讨喜的细节：解锁时车门会自动下降1厘米，配合256色氛围灯的渐变效果，上车瞬间的仪式感很足。更难得的是它兼顾实用，车身风阻系数低至0.256，高速行驶时风噪可控制在60分贝以下，与普通家用车持平，完全不影响日常使用。这种“好看又好用”的表现，在同价位中并不常见。

Lafa5配备的19英寸轮毂，在10万级车型中也属于大尺寸。同价位竞品多采用16或17英寸轮毂，即便MG5天蝎座顶配也仅用到18英寸。其亮黑色多幅轮毂若搭配红色卡钳，原厂状态就自带运动范儿，无需后期改装便能满足日常“耍帅”需求。值得一提的是，轮毂采用前窄后宽设计，不仅提升了行驶稳定性，也为喜欢改装的用户留足了发挥空间。

坐进车内，Lafa5的内饰用料在同价位中表现扎实。竞速灰版本采用仿麂皮超纤绒与Nappa真皮拼接材质，座椅、门板等常接触部位均为软质包裹，触感舒适，座椅上还印有专属“Lafa5”标识。对比同价位车型，本田型格HATCHBACK仍在用织物座椅，MG5天蝎座也仅配备普通皮质，Lafa5在这方面确实更用心。

仿麂皮材质不仅触感好，实用性也在线，夏天透气不闷汗，冬天不似普通皮质那般冰手，日常只需简单擦拭就能保持洁净。再搭配哑光枪灰装饰件与椭圆曲面中控台，车内风格偏向科技潮酷，契合年轻人审美。

智能座舱是Lafa5的一大优势，它搭载高通8295P芯片，还额外配备8650辅助芯片，这套配置以往多应用于20万以上车型。相较于同级常用的高通6155、联发科MT8666芯片，8295P的性能提升明显，搭配14.6英寸2.5K中控屏，操作流畅度堪比高端手机，基本不会出现卡顿问题。

车机系统接入了DeepSeek与通义千问双大模型，语音控制便捷。无论是“空调开24度，放首周杰伦的歌”这类组合指令，还是“导航到附近的改装店”这类具体需求，都能被精准识别，还支持连续对话，无需反复唤醒。有趣的是自定义场景功能，例如设置“炸街模式”后，选装的运动排气会自动开启，氛围灯切换为红色，座椅收紧，导航还会推荐附近山路，让驾驶增添不少乐趣。

即便与特斯拉Model 3、小鹏P5等更高价位车型相比，Lafa5的语音交互和场景功能也有不错表现，本地服务响应甚至更贴合国内用户使用习惯，对于喜欢摆弄科技产品的年轻人来说，这部分体验值得期待。

对于运动风格车型而言，驾驶感受与改装空间同样重要，Lafa5在这两方面表现都颇为亮眼。它基于LEAP3.5技术架构打造，底盘由零跑与Stellantis集团（标致、雪铁龙母公司，拥有深厚底盘调校经验）联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，还配备了前后防倾杆。34500N・m/deg的车身扭转刚度与50:50的轴荷比，为良好的驾驶质感奠定了基础。

其驾驶风格兼顾舒适与运动，5.17米的转弯半径比同级平均水平小0.3到0.5米，市区转弯、停车格外灵活；过减速带或烂路时，悬挂能有效过滤大部分颠簸，避免生硬冲击，保障日常通勤舒适性；而跑山路时，底盘支撑性充足，过弯车身倾斜小，给人足够驾驶信心。这种调校恰好匹配年轻人“通勤代步+周末玩乐”的双重需求。

喜欢改装的用户会青睐Lafa5的先天条件，1880毫米宽车身无需切割翼子板，就能直接换装20英寸宽体轮毂与高性能轮胎，加装侧裙和前铲后，宽体效果会更突出；无框车门可后期加装碳纤维饰板或升级音响系统；内饰麂皮材质支持改色、刺绣，副驾还设有6个“魔术拓展坞”，可加装折叠桌板、手机支架等小配件，个性化改造空间很大。

虽然动力参数尚未正式公布，但参考同平台的零跑B10，其160kW后驱电机可实现6.8秒破百，推测Lafa5的动力表现也不会让人失望，足以满足轻度改装需求。后期通过刷写程序、升级排气等方式，动力还能进一步提升，再加上刚性出色的车身与调校优秀的底盘，其改装潜力值得期待。

对比同价位热门改装车型，MG5天蝎座动力强劲但车身偏窄，改宽体较为麻烦；长安UNI-V有电动尾翼加持但智能配置一般；本田型格HATCHBACK改装生态成熟但价格偏高，手动挡车型实用性受限。而Lafa5恰好填补了10万级“好开又好改”的市场空白。

Lafa5预售价格为10.58到13.18万元，虽比部分同价位竞品稍高，但结合其配置来看，性价比仍基本合理。熟悉零跑品牌的消费者都知道，该品牌常有“预售偏高，上市调价”的惯例，零跑B10便是典型例子，其预售价格为10.98到13.98万元，正式上市后全系降价1万元，入门版降至9.98万元，顶配激光雷达版也仅12.98万元，上市后获得不少市场关注。

零跑提出的“智能平权”理念，核心就是让年轻人以更实惠的价格享受到高端配置。结合这一理念与品牌定价传统推测，Lafa5正式上市时，价格或有5000到10000元的下调空间，入门版有望降至10万元以内，顶配车型价格也可能控制在12.5万元左右。若将来购买价格处于该区间，再搭配1880毫米宽体、无框车门等亮眼配置，其在10万级市场的竞争力将比较突出。

如今的10万级车市，不少车型设计雷同、缺乏特色，难以让人眼前一亮。零跑Lafa5(用车口碑)的出现，为追求个性的年轻人提供了一个靠谱选择。1880毫米宽体、全系无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰、高通8295智能座舱、中欧联合调校底盘，这些以往多见于20万级车型的配置，如今都被下放到这台10万级轿跑上。

它不只是一台简单的代步车，更能满足年轻人的社交需求与玩乐心理，日常通勤灵活好开，周末跑山气场十足，改装后还能打造专属风格。对于不想随大流买“街车”，又看重车辆质感与可玩性的年轻人来说，Lafa5堪称契合需求的选项。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9101车友热议二手车暂无

距离11月28日正式上市仅剩十余天，Lafa5的购买价格即将揭晓。结合其产品表现与零跑以往的定价风格，上市价格大概率会带来惊喜。若你的购车预算在10万级，想找一台兼顾颜值、质感与驾驶乐趣的车型，不妨持续关注这台车，等一等它的购买价格，相信会值得等待。