10 万级轿跑市场变天！这台车配无框车门+8295智舱，真香

现在的年轻人买车，早就不满足于 “能开就行” 了。颜值要够吸睛、开起来要够爽、配置不能拉胯，最好还能彰显个性，甚至玩点改装 —— 但 10-13 万这个价位，以前想找台这样的车，真的得大海捞针。要么是设计老气的家用车，要么是配置抠门的入门款，想兼顾运动感和可玩性，难如登天。​

直到零跑 Lafa5 来了，直接把这个市场的格局打乱了。11 月 7 日开启预售就热度拉满，10.58 万起的价格，居然标配无框车门、19 英寸大轮毂，还能选装高通 8295 智能座舱，这配置组合放在以前，想都不敢想。更绝的是，它不按家用车的套路出牌，宽体低趴的姿态、后置后驱的布局，还有超强的改装潜力，妥妥的 “年轻人专属大玩具”。距离 11 月 28 日正式上市只剩十几天，结合零跑以往 “预售让利、上市再给惊喜” 的惯例（比如之前 C10 上市比预售价便宜 7000 元），这次 Lafa5 的最终价格大概率有意外收获。今天就以真实体验视角，跟大家唠唠这台 “都市青年 Dream Car”，到底凭啥颠覆 10 万级市场。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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对于运动轿跑来说，“气场” 太重要了，而 Lafa5 的气场，全靠 “宽” 和 “酷” 撑起来。它的车身宽度直接做到 1880mm，这个数据在同价位里相当能打：长安 UNI-V 车宽 1838mm，传祺影豹 1850mm，就算是定价更高的 MG7，车宽也才 1890mm，但起售价要 12.59 万，比 Lafa5 贵了两万多。更难得的是，Lafa5 车长只有 4430mm，搭配 2735mm 的轴距，做成了 “短前悬、宽车身、低趴姿态” 的黄金比例，往路边一停，视觉冲击力直接拉满，一眼就能看出是台 “不好惹” 的运动款。​

宽体不只是好看，实用性也藏在细节里。轮距宽了，过弯时车身稳定性更好，不容易侧倾，再加上后置后驱的布局和 50:50 的轴荷比，开起来有种 “贴地飞行” 的踏实感。不管是日常变道超车，还是周末去郊区跑山，都能感觉到车身跟随性很强，不会有拖泥带水的感觉 —— 这才是年轻人想要的 “玩具车” 样子：既要颜值吸睛，开起来也得爽。​

如果说宽体是 Lafa5 的 “颜值骨架”，那无框车门绝对是 “点睛之笔”。在 10-13 万这个价位，无框车门以前基本是奢望：MG7 的无框车门车型得 15 万以上，深蓝 L07 优惠完也得 13 万 +，而 Lafa5 直接全系标配无框车门，这波操作真的太良心了。​

解锁车辆时，无框车门会自动降下 1cm，配合贯穿尾灯的动态点亮效果，仪式感直接拉满。而且这车门不光好看，实用性也没拉胯。它用的是双层隔音玻璃，跑高速时风噪控制得不错，不会像很多人担心的 “无框车门 = 噪音大”，个性和舒适全都兼顾到了。关门时的质感也很扎实，没有廉价的松动感，轻轻一带就能关好，日常使用完全不用费心。​

跟无框车门搭配的，是全系标配的 19 英寸熏黑大轮毂，还配了前窄后宽的 “鸳鸯胎”（前轮 215/45 R19，后轮 235/40 R19）。这种配置常见于豪华性能车，能提升后轮抓地力，让加速和过弯时更稳，运动感也更足。要知道，10 万级的车大多还在用 17 英寸轮毂，就算是高配也就 18 英寸，Lafa5 这 19 英寸轮毂简直是 “降维打击”。更大的轮毂不仅看着霸气，还能装更大的刹车盘，后期想改装升级也有足够空间 ——“玩具车” 的精髓不就是可玩、可改、可升级嘛！​

外观颜色选择也很对年轻人胃口，电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝这几款专属色都很有个性，预售期间还能免费选装，不用额外加钱。我个人很喜欢电掣黄，阳光下张力十足，回头率超高；摩根粉则很适合女生，温柔又不失运动感，开出去绝对不会撞款。

一坐进 Lafa5 的车内，真的会颠覆你对 10 万级车的认知。零跑直接放弃了廉价的硬塑料，整个座舱超 80% 都是软质材料包裹，还能选装竞速灰麂皮套件，座椅、仪表、门板等部位都用了仿麂皮超纤绒材质，摸上去细腻又高级。对比同级竞品：长安 UNI-V 内饰大多是塑料和普通皮质，传祺影豹只有高配才有少量翻毛皮，而 Lafa5 给了 4000 元的内饰选装基金，年轻人花点小钱就能享受豪华轿跑的内饰质感，这波血赚。​

内饰设计也很懂年轻人的审美，超椭圆数字曲面中控搭配 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏 + 8.8 英寸液晶仪表，显示效果清晰，操作也丝滑。这多亏了高配车型搭载的高通 8295 芯片，算力表现出色，不管是同时开多个应用、用 3D 导航，还是语音交互，都反应超快，基本没有卡顿。再看看同级竞品，长安 UNI-V 用的是骁龙 690，传祺影豹是华为麒麟 710A，算力差距明显，Lafa5 的智能体验优势突出。​

年轻人的 “大玩具”，不光要质感，还得有乐趣。Lafa5 的内饰细节真的太会了：256 色时光引擎氛围灯，巧妙地和出风口融合，还能跟着音乐律动，晚上开车的时候，车内氛围直接拉满，就像在移动派对现场；副驾前方配备了 6 个 “魔术拓展坞”+1 个矩形凹槽，能装手机支架、杯架、储物盒这些配件，还能根据自己的生活习惯自由组合，官方已经出了 30 + 款附件，上市后还会新增 10 款左右，完全满足个性化需求。​

我最喜欢的是它的百变副驾设计，从洞洞板的可拓展理念出发，把一部分设计交给用户发挥。我自己装了折叠桌板和手机支架，平时通勤可以放平板电脑处理工作，周末带朋友露营时，还能当个小餐桌，实用性拉满。还有零跑灵动贴，支持自定义快捷指令，我设置了 “一键开启露营模式”，按下就能自动关闭大灯、开启对外放电，特别方便。​

座椅是运动风的包裹式设计，侧翼凸起明显，激烈驾驶的时候能牢牢把人固定住，而且座椅填充物很软，采用了 OEKO-TEX100 环保认证材质，亲肤透气，长途开车也不会觉得累。全系还标配了 12 扬声器的 Leap Sound 音响，7.1 声道全域沉浸，低音更猛、细节更清，再加上安静的座舱环境（前风挡用了隔音夹层玻璃，还有 30 多项声学包优化），不管是听流行歌还是摇滚，都能有沉浸式体验。这样的内饰设计，让 Lafa5 不只是代步工具，更像是年轻人表达个性、享受生活的移动小窝。

“玩具车” 的核心，终究还是得好开！零跑 Lafa5 除了入门版，全系都装了 160kW 的永磁同步电机，百公里加速只要 6.4 秒，这个成绩堪比 2.0T 的燃油性能车，比长安 UNI-V 的 7.1 秒、传祺影豹的 7.5 秒快不少。更重要的是，它用的是后置后驱的布局，运动基因更纯粹，动力输出直接，不会有前驱车型的扭矩转向问题，转向也很精准，开起来有种 “人车合一” 的感觉，比家用车爽太多了。​

它还支持弹射起步功能，切换到运动模式后，左脚踩刹车、右脚踩油门，中控仪表会弹出专属动效，松开刹车的瞬间，动力瞬间爆发，推背感十足，每次加速都仪式感满满。而且最小转弯半径只有 5.17m，在城市小巷里穿梭、停车场掉头都很灵活，运动性能和日常实用性都兼顾到了。​

底盘调校也很有亮点，是零跑和 Stellantis 集团底盘团队联合调校的，构建了全球典型路谱数据库，还在法国米拉马斯、中国浙江及内蒙古三地完成了强化耐久测试，严格执行欧盟 ECE R13 认证标准。底盘采用高阻尼调校，弹簧刚度提高 18%，减振器阻尼提高约 15%，支撑感、厚重感都很不错。在过弯时，车身侧倾很小，底盘反馈清晰；遇到坑洼路面时，又能很好地过滤震动，实现了 “高速工况欧式精准操控” 与 “低速工况中式柔顺滤震” 的平衡，不管是日常通勤还是周末跑山，都能带来不错的驾驶体验。​

续航方面也不用担心，Lafa5 有 515km 和 605km 两种纯电续航版本（CLTC 工况），分别搭载 56.2kWh 和 67.1kWh 的电池。我日常通勤单程 20km，往返 40km，每天开空调、听音乐，515km 版本满电状态下能跑 5-6 天，完全不用频繁补能。就算是周末短途出游，来回 200km 的路程，到家还能剩不少电量，完全够用。补能效率也不错，30%-80% 充电时间只要 18-19 分钟（25℃常温下），喝杯咖啡的功夫就能补够续航，不会耽误行程。​

对于玩车的年轻人来说，车子的 “可玩性” 太重要了！零跑 Lafa5 从设计的时候就考虑到了改装需求，堪称 “为改装而生”：宽体车身让轮眉空间很足，后期想换更大的轮毂轮胎完全没问题；低趴的姿态，不用大幅降低避震，就能有 “贴地飞行” 的视觉效果；高配的竞速灰内饰本身就有超跑座舱的质感，后期再加装碳纤维内饰套件，运动感直接翻倍。​

就算是入门版车型，简单改一改也能很吸睛：换一套个性化轮毂、贴个喜欢的车衣、加装个侧裙和尾翼，就能在车流中脱颖而出。对比同级竞品，长安 UNI-V 的改装潜力主要在动力上，外观能改的地方不多；传祺影豹虽然能装外观套件，但车身不够宽，改完容易显得不协调，而 Lafa5 的天生宽体基因，不管是轻度改装还是深度升级，都能 hold 住，妥妥的 “改装友好型” 车型。

Lafa5 的智能配置也完全不像 10 万级的车，高配车型搭载的高通 8295 芯片，是全球首款量产的 5nm 车规级芯片，AI 算力达到 30TOPS，比 7nm 的 8155 芯片，CPU 算力提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍，操作起来丝滑流畅。车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，还荣获了 5 项国际大奖，3D 灵动桌面支持多款主题场景切换，天气、昼夜的变化都能实时映射，很有科技感。​

语音交互也很智能，接入了 DeepSeek + 通义千问双 AI 大模型，支持多意图一句话控车、方言识别、全场景可见即可说等功能。比如开车的时候说 “打开空调 24℃，再放一首流行歌”，系统能同时执行两个指令，不用重复唤醒，响应时延低至 500ms，操作很便捷。还支持声纹识别，录入声纹后，能直接说 “打开我的车窗”，系统会自动识别身份，既方便又保护隐私。​

还有很多实用的智能功能：50W 超级无线手机快充，支持市面大部分主流品牌手机，再也不用担心出门忘带充电线；同级少有的无麦 K 歌功能，通过车顶 mic 收音 + 智能音频处理技术，不用手持麦克风也能唱歌，还搭配了真音乐律动氛围灯，座舱秒变 LiveHouse；哨兵模式全系标配，能监测驻车期间车辆刮蹭、碰撞事件，守卫车辆安全；手机 APP 远程控制能实现空调调节、电池预热、预约充电等功能，冬天出门前提前预热，上车就能感受到温暖，太实用了。​

安全配置也没含糊，采用了 34,500N・m/deg 高扭转刚度车身，高速过弯时车身姿态更稳，颠簸路面车轮贴地性更好，减少打滑或失控风险。还配备了 LMC 一体化运动融合控制，湿滑路面起步不打滑，能提高高速过弯、紧急避障情况下的稳定性及安全性。辅助驾驶方面，Max 版本搭载了激光雷达和 Qualcomm 8650 高性能芯片，拥有 27 个高精度感知硬件，最多可实现 26 项辅助驾驶功能，包含 ACC 自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等，跑高速或者长途的时候能省不少劲。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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价格与权益​

Lafa5 的预售价是 10.58-13.18 万，结合零跑以往的上市策略，正式价格大概率会有惊喜，中高配车型降价幅度可能达到 5000-8000 元。就算价格不变，预售期间的权益也很划算：预付 99 元预订金，能享 2000 元尾款抵扣券；限时免费选装价值 2000 元的个性外饰色（电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝）；还有 4000 元竞速灰内饰选装基金；零跑本品用户增换购能享 4000 元现金补贴；转介绍还能获得 500 元保养券。（活动详情请咨询当地经销商）​

版本怎么选？​

• 日常通勤为主，追求高性价比：选 515Plus 版本（10.58 万），基础配置已经很丰富，无框车门、19 英寸轮毂、12 扬声器音响、前排座椅通风 / 加热等都有，日常代步完全够用，纯电续航 515km 也能满足通勤需求。​
• 喜欢智能配置，偶尔玩车：选 515Max 版本（12.58 万），搭载高通 8295 芯片和激光雷达辅助驾驶，智能体验更出色，160kW 电机 + 后置后驱的布局，能带来不错的驾驶乐趣。​
• 经常长途出行，注重续航：选 605Pro 版本（12.18 万），CLTC 纯电续航 605km，长途出行不用频繁补能，性价比很高。​

• 追求极致性能和个性：可以等 2026 年第二季度发布的 Lafa5 Ultra 版本，外观和内饰更个性、更运动，性能也会进一步提升。

在 10-13 万级汽车市场，零跑 Lafa5 的出现，打破了 “实用至上” 的老规矩，给年轻人带来了一台兼具颜值、性能、智能和改装潜力的 “潮流大玩具”。1880mm 超宽车身、无框车门、19 英寸轮毂、麂皮内饰、高通 8295 智舱，这些越级配置不光让颜值和质感拉满，更赋予了车辆强大的 “玩具属性”。​

它不是一台普通的家用代步车，而是年轻人表达个性的移动空间、享受驾驶乐趣的 “大玩具”、进入玩车圈的敲门砖。对比同级竞品，它的配置更丰富、设计更个性、驾驶乐趣更足；对比传统家用车，它的可玩性更高、更能满足年轻人的自我表达需求。​

如果你是 25-35 岁的年轻人，注重生活品质与自我表达，喜欢跨界潮流和个性化体验，预算在 10-13 万，那零跑 Lafa5 绝对值得重点考虑。距离正式上市还有十几天，建议大家再等等，既能等到更优惠的价格，还能看到更多实车评测和用户反馈，避免盲目下单。相信我，花 10 万左右的价格，能买到这样一台 “宽体无框 + 后驱 + 智能座舱” 的轿跑，物超所值！