零跑Lafai预售，10.58万起，无框车门+19 寸轮毂，等等党要赢了

现在年轻人选车真的越来越挑剔了，10 万左右的预算，不想买台平平无奇的买菜车，又想要颜值、个性、乐趣全都有，说实话之前在这个价位里很难找到完&美答案。但最近零跑在杭州开了发布会，全新车型 Lafa5 正式开启预售，共推出5款车型，10.58 万 - 13.18 万的价格区间，一下子就让不少年轻人移不开眼。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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为啥这台车能这么吸睛？先说说它那些同级少见的硬配置 ——1880mm 的车宽搭配低趴姿态，再加上全系标配的无框车门和 19 英寸轮毂，还有高通 8295 芯片加持的智能座舱，这些配置放在 10 万级价位里，真的很少见。更关键的是，零跑向来有 “预售留余地，上市给惊喜” 的调性，之前的车型就有过正式上市直降的情况，所以这次零跑Lafa5(图片|配置|询价) 说不定也能给到 “9 字头” 的入门价格，值得蹲一波。

10 万左右的预算，能买到带 “玩具属性” 和改装潜力的车，真的不多。像 19 英寸轮毂、1880mm 宽体、无框车门、大面积翻毛皮内饰这些配置带来的质感，可不是普通家用车能比的。今天就来好好聊聊，零跑 Lafa5 到底藏着多少惊喜。

一、外观：宽体低趴 + 无框车门，回头率拉满

选车先看脸，零跑Lafa5(品技术) 的外观绝对是年轻人喜欢的类型。1880mm 的车宽，在同级别车型里很有优势，要知道同级常见的家用轿车车宽大多在 1800-1850mm 之间，多出的几十毫米让整车视觉效果宽了一圈，再配上低趴的车身姿态，正面看就是妥妥的 “小宽体轿跑” 既视感，完全没有家用车的臃肿感。

让人惊喜的是全系标配的无框车门，这可是轿跑的灵魂配置。在这个价位里，能把无框车门当标配的车型没几款，之前有些车型要么起售价高不少，要么低配车型会阉割这个配置。零跑Lafa5(用车口碑) 的无框车门可不是样子货，B 柱用了高亮黑玻璃饰板和车门做了一体化融合，关门时的密封性和质感都在线，不会有廉价的松动感。每次开门，玻璃还会自动下降一小段，不管是自己上下车还是接朋友，仪式感直接拉满，这种小细节带来的满足感，普通家用车真给不了。

搭配无框车门的 19 英寸掠翼运动轮毂，也是同级别里少见的配置。大多数这个价位的车型，标配轮毂多是 16 或 17 英寸，18 英寸已经算是高配专属了。19 英寸轮毂不仅看着霸气，胎面宽度和轮毂刚性也更有优势，对操控和抓地力都有帮助。而且轮毂的多辐式掠翼造型，运动感十足又不浮夸，后期想改装的话，发挥空间也很大。

外观细节上，零跑Lafa5 也花了不少心思。6 处辅助驾驶小蓝灯，解锁车辆或行驶时会有柔和的灯光反馈，科技感满满又不张扬；车头和车尾点缀的高亮黑钢琴烤漆饰件，让整车精致度提升不少；还有主动进气格栅、导风气帘等 16 项空气动力学设计，不仅让车身线条更流畅，还把风阻系数降到了 0.256Cd，这个数据已经接近一些高端轿跑的水平，官方说仅此一项就增加了 35km 的 CLTC 续航，对于纯电车型来说，每一点风阻优化都是实实在在的续航提升。

配色方面，零跑Lafa5 有 6 种选择，除了电掣黄、风驰灰两款专属色，还有摩根粉、星夜蓝等。摩根粉是低饱和度的哑光质感，男生女生开都不违和；电掣黄运动气息十足，搭配宽体造型，跑在路上辨识度超高。这么丰富的配色，不用后期改色就能拥有个性化外观，省去了不少麻烦和成本。

二、动力：后置后驱 + 6.4 秒零百，驾驶乐趣拉满

作为一台带 “玩具属性” 的轿跑，动力表现自然不能差。Lafa5 采用后置后驱布局，这可是运动型车的经典配置，相比前置前驱，后驱车型的动力输出更直接，操控乐趣也更足。

它搭载的 7 合 1 高性能油冷电驱，最大功率达到 160kW，零百加速仅需 6.4 秒，这个成绩在 10 万级纯电车型里表现不俗。实际开起来，动力响应很迅速，起步时踩下加速踏板就能感受到明显的推背感，配合弹射起步模式，还能体验到短暂的加速快感。

更值得一提的是 VCU 与 MCU 芯片级融合技术，这项技术让动力响应速度比传统方案提升了 5 倍，简单说就是踩加速踏板的瞬间，动力就能及时跟上，没有迟滞感。还有 LMC 一体化运动融合控制系统，能优化动力输出的平顺性，就算急加速或急减速，也不会有突兀的顿挫感，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性。

续航方面，零跑Lafa5 的 CLTC 工况最大续航里程可达 605km，在同级别纯电车型里处于中上游水平。日常城市通勤，每天开 50km 的话，一周充一次电完全够用；周末短途自驾游，往返 300km 左右的路程，不用中途充电，满足需求没压力。就算冬季低温环境下，续航会有一定衰减，但得益于电池管理系统的优化，衰减幅度相对可控。

充电速度也很给力，30%-80% 充电仅需 18 分钟，相当于喝杯咖啡、买瓶水的时间，就能补充大半续航。平时上班发现电量不足，利用午休时间充半小时，就能满足下午的通勤需求；长途出行时，在服务区短暂停留就能快速补能，有效缓解了里程焦虑。这种续航和充电速度的组合，让零跑 Lafa5 既能满足日常代步，又能兼顾长途出行，实用性一点不输给普通家用车。

三、操控：联合调校底盘 + 灵活转向，稳定又好开

操控性是 “玩具车” 的核心竞争力之一，零跑Lafa5 的底盘由零跑和 Stellantis 集团的底盘团队联合调校，Stellantis 集团在底盘调校方面有深厚的积累，双方团队基于全球典型路谱数据库，在法国和中国多地进行了 20 余项极端工况测试，最终达成了高速工况精准操控与低速工况柔顺滤震的平衡。

实际驾驶中，这种平衡感很明显。高速行驶时，宽体车身带来的稳定性优势凸显，时速 120km/h 时车身不会有发飘的感觉，变道时的侧倾控制得很好，方向盘指向性也比较精准，打多少有多少，给人足够的信心。低速行驶时，悬挂能很好地过滤掉路面的细小颠簸，过减速带或坑洼路面时，不会有生硬的撞击感，而是柔和的回弹，兼顾了运动性和舒适性。

5.17m 的转弯半径，在城市道路掉头或转弯时也很灵活，不会因为车宽而觉得笨重。不管是日常通勤穿梭在城市车流中，还是周末去郊区跑山，零跑Lafa5 都能带来不错的操控体验，让驾驶变成一种乐趣。

四、安全：27 个高精度感知硬件，出行更安心

开车安全永远是第一位的，零跑Lafa5 在安全配置上也没含糊。它搭载了融合激光雷达的 27 个高精度感知硬件，能实现 26 项辅助驾驶功能，这些功能不是为了 “自动开车”，而是在驾驶过程中提供辅助，减轻驾驶疲劳，提升舒适性和安全性。

比如高速行驶时，能自动保持车道居中，跟车距离也能智能调节；低速跟车时，能根据前车速度自动加速减速，堵车时不用频繁踩刹车和油门；遇到前方有障碍物时，会提前给出预警并辅助规避。这些功能在实际用车场景中很实用，尤其是长途开车时，能明显减轻驾驶压力。

除了辅助驾驶功能，车身结构的安全性也值得一提。虽然官方没过多强调具体的车身材质和强度数据，但从零跑以往车型的表现来看，在安全方面一直比较重视，零跑Lafa5 作为全新车型，相信在车身刚性、被动安全配置等方面也会有不错的表现，为出行保驾护航。

五、内饰：翻毛皮材质 + 智能座舱，质感与科技兼备

坐进车内，零跑Lafa5 的内饰质感完全超出了这个价位的预期。首先是大量软质材料的运用，仪表台、门板内侧经常接触到的地方，都用了软性包覆，触感细腻，不会有硬邦邦的廉价感。

让人惊喜的是大面积翻毛皮（麂皮）材质的使用，这种材质通常出现在 20 万以上的运动型车上，不仅手感柔软，还能提升内饰的运动氛围和高级感。零跑Lafa5 把它用在座椅、门板等部位，瞬间和普通家用车的织物或仿皮座椅拉开了差距。

内饰设计采用了超椭圆数字曲面造型，线条流畅不突兀，搭配哑光枪灰镀铬饰件，避免了过多镀铬装饰带来的油腻感。256 色时光引擎氛围灯是点睛之笔，灯光颜色可以根据驾驶模式或音乐节奏变化，晚上开车时，柔和的灯光从门板和中控台溢出，营造出的氛围感很到位。内饰配色有速域紫、驰影灰、竞速灰三种选择，速域紫比较个性，适合追求独特的年轻人；驰影灰和竞速灰则更沉稳，兼顾了家用场景的实用性。

座舱的硬件配置也很有诚意，高通 8295P 芯片是目前车载芯片里的热门型号，5nm 制程工艺带来的算力提升很明显。之前体验过搭载这款芯片的零跑车型，车机冷启动速度很快，操作时几乎没有卡顿，语音指令的识别响应也很迅速。

零跑Lafa5 配备的 14.6 英寸悬浮式 2.5K 高清中控屏，显示效果清晰细腻，屏幕尺寸够大但不会遮挡视线；8.8 英寸液晶仪表虽然不算特别大，但显示信息丰富，和中控屏的联动也很顺畅。

Leapmotor OS 4.0 Plus 系统的交互逻辑很清晰，没有复杂的层级菜单，常用的空调、音乐、导航等功能都能快速找到。AI 语音助手接入了 DeepSeek 和通义千问双大模型，支持多意图对话、方言识别、声纹识别和离线控制。比如可以一次说 “打开空调 24 度，同时导航到公司”，语音助手能准确识别并执行两个指令；就算在没有网络的地下车库，也能通过离线控制打开车窗或调节座椅，实用性很强。对于经常开车的人来说，这种高效的语音交互能减少分心，让驾驶更专注。

六、空间：宽体优势凸显，满足日常使用

虽然零跑 Lafa5 是轿跑造型，但空间表现并没有让人失望。得益于 1880mm 的宽体优势，横向空间表现不错，前排坐两个成年人完全不会觉得拥挤，肘部空间很充裕。

前排座椅的包裹性也很好，翻毛皮材质能提供不错的摩擦力，激烈驾驶时能把人牢牢固定在座椅上。座椅的填充物软硬适中，长时间乘坐也不会觉得累。

后排空间方面，对于大多数成年人来说，腿部空间能有不错的表现，日常短途乘坐完全没问题。虽然溜背造型对头部空间有一定影响，但对于身高不是特别突出的乘客来说，完全够用。作为一台主打个性和运动的车型，这样的空间表现已经能满足日常家用需求了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，想要轿跑的颜值和操控，在空间上做一些妥协是可以理解的。

储物空间方面，车内设计了不少实用的储物格，门板、中控台下方、扶手箱等位置都能放置日常物品，后备箱的容积也能满足日常通勤和短途出行的需求，放几个行李箱或购物袋完全没问题。

总结：10 万级个性之选，等上市价格再下手

聊了这么多，零跑 Lafa5 的产品力确实很亮眼。1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、翻毛皮内饰、高通 8295P 智能座舱，这些配置放在 10 万级价位里，竞争力十足。它不只是一台普通的家用车，更像是年轻人能玩出乐趣、彰显个性的 “大玩具”，改装潜力也很大。

自带的宽体姿态，如果后期想改装的话基础很好，比如降低车身、更换更运动的轮毂轮胎、加装小尾翼，就能让外观更具冲击力；内饰方面，也可以通过加装氛围灯、更换方向盘套等方式，进一步提升个性化氛围。对于喜欢改装的年轻人来说，这样一台自带 “改装底子” 的车，能在用车过程中不断挖掘乐趣，这也是普通家用车无法相比的。

现在零跑 Lafa5 的预售价格是 10.58 万 - 13.18 万，提供 5 个版本选择。结合零跑以往的上市调性，正式价格大概率会有惊喜，不排除 “9 字头” 入门的可能。所以我的建议是，不妨再等等，距离 11 月 28 日正式上市还有一段时间，与其现在急着下定，不如等上市价格公布后再做决定。如果正式价格真的下调，那么 零跑Lafa5 的性价比会进一步提升；就算价格没有太大变化，结合它的配置和 “玩具属性”，在同级别里也依然有竞争力。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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如今的汽车市场，年轻家庭已经成为消费主力，他们选车不再只看空间、续航这些实用指标，更看重颜值、个性和驾驶乐趣。他们希望汽车不只是一个出行工具，更是自己生活态度的表达，是能带来快乐的 “大玩具”。而零跑 Lafa5 的产品思路，正好契合了这种需求 —— 它没有盲目追求大空间和高配置堆砌，而是聚焦于年轻消费者真正在意的个性设计、驾驶乐趣和科技体验，打造出了契合年轻消费者的车型。

说实话，在10 万级价位从来不缺好车，但缺有个性、能“玩”的车。零跑 Lafa5 的出现，给了年轻人一个新的选择，让他们不用为了个性而付出过高的成本，也不用为了实用性而妥协乐趣。以零跑一贯的风格，上市价格一定会有惊喜，让我们一起期待 11 月 28 日的正式上市。