10万级纯电黑马？零跑B10凭什么脱颖而出

一、当“全球标准”遇上亲民价格

在纯电SUV市场，10万元左右的预算往往意味着要在配置、续航、空间或品质之间做出取舍。然而，零跑B10(图片|配置|询价)的出现，似乎正在尝试打破这种惯性认知。这款车并非以炫目的营销话术吸引眼球，而是从产品底层逻辑出发——以满足欧盟整车型式认证（WVTA）为目标进行开发。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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欧盟市场对汽车的安全、环保、能效等要求极为严苛，涵盖约60项指令与法规。例如，2023年更新的Euro NCAP测试新增了车对车十字路口碰撞、与摩托车碰撞等复杂场景。这意味着一辆车若能在欧洲顺利销售，其基础素质已通过多轮高强度验证。零跑B10(品技术)作为一款面向全球市场的车型，从设计之初就对标这一标准，这不仅体现了其对产品可靠性的重视，也为国内消费者带来了更具国际视野的用车选择。

值得一提的是，在近年Euro NCAP五星评级榜单中，中国品牌车型占比显著提升。这种变化背后，是中国车企在安全结构、材料应用、电池管理等方面持续投入的结果。零跑B10(用车口碑)正是这一趋势下的代表之一。

二、续航不是数字游戏，而是真实体验

对于电动车用户而言，CLTC续航里程固然重要，但更关键的是实际使用中的续航达成率。零跑B10提供510公里和600公里两个CLTC续航版本，账面数据在同级中具备竞争力。但真正让人安心的，是其能耗控制能力。

该车搭载七合一高性能油冷电驱系统，CLTC工况下百公里电耗仅为12.8kWh。这一数值低于不少同级别前驱车型。后置后驱的驱动布局不仅提升了操控质感，也因传动效率更高而进一步优化能耗。据测算，若年行驶2万公里，按当前居民用电均价0.667元/kWh计算，全年电费约1708元，远低于同价位燃油车的油费支出。

此外，零跑B10支持快充，30%至80%电量仅需19分钟。这一补能效率足以应对大多数跨城出行需求，有效缓解“里程焦虑”。对于日常通勤用户而言，一周一充基本可覆盖；而对于偶尔长途出行的家庭，快充能力则提供了更多灵活性。

三、空间实用主义：小车身，大享受

零跑B10的车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距达2735mm。这一数据在紧凑型SUV中属于主流偏上水平，尤其轴距优势明显。得益于较高的“得房率”（官方称达87.4%），车内空间利用率出色。

实测显示，身高180cm的乘客坐进前排，头部空间余量超过一拳；后排腿部空间同样宽裕，地板接近纯平，三人并坐不会感到局促。对于有孩子的家庭或经常搭载亲友的用户来说，这种空间表现颇具吸引力。

后备厢容积在常规状态下已能满足日常购物或短途旅行需求，后排座椅支持比例放倒，完全放倒后可扩展至1415升，搬运婴儿车、自行车甚至小型家具都不成问题。这种灵活的空间组合，让零跑B10在实用性上更贴近家庭用户的真实场景。

四、底盘调校：不止于“够用”

在10万元级电动车中，悬挂系统常被简化为成本控制的牺牲品。但零跑B10采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，并由零跑与斯特兰蒂斯（Stellantis）团队联合调校。这一合作背景为其底盘质感提供了技术支撑。

实际驾驶中，车辆在城市道路和高速路段均表现出较好的滤震能力。过减速带时，悬挂能有效吸收冲击，避免生硬弹跳；在弯道中，后驱布局带来的50:50前后轴荷比有助于提升稳定性，侧倾控制优于部分同价位前驱车型。

当然，也有车主反馈，车辆在120km/h以上高速巡航时，风噪和胎噪略显明显。这在该价位段车型中较为普遍，主要受限于轮胎规格、车身密封工艺及成本平衡。但对于日常通勤和周末郊游而言，整体驾乘舒适性仍属同级中上水平。

五、智能化配置：不堆料，但务实

智能化是当前电动车竞争的核心维度之一。零跑B10并未盲目追求“高配即高端”，而是在不同版本间做了合理区分。入门版已配备L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等，满足日常高速或拥堵路况下的辅助需求。

更值得关注的是其11.98万元的510激光雷达版。该版本搭载高通8650芯片与ATX超远距激光雷达，探测距离可达300米。系统支持高速领航辅助，可在高速公路实现自动跟车、变道及驶出匝道。未来通过OTA升级，还有望拓展至城区复杂路况。

座舱方面，全系标配14.6英寸2.5K悬浮中控屏，高配车型采用高通8295P芯片，操作流畅度优于常见的8155平台。Leapmotor OS 4.0 Plus系统接入DeepSeek与通义千问两大AI语音模型，支持多轮对话、方言识别及上下文理解。例如，用户可以说“打开空调，调到23度，再把音乐声音调小一点”，系统能准确执行连续指令，交互更接近自然语言。

这种“按需配置”的策略，既避免了低配车型功能缺失，也让高配版本的技术下放更具普惠意义。

六、安全：看不见的地方更用心

安全是汽车的底线，也是零跑B10作为全球车型的立身之本。其车身结构采用高强度钢与铝合金混合设计，关键部位如A柱、B柱、门槛梁等均经过强化。电池包通过50余项安全测试，包括过充、过放、短路、挤压、跌落等极端工况，并具备48小时热扩散防护机制——即便单个电芯发生热失控，系统也能在足够时间内预警并限制蔓延。

电驱系统还设计了“故障可行驶”功能。在极少数严重故障情况下，车辆仍能以较低速度（如30km/h）行驶至安全区域，避免用户被困在高速或隧道中。这种冗余设计虽不常被提及，却在关键时刻可能挽救生命。

主动安全方面，AEB自动紧急制动、盲区监测、开门预警等功能在实际使用中反馈良好。多位车主表示，在早晚高峰拥堵路段，系统能及时识别前方突然减速的车辆或横穿行人，有效降低追尾风险。

七、横向对比：它凭什么脱颖而出？

在10万元级纯电SUV市场，零跑B10面临比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、小鹏MONA M03等强劲对手。

对比比亚迪元PLUS：元PLUS起售价11.58万元（优惠后约10.98万），零跑B10入门版优惠后约9.68万元，价格优势明显。尺寸上，B10长宽高及轴距均略大于元PLUS，空间更优；续航方面，B10 510km版高于元PLUS的430km版。虽然元PLUS电机功率稍高，但B10在能耗控制和后驱布局上更具特色。
对比广汽埃安AION Y：AION Y起售价更低，但部分低配车型缺少电动座椅、全景天窗等实用配置。B10在基础配置丰富度上更均衡，尤其在智能化硬件（如芯片、语音系统）方面更具前瞻性。
对比小鹏MONA M03：M03起售价12.98万元，定位略高。B10在价格和空间实用性上更适合预算有限的家庭用户，且同样提供激光雷达高阶辅助驾驶选项。