9 万级入手全球车？零跑 B10 促销期 续航 / 安全 / 智舱实测揭秘

10 万内预算选纯电 SUV，“便宜没好货” 的顾虑总能戳中不少人。零跑 B10 这款在海外卖 25 万左右的车型，国内促销后 9.08 万起就能入手，还成了海外市场的 “销量担当”，这样的反差让很多人犯嘀咕：“价格差这么多，是不是有坑？” 今天结合市场反馈、实测数据和核心配置，给预算有限的购车者一份实在参考。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

能在海外市场站稳脚跟的车型，品质往往经过了更全面的市场检验。零跑 B10 在欧洲、东南亚多个国家打开销路，2024 年海外总销量里它贡献了 4.5 万辆，占比超过一半。在德国，首月订单就突破 5000 辆，当地 30-45 岁的年轻家庭成了主力用户，不少人买完后还会推荐同事入手，形成 “老带新” 的口碑效应。泰国市场里，它上市首月订单破千，被当地用户评价 “空间比同价位日系 SUV 大，配置更全”。

海外用户的真实体验更能说明问题。德国用户马克花 30 万人民币买下 B10，觉得 “这个价格能买到这样的纯电 SUV 很划算”，尤其认可车辆的预警功能，遇到行人或自行车突然窜出时反应及时。售后服务也跟着产品走，零排在欧洲布局了 300 多个销售网点，马克曾因车机卡顿联系售后，第二天就能检修升级，服务体验和本土品牌没差别。在泰国，针对郊区用户的上门保养服务，还让不少车主觉得贴心。这些市场反馈，比单纯的认证更能体现产品实力。

国内市场的热度同样印证了认可度。零跑 B10 预售时 1 小时订单破 1.5 万台，48 小时突破 3.1 万台，到了 10 月，零跑全系交付 70289 台，每天平均交付 2267 台，其中 B10 的海外订单占比不小，提车效率在同级别里很亮眼。能同时被国内外用户接受，这款车的综合表现显然经过了多重考验。

续航焦虑是纯电车主的头号难题，零跑 B10 的表现足够务实。提供 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，分别搭配 56.2kWh 和 67.1kWh 的宁德时代磷酸铁锂电池组。实测数据显示，510km 版本在城市综合路况下实际能跑 450km 左右，续航达成率接近 90%，比同级别部分车型高出 1 个百分点以上。北方车主反馈，冬季零下 5 度左右的气温里，续航还能维持在 430 公里上下，不用频繁找充电桩。

安全配置上，零跑 B10 藏着不少越级亮点。最让人意外的是爆胎稳定系统，这项常见于豪华车型的配置，通过 LMC 一体化运动融合控制技术实现，能在 500 毫秒内 —— 差不多人类眨眼的速度 —— 调整制动力、扭矩分配和转向力矩。在模拟 110km/h 高速爆胎测试中，车身偏移量能控制在 1.5 米以内，比行业平均水平好不少，能大幅降低失控风险。

车身结构同样扎实，采用 9 横 7 纵的笼式框架，高强度钢占比 79%，热成型钢占比 28%，整车扭转刚度达到 36300N・m/deg，碰撞时能有效保护乘员舱。全系标配 6 安全气囊，从正面到侧面形成多维度防护。CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术取消了独立电池包，不仅提升了车身刚性，还强化了电池底部的防护能力，面对复杂路况更安心。三电系统经过 50 多项严苛测试，配合 AI BMS 实时监测，能提前预防隐患。

车身结构同样扎实，采用 9 横 7 纵的笼式框架，高强度钢占比 79%，热成型钢占比 28%，整车扭转刚度达到 36300N・m/deg，碰撞时能有效保护乘员舱。全系标配 6 安全气囊，从正面到侧面形成多维度防护。CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术取消了独立电池包，不仅提升了车身刚性，还强化了电池底部的防护能力，面对复杂路况更安心。三电系统经过 50 多项严苛测试，配合 AI BMS 实时监测，能提前预防隐患。

智能座舱的表现打破了价位限制。激光雷达版标配高通 8295 芯片，其他版本用 8155 芯片，这两款芯片都能保证操作流畅性。8295 芯片的 AI 算力达到 30TOPS，相当于每秒完成 30 万亿次运算，连续开 4 小时车，车机既不发热也不卡顿，导航、听歌同时进行也没问题。14.6 英寸 2.5K 中控屏搭配 8.8 英寸液晶仪表，显示清晰，信息一目了然。

语音助手识别精准，支持连续指令，“打开空调、调低温度、播放音乐” 这样的操作能一气呵成，几乎没有延迟。怀挡式换挡设计节省出不少储物空间，中控台下方能放随身包，门板储物格能容纳大瓶装水。车内做了 42 处声学包优化，高速行驶时风噪、路噪控制得不错，不会影响交谈。除最低配外，主副驾电动调节、前排座椅加热、主驾通风都是标配，1.83㎡的全景天幕带电动遮阳帘，夏天也不用担心晒。不过车机支持的第三方 APP 数量不算多，娱乐功能有所限制。

空间利用率是零跑 B10 的核心优势之一。车身尺寸 4515×1885×1655 毫米，轴距却达到 2735 毫米，短前后悬设计让车内得房率高达 87.4%。身高 178 厘米的乘客坐后排，膝盖离前座靠背有两拳多距离，头部也不局促。车内有 22 处储物空间，手机、水杯、充电线等小物件都能找到地方放。

后备厢常规容积 420 升，采用双层设计，盖板下方还能多出 95 升空间，放 6 个 20 寸行李箱不成问题。后排座椅支持 6:4 比例放倒，放倒后容积扩展到 1415 升，形成接近纯平的空间，露营时能当 “双人床”，搬运大件物品也方便。美中不足的是溜背造型让后备厢开口高度受限，特别高大的物品需要侧放。

动力和操控兼顾了实用与乐趣。全系采用后置后驱布局，入门车型最大马力 180Ps，零百加速 9.3 秒，其他版本最大马力 218Ps，零百加速 6.8 秒，高速超车时动力储备充足。七合一智能油冷电驱系统让动力响应更快，城市道路频繁启停时起步很轻快。

底盘由零跑与 Stellantis 集团联合调校，这个集团旗下有玛莎拉蒂等品牌，调校功力扎实，实现了 “韧而不硬，软而不散” 的质感。前麦弗逊加后多连杆独立悬挂的组合，配合前后 50:50 的轴荷比，过弯时侧向支撑到位，颠簸路面能过滤掉多余震动。前轮 225/50 R18、后轮 235/50 R18 的轮胎配置，既保证了转向灵活性，又提升了抓地力，日常驾驶和偶尔跑山路都能应对。

当前的促销政策让性价比更突出。原本 9.98 万起的 510 舒享版，叠加补贴后降到 9.08 万，门槛直降近万元。购车就送价值 3680 元的家充服务包，包含 7kW 充电桩和 30 米内基础安装，有家充条件的用户能省一笔安装费。首任非营运车主可享电池、电驱、电控和整车四项终身免费质保，彻底打消用车顾虑。

本品用户增换购有 4000 元现金补贴，还能免费选星夜蓝、曦露紫个性车色，提车时还有含软枕和副驾小桌板的交付礼包。部分地区叠加以旧换新政策，报废国四及以下旧车最高能拿 2 万元补贴，优惠力度着实不小。

用车成本方面也很亲民。CLTC 百公里电耗 12.8kWh，按年行驶 2 万公里算，用家庭谷电（0.3 元 / 度）年电费才 768 元，就算全用公共快充（1.5 元 / 度），年电费也才 3840 元。保养花费不高，空调滤芯每 1 万公里更换一次，4S 店材料费加工时费 130 元，外面维修店用第三方品牌更便宜，29 元就能买到。电池每 2 万公里检测一次，确保健康状态。

零跑 B10 的核心价值在于用 10 万内的价格，提供了越级的配置和经过市场验证的品质。海外 4.5 万辆的销量、国内预售的火爆、用户的真实好评，都证明它经得起考验。510km 可靠续航、500ms 响应的爆胎稳定系统、高通 8295 智舱芯片等配置，在同价位里并不常见。10 月 7 万 + 的交付数据，既体现了市场认可，也保障了提车效率。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

车机第三方 APP 较少、后备厢开口受限这些小不足，在高性价比面前显得无关紧要。适合日常通勤、家庭出行等多场景需求，无论是刚工作的年轻人，还是注重实用性的家庭用户，都能找到契合点。当前促销窗口期有限，叠加多重福利后入手成本更低，对于预算 10 万内想买纯电 SUV 的用户来说，确实是值得把握的选择。