零跑Lafa5，纯电续航605km，轴距2735mm，8295+8650+激光雷达

汽车早已超越了单纯的代步属性，尤其对当下的年轻消费者而言，它更是个人审美与生活态度的延伸。零跑Lafa5(图片|配置|询价)的推出，可以看作是对这种趋势的一次实践。定位为高颜值运动轿跑，它首先在造型上寻求辨识度。而更深层次的支撑，则来自其所依托的LEAP3.5技术架构，例如中欧联合调校的底盘，意在兼顾操控反馈与乘坐舒适性。车内空间强调86%的“得房率”，旨在提升实际驾乘的宽敞感。高通8295P与8650芯片的组合，则为车机的流畅与功能扩展提供了基础。这款预售价10.58万元起的新车，试图在合理的价格区间内，实现更好的体验。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

前脸设计上，Lafa5采用家族式贯穿灯组，灯带细长且内部光源结构独特，封闭式格栅与下方梯形进气口形成对比。引擎盖隆起的筋线营造出肌肉感，前包围两侧的导流槽造型较为夸张，配合黑色运动风格前唇，运动气息明显。车身侧面采用圆润饱满的线条，溜背式车顶从B柱开始下压，19英寸运动轮毂采用熏黑处理，隐藏式门把手与无框车门组合提升整体感。车尾设计相对简洁，贯穿式尾灯内部采用分段式光源，后包围下方扩散器与前脸相呼应，牌照框位于保险杠中央位置。

作为一名上班族，一天之中在车上的时光，是通勤路上的奔波，是午休时片刻的独处，也可能是下班后推迟回家的短暂放松。因此，车内的环境更像是一个移动的私人空间，其舒适性、便利性和氛围感显得尤为重要。坐进零跑Lafa5(逛导购)的驾驶舱，首先能感受到的是其试图营造的科技与现代感。内饰提供速域紫、驰影灰、竞速灰三种配色方案。速域紫采用深紫基底，如夜色霓虹与尾焰般神秘浪漫；驰影灰灵感源于赛道柏油，理性百搭。14.6英寸的中控屏幕采用2.5K分辨率，显示效果清晰细腻，这对于在驾车间隙快速浏览导航信息或切换歌曲很有帮助，能降低视觉疲劳。车机系统搭载的高通骁龙8155芯片，或在高配版本上的8295芯片，是系统流畅运行的硬件基础，意味着在启动导航、执行语音指令时的响应速度能够满足高效出行的需求，减少了等待的卡顿感。系统原生支持HUAWEI HiCar和Carlink，这对于上班族而言是个实用的功能，可以轻松地将手机生态投射到车机大屏上，延续手机上的使用习惯，让通勤路上的导航和音乐播放无缝衔接。娱乐方面，除了基础的6扬声器系统（PLUS版），从Pro版开始配备的12扬声器以及全系标配的K歌功能，或许在午休时刻或等待接人时，能提供一种放松的调剂。前排手机无线充电功能（最大功率50W）的加入（从Pro版开始），让手机电量焦虑得到缓解，随放随充，保证了通讯设备的持续在线。副驾前方的"百变副驾"功能，通过6个"魔术拓展坞"与1个矩形凹槽，可自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，在办公、娱乐、休闲模式间轻松切换。

对于上班族，车辆的空间是否得体，关乎日常通勤的便利，也关乎偶尔接送同事、客户时的体面。零跑Lafa5(用车口碑)的车身尺寸为4430x1880x1520mm，轴距为2735mm。这样的尺寸在紧凑型车中，特别是2735mm的轴距，为车内空间提供了好的基础。实际乘坐中，对于一般身材的成年人，后排腿部空间能够满足日常使用需求，不会感到压抑。5门5座两厢车的结构，结合后排座椅40:60比例的放倒功能，让后备箱空间具备了435升到1400升的扩展能力。这个特性非常实用：常规状态下，435升的容积足以放下公文包、健身包或者几个行李箱，应对日常工作购物和短途出差场景；而当需要装载较大物品时，如出差带回的样品、年会活动物资甚至大型盆栽，放倒座椅后能形成一个可观的装载空间，展现了作为两厢车的灵活性。

长时间的通勤，让座椅的舒适性成为关键考量。全系座椅采用仿皮材质，并可选装皮/翻毛皮混搭材质，提供了不同的触感选择。主副驾驶座椅均支持电动调节，包括前后移动、靠背角度和高低调节，能让驾驶者便捷地找到适合自己的坐姿。从Pro版开始增加的前排座椅加热和通风功能，显著提升了季节适应性——冬季不再冰冷，夏季也能保持背部干爽，这对提升通勤品质有切实帮助。全系标配的自动空调和后排出风口（PLUS版或无），确保了车内温度的均衡舒适。方向盘采用皮质材质（可选装真皮），并配备多功能控制，从Pro版开始增加加热功能，这在冬季尤为受用。全系标配的不可开启全景天窗（PLUS版或无）及其遮阳帘，能增加车内的开阔感，避免压抑；配合256色的车内氛围灯（从Pro版开始），可以在下班路上调节车内光线，营造舒缓的氛围。

续航与能耗是通勤用车的首要考量。零跑Lafa5提供了两种续航版本，均基于CLTC工况。515公里续航版本搭载56.2千瓦时磷酸铁锂电池，605公里续航版本则配备67.1千瓦时电池组。对于常规的通勤距离，例如每日往返数十公里，515公里版本通常足以支持一周左右的充电周期，能有效减少用户的充电频率。而605公里版本则进一步拓展了使用半径，应对偶尔的跨城出行或一周以上的通勤需求更为从容，同时也能缓解冬季低温导致续航折损带来的焦虑。在能耗方面，218马力车型的百公里耗电量为12.3千瓦时或12.4千瓦时，电能当量燃料消耗约为1.43升或1.44升每百公里，这意味着较低的日常使用成本。充电便利性至关重要，全系支持直流快充，30%至80%电量补充仅需0.3小时或0.32小时，约合18或19分钟，足以在午休或短憩期间快速恢复可观续航。

动力表现直接关联到城市路况下的驾驶体验。零跑Lafa5的两个动力层级能满足不同偏好的通勤需求。180马力版本拥有8.7秒的百公里加速能力，这一性能水平对于城市代步而言是足够的，能够顺畅地完成起步、跟车、并线等常规操作，保证通勤效率。而218马力版本6.4秒或6.5秒的加速能力，则带来了更为轻快的动力响应，在红绿灯起步、快速路匝道加速或需要紧急超车时能提供更充足的信心。后置后驱的布局不仅为整车配重平衡提供了基础，也可能在湿滑路面上带来相对稳健的起步表现。

底盘调教与操控性能是影响通勤品质的关键。零跑Lafa5采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。这一悬挂形式，特别是后多连杆独立悬挂，在应对城市道路常见的井盖、减速带、路面接缝等颠簸时，理论上能提供相对不错的滤震效果，并更好地控制车轮姿态，有助于提升乘坐的安稳感。电动助力转向通常具备轻盈的转向手感，这对于市区穿梭、停车场挪车等场景十分友好，能减轻驾驶者的操作负担。值得留意的是其5.17米的最小转弯半径，配合2735毫米的轴距，预示着车辆在狭窄道路调头、驶入狭小车位时可能具备良好的灵活性，提升了城市用车的便利性。车轮采用前225/45 R19、后235/45 R19的不等宽搭配，更宽的后胎可能有助于增强后驱车的行驶稳定性。

零跑Lafa5的辅助驾驶与安全配置形成了清晰的梯度。其系统基础为Leapmotor Pilot，所有车型都具备了L2级的辅助驾驶能力，例如全速自适应巡航、车道保持等功能。感知硬件的区别是核心：PLUS/Pro车型拥有5个车外摄像头（200万/130万像素组合）和12个超声波雷达；而Max/Ultra车型则配备了更为强大的11个摄像头（800万/300万像素组合）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个128线激光雷达，并搭载高通骁龙8650芯片。这套高阶硬件组合支持导航辅助驾驶、自动变道等扩展功能。在安全防护上，车辆注重主动预防与被动保护相结合。除了一系列预警和制动系统，全系标配胎压显示。

如果您在寻找一款能兼顾个人喜好与家庭责任的车，零跑Lafa5提供了一个温和的答案。它不张扬，却用实在的关怀打动人心。座舱设计优先考虑了乘坐的宽适感与空间的灵活性，足以应对从购物买菜到举家出游的各种场景。续航与充电效率满足了日常使用的便利性，减少了后顾之忧。特别值得一提的是对车内环境的关注，从材质选择到功能配置，都透露出对家人健康与舒适的重视。它用一种不打扰的方式，默默支持着家庭的每一个日常。