零跑Lafa5，10万级纯电家用车，纯电续航605km，轴距2735mm

车子早已不只是A到B的移动工具，尤其对年轻人来说，它更像是穿在身上的另一件“时装”，要合身，也要有态度。零跑Lafa5(图片|配置|询价)似乎读懂了这份心思，用溜背造型和运动姿态先声夺人。而这份颜值背后，还有中欧联手打磨的底盘，让驾驶多一分从容；车内86%的得房率，像小户型的巧妙布局，争取每一寸空间；高通8295P与8650芯片则默默支撑着车机的流畅响应。10.58万至13.18万元的预售区间，让这台“高配置”的轿跑不再高高在上，反而多了几分亲切感。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

零跑Lafa5(品技术)的外观设计延续了家族化特征，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式灯组，灯组内部为间断式日行灯，点亮后辨识度较高。前保险杠下方配备三段式进气口，搭配AGS主动式进气格栅，两侧导流槽采用熏黑处理，整体呈现俯冲姿态。车身侧面线条流畅，采用溜背式造型，隐藏式门把手和无框车门是标配，B柱采用高亮黑玻璃材质，车顶配备激光雷达。车尾部分延续贯穿式尾灯设计，尾灯内部结构与前大灯相呼应，后保险杠采用大面积黑色包围，下方配备扩散器造型，整体层次感较强。

第一次坐进零跑Lafa5(用车口碑)的车内，作为家庭用户，最先关注的是它给人的整体空间感。这辆车的长宽高是4430x1880x1520毫米，轴距是2735毫米。单看长度属于紧凑型两厢车的常规水平，但1880毫米的宽度和2735毫米的轴距提供了不错的横向空间和腿部空间。对于身高一米七五左右的成年人来说，在后排膝盖距离前座靠背能有两拳以上的余量，地板是纯平的，中间位置乘坐时脚部不会无处可放，这一点对于偶尔需要搭载五名家庭成员的情况是比较实用的。后排的头部空间也没有因为车身造型而感到压抑，1520毫米的车高得到了较好的利用。车厢内的储物空间设置考虑到了日常使用，车门板、中控台等位置都有大小合适的储物格，后备厢在常规状态下有435升的容积，放置婴儿车、几个登机箱没有问题，如果需要搬运大件物品，支持40:60比例放倒的后排座椅可以将其扩展至1400升，应付家庭采购或短途自驾游的行李装载需求是足够的。

14.6英寸的悬浮式中控屏幕，分辨率达到2.5K，这块屏幕是整个交互的核心，其运行流畅度和功能丰富度很大程度上依赖于背后的车载智能芯片。在515 PLUS和515 Pro/605 Pro版本上，搭载的是高通骁龙8155芯片，这是一款应用广泛且成熟的芯片，能够保证系统日常操作如滑动菜单、缩放地图等基本功能的顺滑进行。而在515 Max/605 Max以及Ultra版本上，则升级为高通骁龙8295芯片，这意味着更强大的处理能力，为更复杂的图形渲染和未来可能的功能升级留出了余地。车机系统是全系标配的Leapmotor OS，它集成了卫星导航、道路救援、在线音乐、语音识别控制等功能。语音系统支持免唤醒、连续性语音识别和可见即可说，主副驾驶位都可以唤醒，在开车过程中调节空调、设置导航会更方便安全，减少了物理按键操作带来的分心。副驾前方配备6个"魔术拓展坞"与1个矩形凹槽，支持自由组合折叠桌板、手机支架等配件。

对于家庭成员中离不开手机的成员来说，Lafa5提供了HUAWEI HiCar和Carlink两种手机互联映射方式，方便将手机上的应用生态延伸到车机屏幕上。全系标配的4G网络和OTA升级能力，意味着车辆的功能可以不断更新。在影音娱乐方面，除了PLUS版配备6个扬声器外，其他版本均提供了12个扬声器，为车内乘客提供更具沉浸感的听觉体验。车辆还标配了K歌功能，这在家庭出游或等待充电时，可以增加一些互动乐趣。部分高配版本还提供了模拟声浪，算是一个增加驾驶氛围的小功能。

目光回到座椅和舒适性配置上。全系座椅材质均为仿皮，并提供了皮/翻毛皮混搭的选装选项，增加了质感和防滑性。主副驾驶座椅都支持电动调节，包括前后移动、靠背角度和高低调节，方便不同身材的驾驶者找到合适坐姿。从Pro版开始，前排座椅增加了加热和通风功能，这对于北方冬天的寒冷和南方夏天的炎热来说，是提升舒适性的重要配置。全系标配了自动空调和后排出风口，确保了后排乘客也能享受到适宜的温度。方向盘采用皮质材质，可选装真皮，从Pro版开始也配备了加热功能，这些都是很贴心的细节。

在实用性配置上，Lafa5也考虑得比较周全。全系标配了无框车门和隐藏式门把手，增添了时尚感。从Pro版起，配备了不可开启的全景天窗（带遮阳帘），增加了车内的通透感。电动后尾门及其位置记忆功能，也让取放物品更加轻松。手机无线充电功能在Pro及以上版本是标配，最大功率50瓦，能够快速为手机补充电量，并且前排USB/Type-C接口支持60瓦快充，后排接口支持15瓦充电，满足了全车乘客的电子设备充电需求。内置行车记录仪也是全系标配，免去了后期加装的麻烦。

在动力层面，该车提供了两种选择。入门版PLUS搭载的电动机拥有180马力，最大功率132kW，最大扭矩175N·m，官方百公里加速时间为8.7秒。而Pro版及更高配置车型则采用218马力的电动机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，百公里加速时间提升至6.4秒或6.5秒。对于频繁起步、停走的城市路况而言，即便是180马力的基础版本，其动力输出也已足够应对。电动机瞬时释放扭矩的特性，使得车辆在红灯转绿或需要短距离加速超车时，能够提供轻快且直接的动力响应，避免了传统燃油车在低转速区间的乏力感。这种平顺、安静且无顿挫的加速体验，对于车内有易晕车的孩童或追求舒适驾乘感受的驾驶者而言，是一项显著的优点。电动车单速变速箱的结构也消除了换挡的冲击，进一步强化了行驶的流畅度。

续航与能耗方面，车辆提供515公里和605公里两种CLTC纯电续航版本，对应的电池容量分别为56.2kWh和67.1kWh。对于活动半径主要集中于市区的家庭用户，515公里的续航里程足以覆盖数日至一周的常规通勤、接送及购物需求，有效缓解里程焦虑。根据官方数据，515公里续航版本的百公里耗电量为12.3kWh，605公里版本为12.4kWh，对应的电能当量燃料消耗量分别为1.43L/100km和1.44L/100km，展现出电动车在能源成本上的经济性。在充电方面，车辆支持快充模式，515公里版本可在0.3小时内完成30%至80%的电量补充，605公里版本也仅需0.32小时，这意味着在商场购物或短暂休息的间隙，即可快速补充可观续航，提升了使用的便利性。电池组配备低温加热和液态冷却温度管理系统，有助于在不同气候条件下维持电池活性和工作效率。

底盘与转向系统采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，并匹配电动助力转向。这套悬挂结构侧重于在舒适性与支撑性之间寻求平衡。在处理城市道路常见的井盖、减速带或细微颠簸时，悬挂系统能够进行一定程度的过滤，避免生硬的冲击直接传入车内，有助于提升乘坐的安稳感。电动助力转向提供了轻盈的转向手感，在狭窄路段调头、停车场揉库时，操作起来较为省力，对女性驾驶者更为友好。车辆的最小转弯半径为5.17米，这在城市巷道或拥挤的学校周边区域掉头、转弯时，具备一定的灵活性。

剖析零跑Lafa5的配置表可见，其辅助驾驶与安全系统依车型定位而差异化配置。系统基础是Leapmotor OS和Leapmotor Pilot，全系均达到L2辅助驾驶等级，标配了自适应巡航、车道偏离预警等功能。感知硬件是核心差异：PLUS/Pro车型配置5摄像头（200万/130万像素）和12超声波雷达；Max/Ultra车型升级为11摄像头（800万/300万像素）、12超声波雷达、3毫米波雷达、1个128线激光雷达，并搭载高通骁龙8650芯片，从而赋能更广泛的辅助驾驶功能，如城市路段导航辅助。安全配置上，车辆提供了预警、防护与记录的多层保障。

归根结底，零跑Lafa5更像是一位务实的家庭伙伴。它没有过分追求张扬的个性，而是将设计的重心放在了车厢之内。适中的车身尺寸让城市穿梭与停车入位都显得轻松，同时又能为家人提供得体的乘坐空间。无论是日常通勤还是周末的近郊出游，它所提供的续航能力和驾驶辅助功能，都旨在让旅程变得更为从容省心。从实用的电动尾门到增添氛围感的车内配置，都能看出它对家庭场景下便利性与舒适性的考量。对于追求生活品质，更看重实际体验的年轻家庭而言，它提供的是一种踏实、可靠的陪伴感。