10万级车里不装B的选择！零跑Lafan5，年轻人的第一台宽体轿跑！

最近关注汽车圈的朋友，估计都刷到零跑的消息了 —— 它在杭州开了场发布会，全新车型 Lafa5 已经正式开启预售，价格定在 10.58 万到 13.18 万之间，这价位一出来，不少年轻人都把注意力放在了它身上。我常年泡在懂车帝论坛，也看过不少 10 万级的家用车，原本觉得这个价位的车子，大概也就停留在 “日常代步够用” 的程度。但认真扒完 Lafa5 的配置清单后，确实得说零跑这次的思路不一样 —— 它似乎不只想做一台常规的家用车，反倒更想成为年轻人能凸显自己风格、开着有乐趣的专属座驾。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先来说说外观，10万级价位里，轿跑造型不算少见，但能把“宽体低趴”做得这么彻底的，Lafa5确实让人眼前一亮。1880mm的车宽数据，放在同级别车型里绝对是拿得出手的存在，可能有些朋友对这个数字没概念，举个例子，同级常见的家用轿车车宽大多在1800-1850mm之间，多出的几十毫米直接让整车视觉效果宽了一圈，再搭配低趴的车身姿态，从正面看就有种“小宽体轿跑”的既视感，完全摆脱了家用车的臃肿感。这种天生的宽体优势，不仅让颜值加分，对横向空间和行驶稳定性也有实际帮助，后面会详细说。

更让人惊喜的是全系标配的无边框车门，这可是很多人心里“轿跑的灵魂配置”。在10万级这个价位里，能把无框车门作为标配的车型屈指可数，之前大家熟悉的凌渡L虽然也有类似设计，但起售价要高出不少，而且部分低配车型还会阉割这个配置。Lafa5的无框车门不是简单的“样子货”，B柱用了高亮黑玻璃饰板和车门做了一体化融合，关门时的密封性和质感都在线，不会有廉价的松动感。每次开门时，玻璃自动下降一小段的仪式感，不管是自己上下车还是接朋友，都能收获不少目光，这种小细节带来的满足感，是普通家用车很难给到的。

配合无框车门的还有19英寸掠翼运动轮毂，这个尺寸在同级别里也属于越级配置了。大多数这个价位的车型，标配轮毂多是16或17英寸，18英寸已经算是高配专属，19英寸轮毂不仅视觉上更霸气，胎面宽度和轮毂刚性也更有优势，对操控性和抓地力都有正向提升。轮毂的造型设计也很有讲究，多辐式的掠翼造型，既兼顾了运动感，又不会因为过于复杂而显得浮夸，后期如果想改装，不管是换轮毂样式还是加个卡钳罩，都有很大的发挥空间。

外观细节上，Lafa5还有不少讨年轻人喜欢的设计。6处辅助驾驶小蓝灯，在解锁车辆或行驶时会有柔和的灯光反馈，增加了科技感又不张扬；高亮黑钢琴烤漆饰件点缀在车头和车尾，提升了整车的精致度；主动进气格栅和导风气帘等16项空气动力学设计，不仅让车身线条更流畅，还把风阻系数降到了0.256Cd，这个数据已经接近一些高端轿跑的水平，能有效提升续航表现，官方说仅此一项就增加了35km的CLTC续航，对于纯电车型来说，每一点风阻优化都是实实在在的续航提升。

配色方面，Lafa5也抓住了年轻人的审美，除了电掣黄、风驰灰两款专属色，还有摩根粉、星夜蓝等共6种选择。其中摩根粉不是那种俗气的亮粉，而是带点哑光质感的低饱和度粉色，男生女生开都不违和；电掣黄则很有运动气息，搭配宽体造型，跑在路上辨识度拉满。这种丰富的配色选择，让车主不用后期改色就能拥有个性化的外观，省去了不少麻烦和成本。

坐进车内，Lafa5的内饰质感同样超出了这个价位的预期。首先是大量软质材料的运用，仪表台、门板内侧经常接触到的地方，都用了软性包覆，触感细腻，不会有硬邦邦的廉价感。更值得一提的是内饰中大面积翻毛皮（麂皮）材质的使用，这种材质通常出现在20万以上的运动型车上，不仅手感柔软，还能提升内饰的运动氛围和高级感，Lafa5把它用在座椅、门板等部位，瞬间和普通家用车的织物或仿皮座椅拉开了差距。

内饰设计采用了超椭圆数字曲面造型，线条流畅不突兀，搭配哑光枪灰镀铬饰件，避免了过多镀铬装饰带来的油腻感。256色时光引擎氛围灯是点睛之笔，灯光颜色可以根据驾驶模式或音乐节奏变化，晚上开车时，柔和的灯光从门板和中控台溢出，营造出的氛围感很到位。内饰配色有速域紫、驰影灰、竞速灰三种选择，速域紫比较个性，适合追求独特的年轻人；驰影灰和竞速灰则更沉稳，兼顾了家用场景的实用性。

智能座舱的硬件配置也很有诚意，高通8295P芯片是目前车载芯片里的热门型号，5nm制程工艺带来的算力提升很明显。之前体验过搭载这款芯片的零跑C16，车机冷启动速度很快，操作时几乎没有卡顿，语音指令的识别响应也很迅速。Lafa5配备的14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏，显示效果清晰细腻，屏幕尺寸够大但不会遮挡视线；8.8英寸液晶仪表虽然不算特别大，但显示信息丰富，和中控屏的联动也很顺畅。

Leapmotor OS 4.0 Plus系统的交互逻辑很清晰，没有复杂的层级菜单，常用的空调、音乐、导航等功能都能快速找到。AI语音助手接入了DeepSeek和通义千问双大模型，这是个很实用的配置，支持多意图对话、方言识别、声纹识别和离线控制。比如你可以一次说“打开空调24度，同时导航到公司”，语音助手能准确识别并执行两个指令；就算在没有网络的地下车库，也能通过离线控制打开车窗或调节座椅，实用性拉满。对于经常开车的人来说，这种高效的语音交互能减少分心，提升驾驶安全性。

辅助驾驶硬件方面，Lafa5搭载了融合激光雷达的27个高精度感知硬件，能实现26项辅助驾驶功能。这里不想说太多技术参数，只说实际使用场景：高速行驶时，能自动保持车道居中，跟车距离也能智能调节；低速跟车时，能根据前车速度自动加速减速，堵车时不用频繁踩刹车和油门；遇到前方有障碍物时，会提前给出预警并辅助规避。这些功能不是为了“自动开车”，而是在驾驶过程中提供辅助，减轻驾驶疲劳，尤其是长途开车时，能明显提升舒适性和安全性。

作为一台主打运动属性的轿跑，底盘和动力表现自然是核心卖点。Lafa5的底盘由零跑和Stellantis集团的底盘团队联合调校，这个合作背景让不少人对它的操控有了更高期待。Stellantis集团在底盘调校方面有深厚的积累，双方团队基于全球典型路谱数据库，在法国和中国多地进行了20余项极端工况测试，最终达成了“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”的平衡。

实际驾驶体验中，这种平衡感很明显。高速行驶时，宽体车身带来的稳定性优势凸显，时速120km/h时车身不会有发飘的感觉，变道时的侧倾控制得很好，方向盘的指向性也比较精准，打多少有多少，给人足够的信心。低速行驶时，悬挂能很好地过滤掉路面的细小颠簸，过减速带或坑洼路面时，不会有生硬的撞击感，而是那种柔和的回弹，兼顾了运动性和舒适性。5.17m的转弯半径，在城市道路掉头或转弯时也很灵活，不会因为车宽而觉得笨重。

动力方面，Lafa5采用后置后驱布局，这是运动型车的经典配置，相比前置前驱，后驱车型的动力输出更直接，操控乐趣也更足。7合1高性能油冷电驱的最大功率达到160kW，零百加速仅需6.4秒，这个加速成绩放在10万级纯电车型里表现不俗。实际开起来，动力响应很迅速，尤其是起步阶段，踩下加速踏板就能感受到明显的推背感，配合弹射起步模式，能体验到短暂的加速快感。

更值得一提的是VCU与MCU芯片级融合技术，这项技术让动力响应速度比传统方案提升了5倍，简单说就是你踩加速踏板的瞬间，动力就能及时跟上，没有迟滞感。LMC一体化运动融合控制系统则能优化动力输出的平顺性，就算是急加速或急减速，也不会有突兀的顿挫感，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性。对于喜欢开车的年轻人来说，这种随叫随到的动力响应和灵活的操控，正是“玩具属性”的核心体现。

续航表现是纯电车型的重中之重，Lafa5的CLTC工况最大续航里程可达605km，这个数据在同级别纯电车型里处于中上游水平。日常城市通勤，就算每天开50km，一周充一次电也完全够用；周末短途自驾游，往返300km左右的路程，不用中途充电，完全能满足需求。就算是冬季低温环境下，续航会有一定衰减，但得益于电池管理系统的优化，衰减幅度相对可控，不会出现“续航腰斩”的情况。

充电速度也很给力，30%-80%充电仅需18分钟，相当于喝杯咖啡、买瓶水的时间，就能补充大半续航。平时上班时如果发现电量不足，利用午休时间充半小时，就能满足下午的通勤需求；长途出行时，在服务区短暂停留就能快速补能，有效缓解了里程焦虑。这种续航和充电速度的组合，让Lafa5既能满足日常代步，又能兼顾长途出行，实用性一点不输给普通家用车。

说了这么多优点，也得客观聊聊Lafa5的定位。它不是一台完美的车，比如溜背造型虽然好看，但后排头部空间可能会受到一定影响，身高185cm以上的乘客坐后排，头部可能会有点局促；无框车门虽然有仪式感，但高速行驶时的风噪控制，还需要实际试驾后才能下结论，不过从目前零跑车型的表现来看，应该能达到同级别主流水平。

但不可否认的是，Lafa5在10万级价位里，提供了很多越级的配置和独特的体验。10万左右的预算，大多数消费者只能选择中规中矩的家用车，配置够用但缺乏个性，更谈不上“玩具属性”和改装潜力。而Lafa5的出现，正好填补了这个空白——1880mm宽体、无框车门、19英寸轮毂、翻毛皮内饰，这些配置放在一起，构成了它独特的产品力，让年轻人花不多的钱，就能拥有一台既有颜值又有乐趣的个性座驾。

说到价格，目前10.58万-13.18万的预售价格，可能有些朋友觉得偏高，但结合它的配置来看，这个价格其实很有诚意。而且了解零跑的朋友都知道，它向来有“预售留余地，上市给惊喜”的传统，之前的零跑B10预售价格10.98万-13.98万元，正式上市时全系直降1万元，入门版直接杀入9.98万元区间，把很多高端配置拉到了更低的价格带 。按照这个调性，Lafa5在11月28日正式上市时，价格很可能会有惊喜，甚至不排除“9字头”入门的可能。

对于正在纠结的消费者来说，我的建议是不妨再等等。距离正式上市还有半个多月时间，与其现在急着下定，不如等上市价格公布后再做决定。如果正式价格真的下调，那么Lafa5的性价比会进一步提升；就算价格没有太大变化，结合它的配置和“玩具属性”，在同级别里也依然有竞争力。

另外，Lafa5的改装潜力也值得一提。天生的宽体姿态，让它后期改装的基础很好，比如降低车身、更换更运动的轮毂轮胎、加装小尾翼，就能让外观更具冲击力；内饰方面，也可以通过加装氛围灯、更换方向盘套等方式，进一步提升个性化氛围。对于喜欢改装的年轻人来说，这样一台自带“改装底子”的车，能让他们在用车过程中不断挖掘乐趣，这也是普通家用车无法比拟的。

现在的汽车市场，年轻消费者已经成为主力，他们选车不再只看空间、油耗这些实用指标，更看重颜值、个性和驾驶乐趣。他们希望汽车不只是一个出行工具，更是自己生活态度的表达，是能带来快乐的“大玩具”。而零跑Lafa5(图片|配置|询价)的产品思路，正好契合了这种需求——它没有盲目追求大空间和高配置堆砌，而是聚焦于年轻消费者真正在意的个性设计、驾驶乐趣和科技体验，打造出了一台有温度、有乐趣的车型。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9091车友热议二手车8.88万起 | 6辆

最后想聊两句，10 万级的车子里从来不缺靠谱的选择，但能兼顾个性和专属调性的车型其实不多。零跑 Lafa5 的到来，正好给年轻人多了一个新方向 —— 不用为了追求独特感花冤枉钱，也不用为了日常实用放弃驾驶的乐趣。至于正式上市价会不会带来意外惊喜，能不能落到 9 万多的区间，咱们就一起等 11 月 28 日的上市发布会揭晓答案。要是你也对 Lafa5 感兴趣，不妨在评论区留个言聊聊想法，你觉得它最终定价会是多少？你最在意它的哪个配置呀？