冬季无惧严寒，四款续航表现扎实的纯电车型推荐

北方寒冬对电动车而言是一场严峻考验，然而如今一些车型凭借技术革新，正改写冬季续航大幅缩水的旧有印象。在北方冬季低温和复杂路况下，电动车的电池活性会降低，导致续航里程缩水和充电效率下降，这成为许多潜在用户购买电动车的主要顾虑。

为应对这一挑战，车企通过高压快充系统、高效热管理和电池技术革新来提升车辆的冬季表现。本文将介绍几款在北方冬季续航衰减控制较为出色的纯电动车型。

01 极氪001：全能冬季表现

2025款极氪001在冰雪严寒环境下的性能表现值得关注，其全栈800伏高压系统为冬季用车提供了坚实基础。

在严寒环境中，车辆的最大功率依然能达到580kW，与常温状态下持平，无明显衰减。

充电表现方面，极氪001配备的95度神行电池峰值极充倍率达到5C，可实现充电5分钟续航增加256公里。

即使在-10°C低温环境下，从10%电量充至80%最快仅需30分钟，有效解决了冬季充电慢的痛点。

该车搭载的第二代全域热管理系统PTM2.0功不可没，这套系统采用间接式热泵，在低至-30°C的极寒温度下，仍能不断从循环冷却水中汲取热能，减少PTC介入，降低热能损耗。

02 极氪007：极寒环境下的快充能手

2025款极氪007同样针对冬季用车场景进行了优化，搭载800V高压系统和强大的四驱系统，在冰雪环境下仍能保持稳定的操控表现。

充电方面表现突出，支持最大充电倍率5.5C的快充技术，10%-80%电量最快仅需10.5分钟。

极氪007提供两种电池包选择：100kWh麒麟电池和75kWh第二代金砖电池。

其中长续航后驱智驾版车型的CLTC续航里程高达870公里，即使在极寒天气下也能保持相对稳定的续航表现。

该车还配备了dTCS分布式牵引力系统，将车轮打滑的响应时间缩短至极致，提升了冰雪路面的行驶稳定性。

03 比亚迪汉：刀片电池的低温突破

比亚迪2025款汉EV系列搭载了最新的第六代刀片电池，采用磷酸锰铁锂材料，能量密度达到267Wh/kg，大幅缩小了与三元锂电池的差距。

实测表明，搭载75kWh六代刀片电池的车型，CLTC续航标注650公里，在实际综合路况下能达到595公里，续航达成率高达91.5%。

低温表现方面，第六代刀片电池通过优化电解液配方和电池结构设计，实现了显著进步。

在-8℃环境中静置一夜后启动车辆，电池没有出现明显掉电，开着空调行驶50公里，续航衰减仅8%，相比老款磷酸铁锂车型15%-20%的衰减幅度提升明显。

有北方车主实测，搭载六代刀片电池的比亚迪汉冬季开空调续航达成率能达到78%，接近同款三元锂车型82%的水平。

04 蔚来ES6：换电补能优势

2025款蔚来ES6全系标配800V高压平台，75kWh电池支持10分钟补能300公里，有效缓解了冬季续航焦虑。

该车搭载100kWh电池时CLTC续航达625公里，冬季续航达成率约为75%。

蔚来独特的换电体系在冬季展现出明显优势，仅需3分钟即可完成电池更换，完全不受低温充电速度下降的影响。

蔚来ES6搭载五连杆悬架和CDC动态阻尼，在冰雪路面上提供了稳定的操控基础，麋鹿测试成绩达到83.7km/h。

05 技术对比与选购建议

从电池技术路线看，三元锂电池在极端低温环境下（-30℃以下）仍有优势，续航达成率约52%，而磷酸铁锂电池即使在第六代技术下约为45%。

磷酸铁锂电池则凭借安全性和成本优势，配合电池加热系统后，在-15℃以上环境中表现已接近三元锂电池。

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