10万级也能玩轿跑？零跑Lafa5凭啥让年轻人下订？无框车门+后驱

在10万级新能源车市场，长期以来“买菜车”几乎成了代名词——实用有余，乐趣不足。但最近一款新车的出现，正在悄然改写这个标签。它就是零跑Lafa5(图片|配置|询价)。从11月7日开启预售以来，这款被不少网友称为“都市青年Dream Car”的纯电轿跑，迅速引发热议。凭什么一台预售价10.58万元起（详情请咨询当地经销商）的车型，能让众多年轻人放弃传统家用车，转而为它心动？

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

答案或许就藏在它的产品逻辑里：不是简单堆配置，而是真正理解年轻人想要什么——既要颜值炸街，又要开得爽，还得能玩、能改、有个性。

宽体低趴姿态，一眼就“不好惹”

先说外观。零跑Lafa5(品技术)最直观的冲击力，来自其1880mm的超宽车身。对比同价位主流运动轿车，长安UNI-V车宽1838mm，传祺影豹为1850mm，即便是定位更高的MG7也不过1890mm——而Lafa5以更低的起售价实现了接近甚至超越的视觉宽度。

更关键的是，Lafa5车长仅4430mm，轴距却达到2735mm，形成了“短前悬、宽车身、低趴姿态”的黄金比例。这种设计不仅让整车看起来更具攻击性，也极大优化了操控稳定性。轮距越宽，过弯时侧倾越小；配合后置后驱布局与50:50的前后轴荷比，实际驾驶中能明显感受到车辆贴地感更强，变道、超车都更从容。

值得一提的是，Lafa5全系标配无框车门。要知道，在10-13万价格区间，这几乎是“奢侈品”。以往想拥有无框车门，往往要加价到15万以上（如MG7高配），而Lafa5直接将其作为基础配置。解锁时车窗自动下降1cm的细节，配合贯穿式尾灯的动态点亮效果，仪式感拉满。同时，双层隔音玻璃的应用也让风噪控制优于传统认知中的“无框=吵”，兼顾个性与舒适。

19英寸熏黑轮毂+鸳鸯胎，改装潜力拉满

如果说宽体是骨架，那轮毂就是点睛之笔。Lafa5全系搭载19英寸熏黑轮毂，并采用前窄后宽的“鸳鸯胎”设定（前轮215/45 R19，后轮235/40 R19）。这种搭配不仅提升抓地力，也让车尾视觉更饱满，运动感扑面而来。

对比之下，同级多数车型仍在使用17英寸轮毂，高配顶多给到18英寸。Lafa5的19英寸规格，在同价位中堪称罕见。更大的轮毂意味着更大的刹车盘安装空间，也为后期升级制动系统预留了可能。对于热衷改装的年轻人来说，这无疑是一大利好。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

更难得的是，Lafa5从设计之初就考虑到了改装友好性。宽体带来的充足轮眉间隙，让更换更大尺寸轮胎或宽体套件成为可能；Ultra版车型甚至原厂就配备运动包围、侧裙和尾翼，并预留了多个改装孔位。即便是入门版，只需简单加装侧裙、贴膜或更换轮毂，就能轻松实现个性化表达。

内饰质感越级，智能体验不妥协

坐进车内，Lafa5同样颠覆预期。座舱超过80%区域采用软质材料包裹，还可选装竞速灰麂皮内饰套件（需额外支付约4000元选装基金）。触感细腻，氛围高级，完全不像一台10万出头的车该有的水准。

中控采用14.6英寸2.5K高清屏 + 8.8英寸液晶仪表组成的数字座舱，搭载高通8295芯片。该芯片算力达100TOPS，约为高通8155的两倍。这意味着多任务并行、3D导航渲染、语音连续对话等操作都极为流畅。相比之下，长安UNI-V使用骁龙690，传祺影豹搭载麒麟710A，算力差距明显。

细节上，Lafa5也充满巧思：256色氛围灯支持音乐律动，副驾配备6个“魔术拓展坞”，可自由安装手机支架、杯架或储物盒；摩斯密码风格车钥匙、零跑灵动贴等潮流元素，则进一步强化了年轻用户的归属感。

座椅采用包裹式运动设计，侧翼支撑到位，激烈驾驶时能有效固定身体；长途乘坐也不会因填充过硬而疲劳。全系标配12扬声器音响系统，配合静谧的电驱环境，无论是听流行还是摇滚，都能获得不错的沉浸感。

后驱+6.4秒破百，开起来真不“素”

动力方面，除入门版外，Lafa5全系搭载160kW永磁同步电机，CLTC续航提供515km与605km两个版本。官方百公里加速时间为6.4秒，Ultra版更是达到5.9秒。这一成绩已接近部分2.0T燃油性能车水平，远超UNI-V（7.1秒）和影豹（7.5秒）。

更重要的是，Lafa5采用后置后驱布局——这在10万级纯电轿车中极为少见。后驱带来更均衡的重量分配和更直接的转向反馈，配合由Stellantis欧洲团队调校的运动底盘，驾驶感受更趋近于传统燃油小钢炮。最小转弯半径仅5.17米，城市穿行灵活自如；高速过弯则稳如磐石。

此外，车辆还支持弹射起步模式，启动时中控屏会显示专属动效，增添驾驶乐趣。虽然纯电车型没有发动机轰鸣，但瞬时扭矩带来的推背感，反而让每一次加速都更纯粹、更直接。

辅助驾驶实用，日常通勤更轻松

在智能化辅助方面，Lafa5配备包含ACC自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能的L2级辅助驾驶系统。虽然未搭载激光雷达（部分视频标题存在误导），但在城市快速路或高速场景下，仍能显著减轻驾驶负担。尤其对新手或长途出行用户而言，这套系统提供了可靠的行车支持。

值得一提的是，得益于纯电平台的低重心特性，Lafa5在高速行驶时车身稳定性出色，配合良好的NVH表现，整体驾乘质感远超同价位燃油竞品。

价格策略值得观望，上市或有惊喜

目前Lafa5预售价为10.58万-13.18万元（详情请咨询当地经销商）。但熟悉零跑品牌的消费者都知道，其过往车型如C10、C01等，往往在正式上市时进一步下调价格或增加权益。例如C10上市价比预售价低7000元。因此，距离11月28日正式上市仅剩不到十天，建议持币待购者不妨再等等。

即便最终价格不变，Lafa5的核心价值依然突出：将无框车门、19英寸轮毂、宽体设计、后驱布局、高通8295芯片等原本属于更高价位的配置，下放到10万级市场，确实填补了“可玩型纯电轿跑”的空白。

写在最后：它不只是代步工具，更是生活态度的延伸

在这个汽车越来越同质化的时代，零跑Lafa5(用车口碑)选择了一条少有人走的路——不做“全能但平庸”的家用车，而是专注打造一台能让年轻人“玩得起、改得了、开得爽”的个性座驾。

它或许不是空间最大的，也不是续航最长的，但它精准击中了Z世代对“车”的新定义：不仅是交通工具，更是自我表达的载体，是周末跑山的伙伴，是街头回头率的来源，是进入玩车圈的第一张门票。

如果你正纠结于10万预算该选一台“稳妥”的代步车，还是勇敢一点拥抱个性，那么Lafa5或许值得你认真考虑。

你怎么看零跑Lafa5？你会为它的无框车门和后驱布局买单吗？欢迎在评论区聊聊你的想法！