零跑Lafa5：10万级宽体轿跑，不只是代步工具

一场为年轻人准备的“大玩具”发布会

最近汽车圈里最热闹的话题之一，莫过于零跑在杭州正式开启预售的全新车型——Lafa5。预售价区间为10.58万元至13.18万元，这个数字乍看之下或许会让部分消费者犹豫，但当你真正走进这台车的世界，会发现它带来的远不止是一个出行工具那么简单。

不同于传统家用车强调空间、油耗和实用性，Lafa5更像是一台专为年轻用户打造的“个性座驾”。从外观设计到内饰质感，再到动力操控与智能交互，每一个细节都在试图回应一个核心问题：如何让一台10万元左右的纯电车，既好看又好开，还能带来情绪价值？

宽体低趴姿态，视觉冲击力拉满

说到Lafa5的第一印象，很多人会被它的“宽体轿跑”造型吸引。车身宽度达到1880mm，在同级别车型中确实属于较为突出的数据。作为对比，市面上常见的A级纯电轿车宽度普遍在1800-1850mm之间。多出的几十毫米不仅让整车看起来更稳重、更具力量感，也在实际驾驶中提升了横向稳定性。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9174车友热议二手车9.38万起 | 6辆

这种宽体设计并非单纯为了“显大”，而是与整体比例协调统一的结果。配合低趴的车身姿态、溜背式尾部线条以及短前后悬的设计语言，Lafa5呈现出一种紧凑而动感的视觉效果。即便停在路边，也能轻易吸引路人目光。

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值得一提的是，Lafa5全系标配无边框车门。这一配置在过去多见于20万元以上的运动型轿车或轿跑车上，如今下放到10万元级别实属罕见。虽然无框车门在密封性、风噪控制等方面存在一定挑战，但从目前零跑其他车型的表现来看，其工艺水平已具备一定基础。每次上下车时玻璃自动下降的小动作，也增添了几分仪式感。

越级轮毂+空气动力学细节，颜值与性能兼顾

除了宽体和无框车门，Lafa5还配备了19英寸掠翼运动轮毂。这一尺寸在同价位车型中几乎属于“越级存在”——多数竞品仍以16或17英寸为主，高配才提供18英寸选项。更大的轮毂不仅能提升视觉张力，对轮胎抓地力、转向响应也有积极影响。

此外，Lafa5在空气动力学方面下了不少功夫。官方数据显示，该车风阻系数仅为0.256Cd，接近一些高端电动轿跑的水平。通过主动进气格栅、导风气帘等16项空气动力学优化设计，不仅让车身线条更加流畅，还有效延长了续航里程。据测算，仅风阻优化一项就可增加约35km的CLTC续航表现。

对于日常通勤用户而言，这意味着哪怕是在冬季低温环境下，车辆的实际可用续航也不会出现大幅缩水；而对于喜欢周末自驾出游的人来说，则意味着更少的充电频次和更高的出行自由度。

内饰用料诚意足，翻毛皮营造高级氛围

坐进车内，Lafa5同样没有让人失望。仪表台、门板等经常接触的位置均采用软质材料包覆，触感细腻，避免了廉价塑料带来的生硬感。更令人惊喜的是，座椅和部分内饰区域使用了翻毛皮（麂皮）材质——这种通常出现在20万元以上运动车型上的配置，在Lafa5上实现了普及。

翻毛皮不仅手感柔软舒适，还能有效提升座舱的运动氛围与档次感。搭配哑光枪灰镀铬饰件和超椭圆数字曲面造型，整个内饰风格既现代又不失精致。三种内饰配色方案（速域紫、驰影灰、竞速灰）也为不同审美偏好的用户提供了选择空间。

其中，“速域紫”偏向个性表达，适合追求独特风格的年轻人；而两款灰色调则更为沉稳，兼顾家庭用车场景下的实用性需求。

智能座舱体验：语音识别快，系统响应顺

智能化是当下电动车的重要标签之一，Lafa5在这方面也交出了不错的答卷。搭载高通8295P芯片，这款5nm制程的车载处理器带来了显著的算力提升。无论是冷启动速度还是多任务处理能力，都比前代产品有明显进步。

中控配备一块14.6英寸悬浮式2.5K高清屏幕，显示清晰且操作逻辑简洁直观。8.8英寸液晶仪表虽不算特别大，但信息布局合理，与中控屏联动顺畅。Leapmotor OS 4.0 Plus系统的交互层级较少，常用功能如空调、导航、音乐均可一键直达。

AI语音助手支持双大模型接入（DeepSeek与通义千问），具备多意图识别、方言理解、声纹区分及离线控制等功能。例如你可以同时发出“打开空调24度，并导航到公司”的指令，系统能够准确拆解并执行两个任务。即使在网络信号不佳的地下车库，也能通过离线模式完成基础操作，极大提升了便利性和安全性。

辅助驾驶硬件扎实，激光雷达成亮点

在辅助驾驶层面，Lafa5搭载了包含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，可实现多达26项辅助驾驶功能。在高速巡航、车道保持、自动跟车等场景下，这套系统确实能有效减轻驾驶负担。

尤其是在城市拥堵路段，车辆可根据前车状态自动调整车速，减少频繁踩踏油门和刹车的操作疲劳。遇到突发障碍物时，系统也会提前预警并辅助规避，提升行车安全边际。

需要说明的是，激光雷达的加入并不只是为了堆参数，而是为未来OTA升级预留了更多可能性。随着算法不断优化，这些硬件有望在未来释放更大潜力。

底盘调校融合中外经验，兼顾操控与舒适

作为一款主打运动属性的轿跑，底盘表现自然是关键所在。Lafa5由零跑与Stellantis集团联合调校，后者在全球范围内拥有丰富的底盘开发经验。双方基于全球典型路谱数据库，在法国与中国多地进行了超过20项极端工况测试，最终达成了一种平衡：高速行驶时精准稳定，低速通过颠簸路面时又能保持良好滤震效果。

实际体验中，这种调校思路得到了较好体现。高速状态下，得益于宽体车身带来的重心优势，车辆变道时侧倾控制得当，方向盘指向性清晰；而在城市道路或乡村小路上，悬挂系统又能有效吸收细碎震动，过减速带时也不会产生过于生硬的冲击感。

此外，5.17米的转弯半径也让Lafa5在狭窄街道掉头或停车入库时显得灵活自如，不会因为车宽而显得笨拙。

后驱布局+高效电驱，驾驶乐趣不缺席

动力方面，Lafa5采用后置后驱布局，这是许多运动型电动车的经典设定。相比前置前驱结构，后驱更能带来直接的动力输出感受和更好的操控乐趣。

其搭载的7合1高性能油冷电驱最大功率达160kW，零百加速时间为6.4秒。虽然不是极致性能取向，但在同价位纯电车型中已属优秀水平。起步阶段推背感明显，配合弹射起步模式，可在短时间内获得较强的加速体验。

更重要的是，Lafa5应用了VCU与MCU芯片级融合技术，使动力响应速度相较传统方案提升5倍。这意味着踩下电门踏板的瞬间，电机即可迅速响应，几乎没有延迟。LMC一体化运动融合控制系统则进一步优化了动力输出平顺性，即便急加速或急减速，也不会出现突兀顿挫。

续航与补能：满足日常通勤，兼顾长途出行

续航方面，Lafa5 CLTC工况最大续航可达605km。对于大多数城市用户来说，这意味着每周只需充电一次即可满足通勤需求；若用于周末短途自驾，往返300公里左右的行程也不必担心中途补电问题。

即便在冬季低温条件下，得益于电池管理系统优化，续航衰减幅度相对可控。官方宣称30%-80%快充仅需18分钟，相当于一杯咖啡的时间就能补充大部分电量。这对于上班族而言尤为实用——午休期间短暂充电即可支撑下午返程。

当然，真实续航仍会受到气温、路况、驾驶习惯等因素影响，建议用户结合自身用车环境理性评估。

改装潜力初现，个性化空间广阔

Lafa5另一个值得关注的特点是其改装潜力。天生宽体姿态为其后期升级打下了良好基础。比如降低车身高度、更换更运动化的轮毂轮胎组合、加装小型尾翼等，都能进一步强化整车视觉冲击力。

内饰方面，用户也可根据个人喜好加装氛围灯条、更换方向盘套或定制座椅缝线颜色等方式进行微调。这种“可玩性”正是许多年轻消费者所看重的价值点——他们希望自己的爱车不仅是交通工具，更是生活方式的一部分。

上市价格或将带来惊喜，值得再观望几天

目前零跑Lafa5(图片|配置|询价)处于预售阶段，价格区间为10.58万-13.18万元。考虑到此前零跑B10车型曾在正式上市时全系降价1万元的历史，不少业内人士猜测Lafa5也可能延续这一策略。如果最终入门版进入“9字头”，那么其性价比将进一步提升。

距离11月28日正式上市还有不到两周时间，建议有意购车的朋友不妨稍作等待。届时结合官方公布的最终售价、权益政策以及试驾反馈再做决定，或许会有意想不到的收获。

写在最后：一台有态度的10万级纯电轿跑

在这个越来越注重个性表达的时代，年轻人选车早已不再局限于“代步够用”。他们渴望一辆既能满足日常出行需求，又能彰显自我风格、带来驾驶乐趣的车型。零跑Lafa5(品技术)恰好抓住了这一趋势，在有限的成本框架内尽可能地融入了运动化设计、高品质用料与先进科技配置。

它或许不是最完美的车——溜背造型可能会影响后排头部空间，无框车门也可能带来些许风噪问题——但它确实是一台敢于打破常规、贴近年轻人审美的产品。

如果你正在寻找一台既有颜值又有驾驶质感的纯电轿跑，预算又刚好落在10万元上下，那么Lafa5绝对值得你去深入了解一番。

你怎么看零跑Lafa5(用车口碑)？你最期待它的哪项配置？欢迎在评论区留下你的观点！