预算 10 万买纯电？先看零跑 Lafa5 再决定

如今的年轻人选车，早已跳出“能开就行”的框架。10万级预算里，他们既不想妥协于千篇一律的家用设计，又盼着能有开着顺手的动力、个性十足的外观，最好还能折腾出自己的风格。这种“鱼和熊掌都想要”的需求，在纯电市场里曾很难得到满足，直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现。上周我借着探店试驾的机会，把这台盲订72小时订单破万的新车摸了个透彻，还和三位不同需求的盲订车主聊了聊，才明白它为何能让八成90后车主心甘情愿下单，其中三成更是直接选定顶配。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆

在10万级纯电市场，个性与实用似乎总难兼顾：主打运动的车型往往空间局促，侧重家用的又显得平淡乏味。而Lafa5最难得的地方，就是在这个价位里找到了两者的平衡点。封闭式前脸搭配贯穿式日行灯，再加上主动闭合式格栅，不仅视觉上清爽利落，还能优化风阻，最终0.256的风阻系数在同级中表现不俗。无框车门加隐藏式门把手这些常出现在高端车上的配置，它也一并搭载，每次开门时玻璃微微下降的细节，都能带来恰到好处的仪式感。

车身比例是它最引人注目的特点之一。4430mm的车长搭配1880mm的超宽车身，让整车看起来低趴又稳重，停在路边很容易让人眼前一亮，完全不像是这个价位该有的质感。我特意查了下，这样的宽高比甚至比高尔夫GTI还要出色，也难怪会成为改装爱好者的心头好。侧面流畅的线条搭配短前悬、长轴距的设计，把车轮推到车身四角，蓄势待发的姿态很有运动气息。19英寸掠翼轮毂是全系标配，搭配车尾的扰流板和扩散器，不仅视觉冲击力强，还能切实优化空气动力学表现，高速行驶时稳定性更有保障。

“选车时对比过MG4、比亚迪海豚，直到看见Lafa5实车，当场就下订了！”我的表弟是位资深改装玩家，家里已有一台轻度改装的燃油车，Lafa5是他的第一台纯电车。在他看来，这台车就是难得的“改装胚子”：“10万级能买到这样的宽体设计，还有不错的动力基础，真的很少见。以前总觉得纯电车没什么可玩性，Lafa5算是改变了我的看法。”

动力表现确实没让人失望。后置永磁同步电机能输出160kW的最大功率和310N・m的峰值扭矩，零百加速6.4秒的成绩，在同价位里表现突出，还支持弹射起步功能。我在空旷路段试了一次弹射起步，推背感十分直接，日常超车时深踩油门，动力响应也很及时，线性的输出不会让人有突兀感。后置后驱的布局让车身轴荷比接近50:50，再加上中欧团队调校的运动化底盘，过弯时车身稳定性很好，没有轻飘飘的感觉，方向盘指向精准，即使是山路行驶也能让人很有信心。表弟已经开始规划后续的改装方案，打算带着它去参加本地的改装车聚会，这样的可玩性在同价位纯电车里并不常见。

对于注重颜值和质感的女性用户来说，Lafa5的内饰同样有吸引力。我的同事小林刚工作3年，预算12万左右，本来打算选一台中规中矩的家用车，试驾完Lafa5后彻底改变了想法。“无框车门真的太戳我了，开门时玻璃微微下降的瞬间，仪式感直接拉满，不懂车的朋友都问我这台车是不是要二三十万。”

内饰用料超出了这个价位的预期，大面积仿麂皮材质搭配赛道纹理，摸上去柔软又高级，比同价位很多硬塑料内饰的车型质感好上不少。小林每天通勤要1小时，对座椅舒适度格外看重：“座椅包裹性很好，还是竹炭纤维材质，能抑菌除味，宣传的‘零甲醛’特性对我们女生很友好，长时间坐车也不会觉得闷。”副驾的6个魔术拓展孔是个很贴心的设计，我试着装了个手机支架，稳固性不错，年轻人可以根据自己的喜好搭配各种配件，个性化需求得到了很好的满足。

智能配置的表现也让她十分满意。全系标配的高通8295芯片让车机系统运行得十分流畅，语音控制0.5秒就能响应，即使是方言也能准确识别。我试驾时特意测试了一下，说“打开空调24度”，几乎瞬间就有反应，就算对话中穿插其他内容，也能精准捕捉到指令，比很多同级别车型的车机反应都要快。“开车的时候不用低头操作屏幕，又安全又方便。”小林补充道。她之前还担心无框车门的隔音效果，实际体验后发现完全是多虑：“虽然是单层玻璃，但车门加了密封胶条，市区行驶时风噪很小，高速上也能正常聊天，完全在可接受范围内。”我在高速开到100公里/小时时也留意了噪音表现，风噪和胎噪控制得都不错，和同级别家用车相比没有明显差距。

本以为主打个性运动的车型会在实用性上妥协，没想到Lafa5的空间表现同样让人惊喜。2735mm的轴距搭配86%的空间利用率，让车内空间十分充裕。我让180cm的朋友体验后排，他表示腿部还有一拳多的距离，头部空间也不会觉得压抑，就算后排坐三个成年人，也不会显得拥挤。另一位同事老杨作为奶爸车主，对空间和续航的需求更高，他选车时最看重的就是实用性：“CLTC 605km的续航，市区开空调实测能跑482km，通勤一周充一次电完全够用。”

掀背式后备箱是他特别满意的设计：“周末带家人去露营，两个行李箱加上帐篷、烧烤架都能轻松装下，比三厢车实用多了。”我也实测了一下后备箱空间，常规状态下放两个28寸行李箱完全没问题，放倒后排座椅后，甚至能放下折叠自行车，实用性超出预期。车内的储物空间设计也很贴心，门板储物格能放下两瓶水，中央扶手箱深度足够，手机、钥匙等小物件都能找到合适的存放位置。老杨说选Lafa5是全家一致的决定：“我爱人喜欢无框车门和麂皮内饰的质感，我看重宽体车身带来的稳定操控，孩子觉得车机的3D桌面很有趣。”

这台车的驾驶辅助功能也为家庭出行提供了不少便利，8295智能座舱支持27项相关功能，高速行驶时能自动跟车、保持车道，长途开车时能减轻不少疲劳。老杨透露，他一开始觉得顶配13.18万的预售价有些超出预期，但了解到零跑B10上市时全系直降1万的先例后，对Lafa5的正式价格充满期待：“按零跑的定价风格，上市价肯定会有惊喜，反正月底就公布了，等等很值得。”

续航版本的选择也比较灵活，除了605km版本，还有515km版本可供选择，能满足不同用户的出行需求。快充功能同样贴心，半小时就能充至80%电量，就算偶尔需要长途出行，也不用过分担心续航问题。我试驾的605km版本，每天通勤往返40公里，开了五天后电量还剩40%左右，续航表现比较扎实，没有出现明显的虚标情况。

高配版本的智能表现更为出色，搭载了激光雷达和高通8650相关芯片，算力达到254TOPS，支持不少城市道路的驾驶辅助功能，不用高精地图就能识别红绿灯、实现无保护左转等，在同级车型中表现不俗，为日常行驶增添了更多安全保障。

综合来看，Lafa5在10万级纯电市场中展现出了较强的竞争力，超宽车身、无框车门、19英寸轮毂的组合十分亮眼，动力性能和改装潜力也能满足年轻用户的需求，同时空间和续航又兼顾了家庭使用场景。就像我表弟说的：“10万左右的价格，能买到有驾驶乐趣、还能按自己喜好折腾的车，真的很难得。这些特点，是很多传统家用车给不了的。”

目前Lafa5的预售价在10.58万-13.18万之间，不少消费者觉得这个价格还有商议空间，但结合零跑的品牌定价策略，正式上市价格或许会带来惊喜。回顾零跑B10的定价，当初预售10.98万-13.98万，正式上市后全系直降1万，入门版仅9.98万，直接将带激光雷达的车型拉到12万档位。这种“预售留余地，上市给实惠”的做法，让零跑B10上市1小时大定就超过1万，成为同级热门车型。

对于主打年轻市场的Lafa5来说，定价将直接影响市场接受度。结合当前10万级纯电市场的竞争态势，如果入门版价格能降至10万以内，顶配控制在12万左右，其性价比优势将更加突出，有望吸引更多年轻消费者。

这段时间的试驾和与车主的交流，让我真切感受到Lafa5填补了10万级纯电市场的一个空白——它既满足了年轻人对个性设计和驾驶乐趣的追求，又没有牺牲家用所需的空间和实用性。身边不少朋友都在问我这台车值不值得等，我的想法和盲订车主老杨不谋而合：“现在的预售价更像是一个参考，按零跑的习惯，上市价大概率会有惊喜。反正月底就上市了，也不差这几天，与其纠结价格，不如多关注车本身的实力。”

如果你也是预算10万左右的年轻人，想买一台不只是用来代步的纯电车，不妨等Lafa5正式上市后去门店实地体验一下。在这个价位区间，能同时把颜值、质感、动力和实用性做到这个水平的车型，确实不算多。亲自坐进去感受一下内饰的质感，开起来体验一下动力的响应，或许你会和我一样，觉得这台车值得多等几天。毕竟买车是件需要仔细考量的事，选到一台既符合自己心意，又能满足日常需求的车最为重要，而零跑Lafa5(读测评)，或许就是这样一个合适的选择。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9064车友热议二手车8.88万起 | 5辆