1880mm 超宽车身+无框车门，零跑Lafa5能否成爆款？

10 到 15 万区间的纯电轿车市场竞争向来激烈，比亚迪海豚主打日常家用与低能耗，大众 ID.3 凭借德系品质吸引消费者，海豹 06GT 则着重突出动力表现，这些车型的核心发力点多集中在代步实用性、用车经济性以及空间宽敞度等方面。不过，对于年轻人而言，选车早已不局限于 “能开” 这个基本需求，他们更希望拥有一台颜值出众、可自由改装、行驶在路上具有较高辨识度的车辆，不愿驾驶着缺乏特色的通勤车在早高峰车流中失去存在感。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑 Lafa5 作为零跑旗下新的运动轿跑，自开启预售以来便备受关注，其预售价区间为 10.58-13.18 万。这款车拥有 1880mm 的超宽车身、无框车门、19 英寸大轮毂等配置，打破了人们对 10 万级车型的固有认知。了解零跑品牌的消费者都清楚，该品牌以往推出的 C11、C16 等车型，均采用 “预售留一手，上市给惊喜” 的策略，凭借全域自研的成本优势，正式上市价格往往会带来意外惊喜。零跑 Lafa5 将于 11 月 28 日正式上市，这款被网友广泛关注的车型，有着不少贴合年轻人需求的特点。

在 10 万级纯电车型中，多数车型的车宽集中在 1750-1850mm 之间，视觉上显得较为紧凑。而零跑 Lafa5 的车宽达到 1880mm，搭配 4430mm 的车长和 1520mm 的车高，呈现出 “宽体低趴” 的姿态，具有较强的视觉辨识度。更宽的车身意味着更长的轮距，这使得车辆行驶时稳定性较好，过弯时侧倾幅度小，不会产生 “飘” 的驾驶感受。

与同级别车型相比，零跑 Lafa5 的宽体优势较为明显。比亚迪海豚的车宽为 1770mm，大众 ID.3 的车宽是 1809mm，即便主打运动风格的海豹 06GT，车宽也仅为 1875mm，均比零跑 Lafa5 窄。值得一提的是，零跑 Lafa5 并未因追求宽体设计而牺牲车内空间，2735mm 的轴距能够保证后排乘坐两名成年人时不会感到拥挤，两厢掀背造型也提升了车辆的装载能力，无论是日常通勤还是周末出游，都能满足使用需求，实现了个性与实用的兼顾。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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零跑 Lafa5 的细节设计也较为贴合年轻人的审美。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式灯带，夜间点亮后辨识度高，科技感十足；车尾的扰流板、后扩散器与贯穿尾灯相互搭配，营造出浓厚的运动氛围，整体造型类似小钢炮。同时，车尾的贯穿尾灯支持熏黑改装，还可加装发光车标，进一步提升了车辆在夜间行驶时的辨识度。

坐进零跑 Lafa5 车内，其内饰质感超出了 10 万级车型的普遍水平。车内大面积采用翻毛皮（仿麂皮超纤绒）材质，座椅、门板、中控甚至车顶均有覆盖，触感细腻柔软，相较于普通皮革更为舒适，显著提升了整车的豪华感。零跑 Lafa5 的内饰还融入了诸多个性元素：高配车型的座椅带有赛道纹理和专属标识，基础款则加入了俄罗斯方块元素，搭配全黑配色与红色缝线，进一步强化了运动氛围。前排座椅可完全放平，形成 “大床模式”，无论是午休还是长途旅行，都能提供舒适的休息空间。

作为一款面向年轻人的车型，零跑 Lafa5 在智能化方面的表现也较为出色。该车搭载高通 8295 芯片，这是目前汽车行业主流的座舱芯片之一，相较于同级车型常用的高通 6155 芯片，性能更为优越。无论是导航、语音控制还是运行娱乐软件，都能快速响应，不会出现卡顿现象，避免了 “车机转圈圈” 的困扰。

车辆配备 12.3 英寸液晶仪表盘与 14.9 英寸中控屏组成的双联屏，显示清晰，操作流畅。语音控制功能精准度较高，说出 “打开空调”“导航到公司” 等指令后，系统能迅速响应，无需手动操作，提升了驾驶过程中的安全性。车机系统内置了多款年轻人喜爱的娱乐应用，方便驾乘人员在行车过程中听歌、看视频。

高配车型还搭载了激光雷达和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达到 254TOPS，支持城市 NAP 领航辅助功能，无需高精地图即可识别红绿灯、实现无保护左转，即便面对复杂路况也能轻松应对，大幅提升了驾驶的安全性和便利性。在 10 万级车型中，同时具备大面积翻毛皮内饰和丰富智能配置的车型并不多见，零跑 Lafa5 兼顾了 “玩具车” 的个性与 “智能车” 的便捷。

零跑 Lafa5 的 1880mm 宽体车身，为姿态改装创造了有利条件。无需大幅改动，仅降低车身高度，就能打造出很有视觉冲击力的 “低趴姿态”，使车辆从 “家用车” 风格转变为 “小钢炮” 风格，显著提升回头率。如果追求更出色的视觉效果，还可加装宽体轮眉、前唇、侧裙、后扩散器等改装件，让车身看起来更饱满、更具力量感，增强行驶过程中的辨识度。

轮毂方面，零跑 Lafa5 原厂配备的 19 英寸轮毂已具备较高的颜值，无需更换更大尺寸，仅更换更具个性的轮圈样式，或搭配低扁平比轮胎，就能进一步提升车辆的颜值和抓地力。车尾的贯穿尾灯可进行熏黑处理，加装小尾翼后，不仅外观更加美观，还能在高速行驶时提供一定的下压力，提升车辆行驶稳定性。此外，加装发光车标后，车辆在夜间行驶时的辨识度会进一步提高。

除了姿态改装，零跑 Lafa5 在性能方面也具有一定的可玩性。动力方面，该车提供 160kW 和 132kW 两种电机版本选择，其中 160kW 版本的峰值扭矩达到 360N・m，在城市道路行驶时，加速表现出色，起步、超车都较为顺畅。如果消费者对动力有更高要求，还可通过刷程序、优化电控系统等方式提升动力输出，增强驾驶乐趣。

续航方面，零跑 Lafa5 提供 56.2kWh 和 67.1kWh 两种电池配置，CLTC 续航里程分别为 515km 和 605km，能够满足日常通勤需求，周末周边游也无需频繁充电。若有长途出行需求，还可加装快充模块、优化电池管理系统，以提升充电速度和续航表现，保障车辆的实用性。

零跑 Lafa5 的改装门槛较低，入门成本不高，无论是倾向于姿态改装还是性能改装，都能找到适合自己的风格。对于预算有限的年轻人来说，能够以较低的成本打造出专属座驾，获得满满的成就感，这也是零跑 Lafa5 “玩具属性” 的核心所在 —— 它不仅仅是一台交通工具，更是年轻人表达个性的载体。

价格方面，零跑 Lafa5 目前的预售价为 10.58-13.18 万。结合其配置水平和 “玩具属性” 来看，这一价格具有一定的竞争力。参考零跑品牌以往的定价策略，正式上市价格往往会带来惊喜。此前，零跑 C11 的预售价为 17-21 万，正式上市价格降至 15.98 万起；零跑 C16 预售价 19-23 万，上市价为 18.18 万起，每次上市价格都超出市场预期。

零跑能够保持高性价比的核心原因在于 “全域自研” 和 “极致效率”。目前，零跑的自研比例已超过 65%，电驱控制器、电池包、智能座舱等核心部件均为自主研发生产，甚至包括大灯、座椅、音响等零部件也实现自主生产，无需依赖外部供应商，有效控制了生产成本。同时，零跑在平台化方面表现出色，C 系列车型的零件复用率高达 85% 以上，三款车型可共线生产，大幅降低了生产成本。这些成本控制措施最终转化为产品的高性价比，让消费者受益。

因此，对于零跑 Lafa5，消费者有理由期待其正式上市价格会比预售价更具吸引力，入门版车型价格有望降至 10 万以内，成为一款热门的 “10 万级个性座驾”。对于有购车计划的消费者而言，不妨等待 11 月 28 日正式上市后再做决定，短短十几天的等待，或许能节省几千甚至上万元的购车成本。

在核心配置方面，零跑 Lafa5 的表现较为突出：1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、大面积翻毛皮内饰、高通 8295 芯片等配置，在 10 万级市场中并不常见。比亚迪海豚和大众 ID.3 虽然价格相近，但主打家用市场，在个性表达和改装潜力方面较为有限；海豹 06GT 虽然运动属性较强，但价格更高，且在无框车门、翻毛皮内饰等配置的配备上不如零跑 Lafa5 全面。

所以，对于追求个性、喜爱改装、注重内饰质感的年轻人来说，零跑 Lafa5 是 10 万级纯电市场中的一款优质选择。它既能满足日常通勤的实用需求，又能带来驾驶乐趣和个性表达的精神满足，实现了实用与个性的兼顾。

当前车市大多车型都在比拼空间和续航，零跑 Lafa5 则走出了差异化路线，精准把握了年轻人的购车需求 —— 买车不仅是为了获得一款代步工具，更希望拥有一台能够彰显自身风格、驾驶体验有趣、可随意改装的 “潮流大玩具”。1880 毫米的宽车身、无框车门、19 英寸大轮毂、大面积翻毛皮内饰，再加上高通 8295 智能座舱，这些超出同级别车型的配置组合，以及较大的改装空间，使得零跑 Lafa5 在 10 万级市场中显得独具特色。

结合零跑以往的定价策略，11 月 28 日正式上市时，价格大概率会给消费者带来惊喜。对于年轻人而言，这台 “10 万级个性座驾” 值得期待。如果您已经对千篇一律的家用车感到厌倦，希望购买一台能够代表自身态度的 “大玩具”，那么零跑 Lafa5 是值得重点关注的车型。