零跑 Lafa5 盲订破万，10 万级纯电车型的个性之选

在 10 万级汽车市场，多数车企仍聚焦于家用功能的堆砌，但零跑 Lafa5 的盲订成绩格外引人注目。这款车预售开启 72 小时后，订单量便突破一万，其中 90 后车主占比超过 85%，还有 30% 的消费者直接选择了顶配版本。对于年轻人而言，他们购车不再只满足于通勤需求，更希望车辆能兼具颜值、质感与可玩性，零跑 Lafa5 恰好契合了这些诉求。目前该车暂未正式上市，结合零跑过往车型的定价策略，其预售价仅为参考，正式价格有望带来惊喜，或将进一步提升 10 万级纯电市场的性价比标准。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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来自深圳的阿哲是一名资深改装玩家，家中已有一台轻度改装的燃油车，零跑 Lafa5 是他的第一台纯电车。在选车过程中，他对比了 MG4、比亚迪海豚等车型，见到 Lafa5 实车后便果断下订。这款车让他亮眼的是 1880mm 的超宽车身，其车长仅 4.43 米，宽高比表现优于高尔夫 GTI 的 1.22，在路上具有很高的辨识度，完全不像是这个价位该有的水准。阿哲已规划好了改装方案，原厂 19 英寸掠翼轮毂无需更换，只需搭配低扁平比轮胎，就能同时提升颜值与抓地力；再为前唇、侧裙加装碳纤维套件，将贯穿尾灯熏黑并加装小尾翼，既能增强视觉效果，还能在高速行驶时增加下压力。他特别提到，Lafa5 的宽体设计让改装更为便捷，很多紧凑型车改装宽体后会显得不协调，但这款车原厂就具备宽体基因，后期加装轮眉后，车身会更显饱满，呈现出小钢炮的视觉感受。

除了改装潜力，动力性能也是阿哲看重的一点。零跑 Lafa5 采用后置后驱布局，零百加速成绩为 6.4 秒，还支持弹射起步，这样的操控表现在同价位车型中较为突出。阿哲表示，购买这款车不仅是为了日常通勤，还计划参加本地的改装车聚会。在 10 万级价位能买到这样具备改装潜力的车型并不多见，此前他一直觉得纯电车缺乏可玩性，而零跑 Lafa5 改变了他的这一认知。

朋友刚工作两年，购车预算在 12 万左右，原本打算选择一台中规中矩的家用车，看到零跑 Lafa5 后改变了想法。作为女生，她选车重要关注颜值，而零跑 Lafa5 的无框车门恰好戳中了她的喜好。开门时玻璃会微微下降，仪式感十足，就连不懂车的朋友都误以为这台车价值二三十万。

内饰质感也让朋友十分惊喜，车内大面积采用仿麂皮材质，还混搭了赛道纹理，触感柔软且显高级，远超同价位车型的常规水准。朋友每天通勤时长为 1 小时，舒适的内饰能让她保持良好心情。该车座椅包裹性较好，采用竹炭纤维材质，具备抑菌除味功能，号称 “零甲醛”，对用户十分友好。

智能配置方面，零跑 Lafa5 搭载的高通 8295 芯片表现流畅，语音控制响应时间仅 0.5 秒，还支持方言识别，驾驶过程中无需低头操作，兼顾了安全性与便利性。起初朋友担心无框车门的隔音效果不佳，但实际体验后发现顾虑多余。尽管采用单层玻璃，但车门加装了密封胶条，市区行驶时风噪较小，高速行驶时也能正常交流，完全在可接受范围内。

朋友选车时既希望满足自身对个性的追求，又要兼顾家庭出行需求，而零跑 Lafa5 打破了他对个性车不实用的固有认知。这款车轴距达到 2735mm，空间表现超出预期，朋友身高 175cm，坐在后排仍有两拳的腿部空间，家人乘坐时不会感到拥挤。

续航方面，零跑 Lafa5 的表现也让朋友满意。其 CLTC 605km 续航版本，在市区开启空调的情况下实测能行驶 482km，满足一周通勤需求无需频繁充电。周末带家人露营时，后备箱可容纳两个行李箱，再加上帐篷、烧烤架等装备也毫无压力，掀背设计让装载物品更加便捷，实用性优于三厢车。

朋友表示，预定零跑 Lafa5 是全家投票的结果。妻子喜欢无框车门和麂皮内饰的质感，他本人看重 1880mm 宽体带来的稳定操控，孩子则对车机的 3D 桌面感兴趣。此外，该车的 8295 智能座舱支持 27 项相关辅助功能，高速行驶时能实现辅助跟车、保持车道，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。对于顶配 13.18 万的预售价，朋友起初觉得略高，但了解到零跑 B10 上市时直降 1 万的先例后，对正式价格充满期待，认为等待月底的正式售价是值得的。

零跑 Lafa5 之所以能打动年轻人，核心在于细节处的质感呈现。封闭式前脸搭配贯穿式日行灯，再加上主动闭合式格栅，既提升了美观度，又优化了风阻系数，最终风阻系数低至 0.256，在同级车型中表现出色。无框车门与隐藏式门把手的组合，在 10 万级市场中并不常见，开门时的仪式感让每次出行都充满期待。

车身侧面线条流畅，短前悬、长轴距的设计将车轮推至车身四角，呈现出低趴蓄势的姿态。19 英寸掠翼轮毂为全系标配，搭配宽体车身，带来了强烈的视觉冲击力。车尾的扰流板和扩散器，不仅提升了颜值，还优化了空气动力学性能，让高速行驶更加稳定。

内饰延续了零跑家族的简约风格，但用料扎实。座椅、门板等部位覆盖了大面积仿麂皮材质，并带有赛道纹理，营造出浓厚的运动氛围。副驾配备 6 个魔术拓展孔，用户可自行搭配配件，满足个性化需求。整体内饰质感远超同价位家用车，甚至能与 20 万级合资车相媲美。

不少消费者担心个性车会牺牲空间，零跑 Lafa5 则用数据给出了答案。该车车身尺寸为 4430/1880/1520mm，搭配 2735mm 的轴距，车内空间利用率达到 86%。前排座椅支持多向调节，包裹性良好，长时间驾驶不易疲劳；后排即使乘坐三名成年人，也不会感到拥挤，膝盖距离前排座椅仍有两拳空间。

后备箱采用掀背设计，开口较大，常规状态下可容纳两个行李箱，放倒后排座椅后，露营装备、婴儿车等大件物品都能轻松装载，实用性优于同级别三厢车。此外，车内还设置了多个储物空间，手机、钥匙、水杯等小物件都能找到合适的放置位置，真正实现了个性与实用的兼顾。

动力方面，零跑 Lafa5 搭载后置永磁同步电机，最大功率 160kW，峰值扭矩 310N・m，零百加速 6.4 秒，支持弹射起步，动力响应迅速，超车轻松自如。后置后驱布局让轴荷比接近 50:50，再加上中欧团队调校的运动化底盘，操控性能在同级别车型中表现突出。

续航方面，该车提供 CLTC 515km 和 605km 两种版本供消费者选择。其中 605km 版本在市区开启空调的情况下实测续航 482km，满足一周通勤无需频繁充电。快充模式下，半小时即可将电量充至 80%，有效缓解了短途出行的里程焦虑。

智能配置方面，零跑 Lafa5 全系标配高通 8295 芯片，车机系统运行流畅，语音控制响应时间仅 0.5 秒，支持连续对话、方言识别，可实现空调、车窗、导航等功能的控制，为驾驶带来了便利。高配版本还配备了激光雷达和高通 8650 相关芯片，算力达到 254TOPS，支持城市 NAP 领航相关功能，无需高精地图就能识别红绿灯、实现无保护左转，智能化水平在同级车型中处于上游。

综合来看，零跑 Lafa5 在车宽、核心配置、动力性能和改装潜力等方面都有着较为突出的表现。尤其是 1880mm 超宽车身、无框车门、19 英寸轮毂的组合，在 10 万级市场中并不多见。正如车主阿哲所说，10 万左右的价格能买到具备玩具属性且可随意改装的车型，实属难得，这些配置是其他家用车无法提供的。

目前零跑 Lafa5 的预售价区间为 10.58 万 - 13.18 万，部分消费者认为价格略高，但结合零跑的品牌调性及过往车型的定价策略，正式上市价格有望给出惊喜。回顾零跑 B10，其预售价格为 10.98 万 - 13.98 万，正式上市后全系直降 1 万，入门版价格降至 9.98 万，将带激光雷达的车型拉入 12 万档位。这种 “预售留余地，上市给惊喜” 的定价方式，让零跑 B10 上市 1 小时大定数量便超过 1 万，成为同级热门车型。

对于主打年轻人市场的零跑 Lafa5 而言，定价直接影响销量表现。结合当前 10 万级市场的竞争格局，推测该车正式上市后，入门版价格可能降至 9.98 万，顶配版本价格或许能控制在 12 万以内。这样的定价将进一步凸显其性价比优势，有望吸引更多年轻消费者关注。当前预售价仅为参考，按照零跑的一贯风格，正式上市价格必然会有惊喜，既然月底即将公布价格，不妨多关注车辆本身的产品力，耐心等待正式售价的揭晓。