9.08 万买纯电 SUV，510 公里续航+家充服务包，零跑B10 值得入手？

现在新能源汽车市场真是百花齐放，但对于刚组建小家庭或者预算有限的年轻朋友来说，选车堪比 “闯关”—— 想找台品质靠谱、配置够用、价格亲民的纯电 SUV，逛来逛去总觉得差点意思。直到零跑 B10 上市，直接打破了大家的选择困境，上市没多久累计销量就突破 10 万台，10 月单月卖了 1.8 万台，在 10 万级纯电 SUV 销量榜里稳坐第二，妥妥的 “爆款体质”。更让人惊喜的是，这台车可不是只在国内受欢迎，它是通过欧盟严苛认证的全球车，在海外起售价折合成人民币超过 20 万，上市 3 个月就卖了 1.2 万台，还闯进了德国、法国紧凑型纯电 SUV 销量前十。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.39万起 | 34辆

对比同价位车型，零跑 B10 的入门配置很有诚意。现在 9.08 万就能入手，不仅标配 510 公里续航、爆胎应急安全系统，还送价值 3680 元的家充服务包、价值 2000 元的个性外饰色免费选装，首任非营运车主还能享受整车终身质保，包含三电系统。要知道，这些权益放在同价位车型里，要么是选装项，要么直接没有，零跑 B10 这样的配置和福利，真的让人想不出不买它的理由。今天就来好好聊聊这台 “全球车”，看看它到底凭什么圈粉无数，又为什么说低价不等于减配。

很多人听到 “9 万多的全球车”，第一反应就是 “会不会有坑”？毕竟以往能称得上 “全球车” 的车型，价格大多在二十万往上，而且很多合资品牌的全球车型，国内定价还比海外高。但零跑 B10 的全球车身份，可不是靠营销吹出来的，而是实打实靠品质闯出来的。

要进入欧盟市场，汽车的检测标准堪称 “门槛极高”。安全方面，不仅要通过 E-NCAP 五星碰撞测试，还要满足针对行人保护、儿童安全座椅的严格要求；环保方面，整车碳排放、电池回收利用率都有明确标准，内饰材质的甲醛释放量更是比国内标准严格 3 倍；电磁兼容方面，要通过 20 多项测试，确保车辆电子设备不会干扰周边环境，也不会被其他设备干扰。能通过这些测试的车型，品质自然不是 “国内特供版” 能比的。

零跑 B10 不仅顺利通过了这些认证，还拿了不少国际大奖 —— 德国红点设计奖、欧盟新车安全评估协会五星认证、全球新能源汽车创新技术奖，这些奖项的评选标准都很严苛，不是靠营销就能拿到的。在同价位的国产车型里，能同时满足欧盟标准、拿国际大奖还在海外畅销的，确实很少见。

可能有人会问，国内卖 9 万多，海外卖 20 万，是不是国内版是减配版？其实完全不用担心。零跑有自有供应链的优势，核心部件都是自研自产，再加上国内生产制造成本控制得当，才能把海外卖 20 万的全球车，做到国内 10 万内就能入手。我对比过海外版和国内版的配置清单，核心配置完全一致，甚至部分配置国内版更贴心。比如海外版需要选装的全景天幕，国内版是标配；海外版没有的家充服务包，国内购车就送。这样的 “反向减配”，在汽车市场里真的不多见。

对于纯电车来说，续航和补能是大家最关心的两个点，也是很多人担心低价纯电车 “缩水” 的地方。零跑 B10 在这两方面的表现，完全超出了这个价位该有的水平。

首先说续航，零跑 B10 提供 510 公里和 600 公里两种 CLTC 工况续航版本，9.08 万起售的入门版就是 510 公里续航，搭载 56.2 千瓦时电池组。可能有人觉得这个电池容量不算特别大，但实际续航表现很扎实。有媒体做过极限续航测试，零跑 B10 和同级别热门车型官标续航都是 510 公里，在相同路况下，零跑 B10 跑出了 456 公里，续航达成率 89.5%；另一款车型跑出了 449 公里，达成率 88.1%。要知道零跑 B10 的动力还更强，能有这样的续航表现，说明它的电控技术确实有过人之处。

日常使用中，510 公里的续航完全能满足大多数家庭的需求。平时上下班通勤，一周充一次电完全没问题；就算是周末全家周边游，来回几百公里的路程，也不用中途找充电桩，彻底告别续航焦虑。而且零跑 B10 搭载自研的 27 合一超级集成热管理模块，能让电池始终保持在 25-40℃的最佳工作温度。不管是夏天高温还是冬天低温，续航衰减都比较小。有北方车主反馈，冬天零下 10 度左右，续航达成率还能保持在 80% 以上；南方车主夏天开空调，续航也不会掉得太厉害，这样的表现在同价位车型里很亮眼。

补能速度也不含糊，零跑 B10 搭载 800V 超高压平台，支持 360kW 大功率快充，官方数据 30% 充到 80% 只要 19 分钟。有车主实测试过，在快充站用 180kW 充电桩，30% 到 80% 用了 22 分钟，要是用更高功率的充电桩，确实能达到 19 分钟。这个速度比同价位很多车型快了近一倍，平时上班前发现电量不足，去充电站喝杯豆浆、买份早餐的时间，就能补够大半续航，完全不耽误出行。

动力输出方面，入门版零跑 B10 最大功率 115kW，峰值扭矩 250 牛・米，这样的参数对于一台紧凑型纯电 SUV 来说，日常通勤绰绰有余。起步时动力响应很轻快，加速过程平顺，不会有顿挫感；就算是在高速上超车，深踩油门也能获得足够的动力储备，让驾驶更有底气。而且它的动能回收有多个档位可以调节，喜欢平顺驾驶的可以调至弱档位，接近燃油车的驾驶感受；想多回收一些电量，延长续航的话，就可以调至强档位，操作灵活又实用。

很多人觉得低价纯电车的操控都比较 “敷衍”，但零跑 B10 在这方面却下了不少功夫。它的前后轴荷比达到 50:50，搭配前窄后宽的车胎设计，再加上 Stellantis 集团底盘大师团队参与调校，开起来特别灵活。

在城市道路行驶时，零跑 B10 的转向手感很轻盈，精准度也不错，不管是在狭窄街道穿梭，还是在小区里掉头，都不用费太大劲，就算是驾驶经验不多的人，也能轻松驾驭。悬挂调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面上的细小颠簸，经过减速带或者坑洼路面时，车身不会有明显的弹跳，乘坐感受比较平稳。

同时，零跑 B10 采用 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到 36300 牛米 / 度，这个数据和百万级的保时捷 Macan 差不多。扭转刚度高不仅能提升操控性，让车辆在过弯时更稳定，减少侧倾，还能增强车身的整体性，开起来更有质感。不管是日常通勤还是长途驾驶，都能给人足够的信心。

安全是汽车的底线，零跑 B10 能通过欧盟认证，安全配置自然不会含糊。除了刚才提到的高扭转刚度车身，它还有很多让人惊喜的安全配置，有些甚至是 20 万以上车型才有的。

先要说的是爆胎应急安全系统，这个配置在零跑 B10 上是标配，而很多 20 万以上的车型都只是选装。这套系统能在爆胎后通过特殊结构固定轮胎，让车辆还能以 80 公里 / 小时的速度行驶一段距离，避免车辆失控。对于经常跑高速，或者驾驶经验不足的朋友来说，这个配置真的太重要了，能在关键时刻保障行车安全。

电池安全方面，零跑 B10 的表现也很让人放心。电池经过了挤压、火烧、浸水等 30 多项极端测试，通过了国标最严苛的电池安全认证。再加上自研的 27 合一超级集成热管理模块，不仅能保障续航，还能实时监控电池状态，及时发现并处理潜在风险，让日常使用更安心。

被动安全方面，零跑 B10 配备了多个安全气囊，能在碰撞时为车内人员提供全方位的保护。车身结构采用了大量高强度钢，在碰撞时能有效吸收撞击能量，减少车身变形，为车内人员保留充足的生存空间。这些安全配置虽然平时可能用不上，但关键时刻却能起到至关重要的作用。

作为一款适合小家庭的紧凑型 SUV，零跑 B10 的空间表现堪称 “惊喜”。它的车身尺寸是 4515x1885x1655mm，轴距 2735mm，这样的轴距在同级别车型里处于上游水平，再加上合理的空间布局，让它的舱内 “得房率” 达到 87.4%，车内乘员活动空间有 2390mm。

乘坐空间方面，身高 178cm 的人坐在前排，头部有一拳多的空间，腿部能自由伸展，不会觉得拥挤；坐在后排，腿部离前排座椅有两拳距离，就算是长时间乘坐，也不会觉得累。就算是五个人同时乘坐，也不会显得局促，完全能满足家庭出行的需求。

后备厢设计很巧妙，采用上下两层结构，上层常规容积 420 升，平时买生活用品、放两个 20 寸行李箱完全够用；下层还有 95 升的扩展空间，能放些不常用的工具、鞋子或者应急物品，保持上层空间的整洁。如果需要装载大件物品，把后排座椅放倒后，后备厢容积能扩展到 1415 升，像小型衣柜、折叠床、婴儿车这些大件都能轻松装下，实用性堪比中型 SUV。

车内的储物空间也很丰富，多达 22 处。中央扶手的开放式岛台可以放手机、钥匙，副驾的 DIY 拓展区能根据自己的需求摆放物品，后排还有专门的纸巾盒位置，水杯、零食、充电线这些小物件都能找到合适的存放地方，特别贴心。不管是日常通勤还是长途旅行，都能让车内保持整洁，提升出行的幸福感。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.73万起 | 241辆

零跑 B10 的内饰设计简约大方，没有多余的复杂装饰，看起来很清爽。用料方面，虽然是 10 万内的车型，但车内大多采用软性材质包裹，触感不错，不会给人廉价感。细节处理也比较到位，缝线工整，面板拼接处的缝隙很小，整体质感在线。

智能配置方面，零跑 B10 可以说是把 “越级” 做到了极致。同价位车型大多用的是入门级车规芯片，而它全系标配骁龙 8295 芯片，这可是以前 30 万以上车型才会使用的芯片。实际使用中，这套芯片的表现很出色，连续切换导航、音乐、空调等功能，屏幕一点都不卡顿，操作流畅度很高。

中控屏尺寸达到 14.6 英寸，清晰度很高，搭配 Leapmotor OS 4.0 系统，支持分屏操作，副驾在看视频的时候，主驾还能正常导航，互不干扰。语音控制功能也很实用，响应速度快，识别准确率高，说 “打开空调 24 度”“导航到最近的超市”，不到 1 秒就能做出回应，还能识别方言，就算是不擅长操作电子产品的长辈，也能轻松使用。

除此之外，零跑 B10 还配备了很多实用的智能配置，比如倒车影像、自动大灯、自动雨刷、无钥匙进入、一键启动等，这些配置能提升日常驾驶的便利性。而且它还提供终身免费基础流量和两年每月 4G 的娱乐流量，后续用车过程中，不管是导航还是听音乐、看视频，都不用操心流量问题，用车成本更低。

零跑 B10 的外观设计走的是简约大气的路线，没有过多夸张的元素，却很符合大众审美。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的 LED 大灯，看起来很有科技感。大灯的造型修长，点亮后效果不错，辨识度很高。

车身侧面线条流畅，从车头贯穿到车尾，营造出一种运动感。车窗周围采用黑色饰条点缀，搭配银色的轮毂，让车身看起来更有层次感。车尾的设计简洁大方，贯穿式尾灯是当下的流行元素，点亮后视觉效果很好，而且夜间行车时辨识度也更高。

车身颜色方面，零跑 B10 提供了多种选择，包括摩根粉、星夜蓝等个性颜色，现在购车还能享受价值 2000 元的个性外饰色限时免费选装，不用额外加钱就能拥有自己喜欢的颜色，特别划算。不管是喜欢沉稳大气的颜色，还是偏爱时尚个性的颜色，都能找到适合自己的选择。

整体来看，零跑 B10 的外观设计虽然不算特别惊艳，但胜在耐看、百搭，不管是日常通勤还是家庭出行，都很合适。而且它的设计还获得了德国红点设计奖，这也证明了它的设计水准得到了国际认可。

买完车之后，售后保障也是大家非常关心的问题。零跑现在的交付和售后能力都很扎实，2025 年 10 月单月交付 7.02 万台，平均每天交付 2267 台，这个交付量在新能源品牌里排进前五，说明产能和供应链很稳定，不用担心订车后长时间提不到车。

售后网络方面，零跑在全国有 500 多家服务中心，三四线城市也基本覆盖到了，不管是日常保养还是车辆出现问题，都能及时得到专业的服务。而且首任非营运车主还能享受整车终身质保，包含三电系统，这可是很多二十万以上车型都没有的权益，能极大地降低后续的用车成本和风险。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.73万起 | 241辆

现在买零跑 B10，还有特别给力的促销政策，让性价比再上一个台阶。先是价格优惠，入门版直降后 9.08 万就能入手，比上市时便宜了近 1 万；置换用户支付 5000 元定金，就能享 3000 元置换补贴，进一步降低购车成本。然后是实用权益，价值 2000 元的个性外饰色限时免费选装，摩根粉、星夜蓝这些好看的颜色不用加钱；价值 3680 元的家充服务包免费送，包含 7 千瓦充电桩和 30 米内基础安装（具体详情咨询本地经销商），解决了充电的大难题。还有终身免费基础流量、两年每月 4G 的娱乐流量，后续用车成本也很低。

零跑 B10 是通过欧盟严苛认证的全球车，海外卖 20 万，国内不仅核心配置没减，还增加了全景天幕、家充服务包等实用配置；510 公里的扎实续航、800V 超高压平台的快速补能、骁龙 8295 芯片的智能座舱、爆胎应急安全系统的安全保障，这些配置在同价位车型里几乎找不到对手；空间实用、操控灵活、内饰质感在线，完全能满足小家庭的日常使用需求；再加上终身质保、免费家充桩、免费个性车色这些给力权益，售后和使用成本都有保障。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.39万起 | 34辆

对比同价位车型，零跑 B10 的优势非常明显：比它便宜的，续航、配置和品质都不如它；和它配置相当的，价格至少贵 3-5 万；能达到欧盟标准的全球车，更是找不到第二款 10 万内就能入手的。对于刚组建小家庭或者预算有限的年轻用户来说，这样的性价比真的很难得。

现在的促销政策也很给力，限时免费选装个性车色、免费送家充服务包，这些权益不知道什么时候会取消。而且零跑 B10 现在还出口海外，全球车的品质经过了不同市场的检验，完全不用担心有坑。如果你预算 10 万左右，想买一辆品质靠谱、配置丰富、适合家庭使用的纯电 SUV，零跑 B10 绝对是值得重点考虑的选择。

趁现在促销政策还在，赶紧去 4S 店了解一下吧，这样的高性价比车型，毕竟对于普通小家庭来说，买车图的就是实用、省心、性价比高，值得大家入手。