预售试驾零跑Lafa5：10万级宽体无框轿跑，实用与乐趣兼备

作为关注个性纯电车型的消费者，在零跑Lafa5(图片|配置|询价)于11月7日正式开启预售（11月28日正式上市）后，我第一时间前往线下门店预约深度试驾，成为首批近距离体验这款热门车型的用户。结合门店静态品鉴与连续3天的动态试驾，累计行驶里程达260公里，全面覆盖城市早高峰通勤、城郊快速路、拥堵路段跟车等核心用车场景，把这台预售价10.58万-13.18万元的宽体无框轿跑核心表现摸得明明白白。当初在吉利帝豪L Hi·P、比亚迪海豚等热门家用车中纠结，最终被它的潮流设计与后置后驱布局吸引，如今试驾结束，就从真实体验视角，全面拆解它的表现，给还在观望的朋友一份干货满满的参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9087车友热议二手车8.88万起 | 5辆

初见零跑Lafa5(逛导购)实车，最直观的感受就是“宽体轿跑”的气场。1880mm的车身宽度在同价位车型中十分突出，搭配短前后悬与61.4°前风挡角度，低趴姿态自带运动感，再加上同价位罕见的无框车门，每次在停车场开关门，都能收获不少路人的目光，同行试驾的朋友都称赞“颜值远超10万级水准”。我体验的是预售期免费权益内的“电掣黄”车身配色，阳光下饱和度适中，既个性又不浮夸，不用额外加钱就能拥有专属风格，性价比很高。

实际使用中，无框车门打破了我“中看不中用”的顾虑。它采用双层隔音玻璃设计，玻璃升降阻尼细腻，开门时自动下落1厘米避免剐蹭门框，关门后自动回升，既实用又有仪式感，没有松散晃动的情况。密封性能也超出预期，试驾途中遇到小雨天气，完全没有漏水情况，日常使用无需小心翼翼。隐藏式门把手不仅提升颜值，还助力整车风阻系数低至0.256，官方表示这一设计能额外提升35km CLTC续航，兼顾美观与实用。19英寸掠翼运动轮毂视觉效果出众，搭配前225/45 R19、后235/45 R19的前窄后宽轮胎规格，进一步强化运动感，但实际使用中发现，这款轮毂容易卡石子，每次行驶后需要简单清理，算是个小遗憾。

车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度极高，大尺寸扰流板不仅好看，高速行驶时还能提升车身稳定性，避免发飘感。黑化处理的后保险杠搭配双边共两出装饰排气，虽然是纯电车型，但运动氛围营造到位，停在路边很容易成为焦点。车身B柱采用高亮黑玻璃饰板，与无框车门一体化融合，细节处理提升了整体质感，让整车看起来更显精致。据悉，2026年第二季度将推出的Ultra版还会配备破风前铲、运动尾翼等专属套件，运动感会更上一层楼，不过目前标准版外观已能满足年轻人的个性化需求。

作为一台轿跑，我原本对空间没抱太高期望，但实际体验后发现，2735mm的轴距配合86%的座舱得房率，空间表现超出预期。我身高180cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳两指距离，腿部空间充裕，连续驾驶1.5小时也不会觉得局促。后排空间比想象中宽敞，坐两位身高175cm的成年人完全没问题，膝盖不会顶到前排座椅，头部空间也有一拳左右，不会感到压抑。中间地板虽有轻微凸起，但短途乘坐完全可以接受，不会影响舒适性。这种空间表现让它摆脱了“小众轿跑只能单人开”的局限，日常带家人朋友出行也基本够用。

储物空间方面，车内的“魔术扩展岛台”特别实用，可根据需求安装手机支架、水杯架等配件，位置灵活调整，日常放手机、喝水都很方便。门板储物格能放下一瓶矿泉水和一把雨伞，中央扶手箱深度足够，能容纳驾驶证、行驶证和小杂物。全系标配的50W无线快充也很贴心，远超同级多数车型的15W或30W水平，通勤途中就能快速给手机补电，避免电量焦虑。后备箱常规状态下容积表现不俗，放两个28寸行李箱加几个背包完全没问题，周末自驾游带的帐篷、烧烤架、折叠桌椅等装备，都能轻松容纳，甚至能塞下儿童推车，满足家用场景需求。

打开车门，内饰质感让人忘记这是一台10万级车型。全系标配黑化哑光枪灰镀铬饰件，搭配大面积软质材料包裹，触手可及之处都能感受到细腻触感，没有明显廉价感。我体验的高配车型采用竞速灰主题内饰，顶棚与座椅使用Nappa全粒面真皮+仿麂皮超纤绒材质，压印赛道纹理和Lafa5专属标识，红色缝线点缀其间，运动氛围拉满。仿麂皮座椅不仅提升高级感，还能提供出色的包裹性，过弯时能有效固定身体姿态。座椅填充物柔软适中，腰部支撑到位，长时间驾驶不会感到腰酸背痛。256色氛围灯可根据音乐节奏或驾驶模式自动切换，夜晚开车时车内氛围更灵动，让驾驶过程更具乐趣。

超椭圆数字曲面设计的中控台，搭配14.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸液晶仪表，形成清晰的视觉层次。屏幕分辨率高，显示效果细腻，阳光直射时也能清晰看清，中控屏角度设计合理，不会产生反光。内饰细节处理到位，空调出风口造型、车门扶手弧度等都很贴合使用习惯，整体质感优于同价位竞品平均水平。更值得一提的是，内饰采用环保材质，乘坐时没有明显异味，兼顾质感与健康。

高通8295P+8650旗舰双芯片的加持，让车机系统表现达到越级水平。实际使用中，语音控制唤醒速度快，响应时间仅0.8秒，支持多意图语音指令和连续对话，比如同时说“打开空调24度、打开主驾车窗、播放周杰伦的歌”，系统都能准确识别并执行，无需反复唤醒，还支持主副驾分区识别，大幅提升驾驶安全性。创新性的“零跑灵动贴”特别实用，可绑定常用功能，轻轻一贴就能触发，我绑定了“一键开启运动模式”“调节氛围灯颜色”“导航到公司”三个功能，比在屏幕上找图标更省事。每台车最多可关联6个灵动贴，能根据个人习惯自定义，个性化十足。

此外，Lafa5还接入了DeepSeek与通义千问双AI大模型，智能座舱和辅助驾驶场景都能提供更智能的体验。导航时，AI可根据实时路况推荐最优路线，还能解答生活类问题，像智能助手一样方便。高配车型搭载激光雷达和27组智能感知硬件，芯片算力达200TOPS，支持无高精地图的城市导航辅助巡航，这是同级别吉利帝豪L Hi·P、比亚迪海豚都未配备的高阶功能，不过本次试驾的基础版未搭载该配置，具体表现有待后续体验。辅助驾驶功能在快速路和高速上很好用，打开ACC自适应巡航后，车辆能自动跟车并保持安全距离，车道保持功能可让车辆始终行驶在车道中间，长时间驾驶能减轻不少疲劳。但需要客观说明的是，复杂路况下，比如施工路段、车流量大的路口，辅助驾驶功能仍需驾驶员集中注意力，不能完全依赖，安全始终是第一位的。

作为主打“驾驶者情绪”的车型，驾驶乐趣是Lafa5的核心竞争力。该车基于零跑LEAP3.5技术架构打造，采用后置后驱布局，这种布局在同级别车型中并不常见，能带来更接近跑车的驾驶感受，也是它区别于同价位家用车的关键亮点。我试驾的是高功率版，最大功率160kW（约218马力），官方零百加速时间6.4秒，还支持弹射起步功能，这个成绩在10万级纯电车型中表现亮眼。日常市区通勤用经济模式，动力输出平顺，起步不会窜动，跟车很轻松；切换到运动模式后，爆发力明显提升，红绿灯起步时能带来不错的推背感，超车时也更从容。

零跑自主研发的VCU与MCU芯片级融合技术，让动力响应速度较传统方案提升明显，踩下加速踏板时，动力几乎没有延迟，线性且平顺，低速跟车和高速超车都能给驾驶者充足信心。均衡的轴荷比和34500N·m/deg高扭转刚度车身，让车辆过弯侧倾更小，转向响应更精准，过弯时能清晰感知车身姿态，驾驶质感接近20万级车型。

续航方面，我试驾的是CLTC 605km版本（搭载67.1kWh电池组），实际使用中，城市通勤路况下百公里电耗约13kWh，按照这个能耗计算，满电状态下实际续航能达到480km左右，完全能覆盖一周通勤，不用频繁充电。高速行驶时，电耗会略高，百公里约16kWh，即使全程高速，满电也能跑380km左右，满足跨城出行需求。官方数据显示，该车低温续航保持率达85%以上，能有效缓解北方用户冬季续航焦虑。补能效率也很出色，支持800V高压架构，电量从30%快充至80%仅需19分钟，5分钟就能补能200km，比同级别大众ID.3补能效率提升明显。日常通勤用家用充电桩慢充，夜间充电既方便又省钱，完全不用为补能发愁。

底盘调校是Lafa5的一大亮点，由零跑与Stellantis集团底盘团队联合完成，基于全球典型路谱数据库，在法国、中国多地完成20余项极端工况测试，最终实现“高速欧式精准操控”与“低速中式柔顺滤震”的平衡。底盘硬件采用前后防倾杆、前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，搭配前窄后宽轮胎和5.17m最小转弯半径，城市驾驶很灵活，狭窄路段掉头、停车都不费劲。实际驾驶中，面对连续弯道，车辆表现稳健，方向盘指向清晰无虚位，能让驾驶者准确把握行驶轨迹；经过减速带或颠簸路面时，悬架能较好地过滤震动，不会有生硬的冲击感，车内乘客感受舒适，兼顾了运动性和舒适性。

不过客观来说，由于采用无框车门设计，高速行驶时车内风噪会比传统有框车门车型稍明显，时速超过100km/h后，风噪会有所感知，但开启音乐或空调后就能有效掩盖，不会影响整体乘坐体验。胎噪在粗糙路面上会稍突出，这也是运动型轮胎的常见情况，日常城市道路行驶时表现良好。此外，部分用户反馈后排靠背角度偏直，长时间乘坐可能会感到不适，这一点在实际体验中也有所察觉，短途乘坐问题不大，长途则需要适当调整坐姿。

经过3天的深度试驾，零跑Lafa5(用车口碑)给我的整体体验超出预期。它没有盲目追求运动而牺牲实用性，而是做到了潮流个性与家用需求的较好平衡，10.58万-13.18万元的预售价，能给到无框车门、后置后驱、高通双旗舰芯片、中欧联合调校底盘等越级配置，性价比在同级别车型中十分突出。

这台车的优势很明显，外观个性吸睛，无框车门和宽体设计带来较高回头率，细节处理也兼顾实用；内饰用料扎实，环保材质和大面积软质包裹提升质感，智能配置丰富且好用，车机流畅、语音控制精准，灵动贴功能便捷；后置后驱布局带来出色的驾驶乐趣，动力响应快、操控精准，底盘调校兼顾运动与舒适；续航表现扎实，补能效率高，日常使用无焦虑；空间表现超出预期，储物能力强，能满足多数家用场景需求。

当然，它也存在一些不足，19英寸轮毂容易卡石子，需要定期清理；高速行驶时风噪和粗糙路面的胎噪稍明显；高阶辅助驾驶仅高配车型搭载，基础版配置相对常规；后排靠背角度偏直，长途乘坐舒适性有待提升。但这些不足在10万级价位下基本可以接受，并不影响它成为一台优质车型。

如果你是追求个性、喜欢驾驶，又不想牺牲家用实用性的年轻消费者，这台车值得重点考虑。10万级预算，能买到一台兼顾颜值、配置、操控和实用性的宽体无框轿跑，零跑Lafa5确实给了年轻用户一个很好的选择。11月28日正式上市后，最终价格是否会有惊喜？让我们拭目以待。但无论如何，这台坚持个性、拒绝无聊的车型，已经为10万级纯电市场注入了新的活力，也让更多年轻人看到了这个价位买车的另一种可能——原来家用车也可以很潮流，原来10万块也能买到有质感、有乐趣的“玩具座驾”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9087车友热议二手车8.88万起 | 5辆