打造中国高端化智能化第一品牌，问界的底气从何而来？

我最近去了趟车展，看到个有意思的变化，以前那些豪车展台挤满人，都是冲着奔驰宝马奥迪去的，现在情况变了，问界的M7、M8和M9前面围了不少人，年轻夫妻忙着拍视频，老人仔细摸座椅，还有老外蹲下来拍摄车灯细节，这些人不问品牌历史，只关心这车能不能语音控制家里空调，或者孩子晕车时车子能不能帮忙调节，这说明大家买车不再只看车标，更看重实际能用的功能。

问界M9推出不到两年，销量超过26万台，成为50万以上价位卖得最好的SUV车型，它的净推荐值达到85.2，在整个行业里排名第一，这不是靠广告吹出来的成绩，而是车主们真的愿意向朋友介绍这款车，问界M8也卖出13万多台，把40万级别的家庭SUV市场带动起来，M7表现更强劲，41天之内大定订单突破9万辆，全系累计交付接近90万台，这些数字不是冷冰冰的报表，而是实实在在有用户掏钱选择的结果。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车34.50万起 | 378辆

很多人认为智能驾驶只是额外功能，问界却把它当作必备配置，华为的ADS 4系统已经行驶了44亿公里，帮助车主避免了230万次可能的碰撞，这不是功能列表里的一个选项，而是每天都在保护人们安全的东西，座舱采用HarmonyOS 4系统，手机、电视、电脑都能连接，开车时不用来回切换设备，直接说话就能控制，传统豪华车还在强调安静舒适，问界注重的是无缝连接。

在安全方面，问界重新定义了什么叫靠谱，它在中保研测试里是唯一拿到超4G成绩的车型，C-NCAP也给了超五星评价，这不是光靠钢板厚就能做到的，而是结构设计和算法一起发挥作用的结果，车上装了九个气囊，配备了主动安全带和多重备份系统，买这车不是买个铁壳子回家，而是选择一套防范风险的方案，用户真正想要的不是撞了之后没事，而是尽量别让自己撞上。

舒适性不再只是堆砌配置，零重力座椅不仅能躺下，还带有加热和按摩功能，可以调节腿托，坐进去就像头等舱的感觉，悬架能够降低四十毫米，老人上下车不用弯太多腰，这点设计很贴心，音响用的是HUAWEI SOUND，手势一划就能切换歌曲，不用在菜单里找按钮，豪华感不是复杂操作带来的，而是让你用起来顺手又轻松。

现在才火起来，是因为早十年没这个条件，现在的年轻人，像90后和95后，不觉得车标代表身份，他们看重的是体验值不值，BBA讲德系工艺，他们听着感觉老派守旧，而且中国车企现在能自己造高端车了，用上9800吨压铸机，电池厂中厂，全自动检测线，不是简单组装零件，是自己掌握核心工艺，华为的技术模块也不是闭门造车，是开放整合，效率高，成本低，响应快。

在广州车展上，BBA的展台还在强调手工缝线和百年传承，问界那边却在讨论充电桩能否自动联动、孩子晕车怎么解决这些实际场景，一边在说虚的，一边在解决实际问题，大家一眼就能看出来，话语权已经变了，从“你看我多讲究”转到了“你看我多实用”。

问界M9

最低售价：46.98万起

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我在现场看到一对夫妻直播卖M9这款车，车子是紫银双拼的颜色，他们一边开车一边介绍，说这车能用语音关上车里的窗帘，还能自动停进车位，旁边有一家三代人围着M8那辆车，爷爷问能不能用语音控制空调，孙子喊着要在车里放动画片，这种场面在以前的豪华车上很少见到，老外拍照也不光拍车标，而是专门拍尾灯的线条和内饰的样子，他们关注的是车的设计思路，不是品牌的故事。

说实话，这不算是颠覆或革命，其实是消费者用钱做出的选择，他们不想买那些听着高级却用不上、修起来又贵的车，他们要的是省心、安全、好用又智能的车，问界没有搞什么玄虚概念，只是把技术做成了普通人能感受到的好处，这就够了。