预算10万买轿跑，空间大、续航长，改装潜力大，零跑Lafa5值得选

在10万到13万的纯电轿跑市场中，年轻人选车时往往会陷入两难：既希望车辆拥有区别于传统家用车的独特设计，展现个性态度，又离不开日常通勤、家庭出游等实用场景的支撑，而多数车型要么侧重家用导致设计平淡无奇，要么一味追求个性却在实用配置上存在明显短板。2025年11月7日，零跑Lafa5(图片|配置|询价)正式开启预售，其10.58万至13.18万的预售价区间，搭配1880mm宽体车身、全系无框车门、19英寸轮毂以及大面积麂皮内饰等亮眼配置，引发了不少年轻消费者的关注。为了给大家提供更为客观的参考，我特意前往线下门店体验实车，并完成了几十公里的深度试驾，试驾车型为515 Max版本（预售价12.58万），试驾当天气温约25℃，路线涵盖一半城市道路与一半郊区山路，全程开启空调并播放音乐，期间尝试了弹射起步与不同驾驶模式，同时仔细观察了内饰做工、储物空间等细节，还与改装店的朋友交流了这款车的改装潜力。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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很多人认为主打个性设计的车型难免实用不足，但零跑Lafa5(逛导购)在兼顾设计感与可玩性的同时，并未忽视家用需求的核心诉求。续航表现方面，515 Max版本的CLTC续航为515km，而经常跑长途的消费者则可以选择605km续航版本，该版本预售价12.18万起。实际城市通勤场景中，开启空调并播放音乐的情况下，百公里电耗约为13kWh，满电状态下实际能跑450km左右，即便是周末前往周边城市，单程200km的路程也无需中途充电，完全能够满足日常出行的需求。补能效率是这款车的一大亮点，全系搭载800V高压架构，快充5分钟即可补充200km续航，15分钟就能从10%充到80%，即便在冬天，续航保持率也能达到85%左右，平时去商场吃饭时，停车充电半小时就能恢复大部分续航，日常使用十分方便。

空间表现上，零跑Lafa5(用车口碑)打破了“轿跑必局促”的固有认知。2735mm的轴距搭配86%的轴距利用率，让车内空间显得十分宽敞。我身高180cm，坐进前排调好座椅后，头部仍有一拳多的余量，后排腿部空间更是达到两拳，完全不会感到拥挤；即便是后排坐三人，中间地板的凸起也不高，不会对中间乘客的舒适性造成明显影响。后排座椅靠背角度设定为27°，实际乘坐两小时后也没有明显的腰酸感，久坐舒适性表现尚可。配置差异方面，Max版本搭载高通骁龙8295P芯片与Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅度出色，即便同时开启多个应用也不易出现卡顿；而Plus和Pro版本则采用高通8155芯片，应对导航、听歌等基础功能完全足够。14.6英寸的2.5K中控屏显示效果清晰，Leap Sound 12扬声器音响在同级别车型中表现不俗，人声还原清晰，低音部分也颇具力量感。

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最低售价：暂无报价

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辅助驾驶配置上，Max版本配备了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达等共27个感知硬件，能够实现高速和城区领航、记忆泊车等功能，无论是停车还是跑高速，都能为驾驶者节省不少精力。车身配备了6处辅助驾驶小蓝灯，开启辅助驾驶功能时会自动亮起，能够有效提醒周围车辆和行人，提升行驶安全性。后备箱空间也超出了预期，常规容积435L，足以放下两个28寸行李箱外加一些杂物，将后排放倒后，容积可扩展至1400L，装载露营装备、婴儿车等大件物品完全没有问题。车内还设计了25处储物空间，实用性拉满：前排杯托可以轻松放置保温杯，后排抽纸盒能够固定在扶手箱上，各种小物件都能找到合适的存放位置。

坐进车内，第一感觉是“没有明显的廉价感”，尤其是竞速灰内饰版本，大面积的麂皮覆盖十分显眼。数据显示，车内仿麂皮超纤绒的覆盖面积达到5.54㎡，并与Nappa真皮进行拼接，覆盖了座椅、仪表台、AB柱等经常接触的部位，手感如同天鹅绒一般，比普通仿皮更加细腻舒适。值得一提的是，内饰材质通过了OEKO-TEX100认证，这一认证并非形式化的噱头，而是母婴级的环保标准，意味着内饰的甲醛、重金属等有害物质含量极低。我特意做了一个小测试，将车辆关窗闷放1小时后，打开车门几乎闻不到异味，这一表现优于我之前试驾过的某款仿皮内饰车型，那款车闷放1小时后需要开窗通风5分钟才能缓解异味。

在材质细节上，麂皮采用可回收超细纤维制成，最高回收比例达到73%，同时搭配竹炭纤维面料与低气味水性胶，能够有效吸附车内有害物质，对于有小孩的家庭来说更加放心。日常打理方面也并不麻烦，表面的污渍用湿毛巾就能擦拭干净，如果不小心洒了饮料，用软毛刷蘸取中性洗涤剂轻轻刷洗后吸干即可，无需购买昂贵的专用清洁剂。“百变副驾”是这款车的特色配置，副驾前方设有6个“魔术拓展坞”与1个矩形凹槽，可以根据需求安装折叠桌板、手机支架等配件。我在门店实际体验了折叠桌板，展开后能够轻松放置13英寸笔记本电脑，对于需要出差途中处理工作的消费者来说十分方便；安装手机支架后，角度正好正对副驾，查看导航时无需低头，提升了使用便利性。零跑官方已经推出了30多款相关附件，上市后还会新增10款左右，比如露营小冰箱、宠物座椅等，不难看出厂家充分考虑到了年轻人“把车当作移动空间”的多元化需求。

座舱内还有不少实用的细节设计：1.02㎡的全景天幕配备电动遮阳帘，实测能够阻隔99.9%的紫外线，即便是夏天正午时分，拉上遮阳帘后车内也不会感到闷热；前排座椅带有通风和加热功能，夏天开启通风10分钟左右，座椅温度就能下降5℃左右，冬天开启加热5分钟就能感受到暖意，极大提升了不同季节的乘坐舒适性。车内软包覆盖率超过80%，门板扶手宽度达到50mm，胳膊搭在上面十分舒服，长途开车时不易感到疲劳。储物空间的实用性进一步得到强化：前排50W无线充电板可以方便地给手机充电，8.5L的翻盖式手套箱甚至能够装下14英寸笔记本电脑，后备箱常规容积435L，放下两个28寸行李箱毫无压力，后排放倒后扩展至1400L，装载露营装备、自行车等大件物品也完全够用。

驾驶体验方面，零跑Lafa5并没有将“后置后驱”仅仅当作宣传概念，而是真正做到了兼顾驾驶乐趣与日常使用需求。对于年轻人来说，开车不仅仅是“从A点到B点”的简单位移，偶尔想要感受一下加速快感也是情理之中。这款车全系采用后置后驱布局，Max版本搭载160kW永磁同步电机，零百加速成绩为6.4秒；Plus版本配备132kW电机，零百加速8.7秒，这样的性能表现对于日常代步来说完全足够，在10万级车型中也算得上出色。日常驾驶使用舒适模式时，动力输出十分平顺，电门响应线性，不会出现突然的推背感，无论是跟车行驶还是应对堵车路况，都能轻松控制车速；切换到运动模式后，动力输出变得激进，深踩电门时推背感明显，超车时信心十足。

弹射起步模式颇具特色：在运动模式下，左脚踩住刹车、右脚踩下油门，仪表提示激活后松开刹车，就能感受到清晰的推背感。经过实测，连续3次弹射起步后，电机温度仅上升8℃，这也体现了油冷系统的良好散热效果。底盘由零跑与Stellantis集团联合调校，经过中法多地极端工况测试，前麦弗逊、后多连杆独立悬架搭配前后防倾杆的组合，很好地平衡了支撑性与舒适性。在郊区山路行驶时，通过减速带能够过滤掉大部分颠簸，不会产生生硬的冲击感；在120km/h的高速行驶状态下，底盘表现扎实，不会出现发飘的情况，方向盘转向精准，变道时十分稳定；5.17m的转弯半径在同级别车型中偏小，在小区内掉头时无需反复打方向，操作起来更加便捷。

驾驶模式和声浪调节功能增加了不少驾驶乐趣：除了舒适、标准、运动三种动力模式外，还提供两种制动踏板感选择——舒适模式下刹车手感柔和，适合日常驾驶；运动模式下刹车反应灵敏，更适合激烈驾驶场景。声浪方面分为燃油模拟和声电车专属两种，燃油模拟声浪取样自玛莎拉蒂，能够模拟6档变速的音效，电车专属的科幻模式则类似宇宙飞船的声音，这些声浪不仅听起来有质感，在低速行驶时还能起到提醒路人的作用，提升了行驶安全性。我之前原本觉得驾驶模式切换没有太大必要，但实际体验过运动模式后发现，偶尔这样“放纵”一下确实有助于缓解压力，不过需要提醒的是，激烈驾驶务必在封闭道路进行，安全始终是第一位的。

第一次见到零跑Lafa5实车时，第一反应是“比图片上显得更宽”。参数显示，这款车的车宽达到1880mm，轴距为2735mm，而同级别常见车型的车宽大多在1800-1850mm之间。这几十毫米的宽度差异，不仅让车辆在视觉上显得更加大气，在实际驾驶与改装过程中也带来了不少好处：宽体设计让操控更加稳定，在郊区山路过弯车速60km/h左右时，车身侧倾较小，方向盘反馈清晰，完全没有窄体车那种“发飘”的感觉，这背后离不开宽轮距与34500N・m/deg扭转刚度的支撑，让高速变道和过弯时更有信心；对于想要改装的用户来说，原厂轮毂J值为7.5J，无需大幅加宽车身就能适配225宽度的轮胎，省去了改装宽体套件的成本与时间。

全系标配的无框车门是这款车的一大吸睛点，我此前曾担心无框车门会存在隔音差、容易出现故障等问题，但实际测试发现，在60km/h的车速下，车内风噪与主流有框车门家用车相近。这得益于车辆采用的双层密封条以及对玻璃降下幅度的精细调校，关门时不会出现磕碰情况，而且A柱到C柱的纯平侧窗设计，使得洗车时不易积灰，擦拭玻璃也更加方便。不过需要注意的是，需要定期检查密封条状况，如果经常行驶在沙尘较多的道路上，发现密封条老化要及时更换，以免影响隔音效果。19英寸轮毂同样为全系标配，这在同级别车型中并不常见——不少车型只有顶配才配备18英寸轮毂，19英寸轮毂需要加钱选装。这款车的19英寸轮毂采用掠翼式设计，运动感十足，后续更换轮胎时无需更换轮毂，选择225/45 R19规格即可，该尺寸的性能胎选择范围较广，比如米其林PS4、马牌MC6等，单条价格在800-1200元之间，无论是日常使用还是轻度改装都能满足需求。

车身配色共有6种选择，其中电掣黄、风驰灰、摩根粉偏向个性风格。我在门店见到的电掣黄实车，颜色饱和度适中，不会显得廉价，车身采用6涂6烘工艺，洗完车后质感十足；风驰灰则相对低调，适合追求“不张扬但有质感”的用户，外饰件采用高亮黑钢琴烤漆材质，洗完车后不易留下水痕，相比普通塑料饰件更容易打理，对于比较“懒”的用户来说十分友好。

不少年轻人买车后都有改装的想法，但很多同级别车型要么改装基础薄弱，要么改装成本较高，而零跑Lafa5的优势在于原厂配置已经比较均衡，无需进行大幅改装就能达到不错的效果。外观改装方面，无需改动宽体：如果想要提升运动感，只需加装小尾翼、侧裙即可，网上这类配件一套价格在500-1000元之间，普通改装店1小时就能安装完成；如果想要更强的运动风格，可以等待2026年二季度交付的Ultra特别版，该版本原厂就配备了破风前铲、风翼侧裙和驭风尾翼，空气动力学表现更佳。轮毂改装方面，原厂19英寸旋压轮毂重量较轻，后续升级时可以更换同尺寸的轻量化旋压轮毂，每个轮毂能减轻2-3kg，有助于提升车辆的加速和刹车性能，四个轮毂的价格大约在6000-8000元之间，相比从小尺寸轮毂升级要更加省钱。

内饰改装可以从细节入手：在拓展坞上安装车载香薰、小风扇等小配件，几十块钱就能让车内环境更加合心意；原厂氛围灯支持256色调节，如果想要更具个性，可以加装门板氛围灯条，价格在300-500元之间，能够连接原车中控实现同步变色，晚上开车时氛围效果更好。动力和操控方面的改装需要格外注意：原厂电驱系统本身具有一定潜力，专业改装店可以通过优化程序提升10%-15%的功率，但动力改装可能会影响车辆质保，建议等到质保期过后再进行，或者提前与4S店沟通清楚改装范围；操控方面，原厂悬架调校已经偏向运动，如果想要进一步提升支撑性，可以更换短簧，能够降低1-2指的车身高度，价格在1000-1500元之间，更换后过弯时的侧倾会更小。改装店的朋友表示，零跑Lafa5“原厂配置均衡”，不需要像有些车型那样改完外观再改底盘，既省去了麻烦，又节省了费用，对于改装新手来说，建议先从外观小配件开始尝试，慢慢探索自己喜欢的风格。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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综合来看，零跑Lafa5是一款针对预算10-13万年轻人打造的纯电轿跑，它精准契合了那些不想购买设计趋同的家用车，追求个性表达，偶尔有改装需求，同时又需要车辆满足日常通勤、周末出游等实用场景的消费者需求。在10万级纯电轿跑市场中，能够将宽体、无框车门、麂皮内饰等个性配置与空间、续航、补能效率等实用属性如此均衡地整合在一起的车型并不多见。价格方面，目前这款车的预售价为10.58-13.18万元，共推出5个配置版本，其中515km续航版本有3款，605km续航版本有2款，最终售价可以关注11月28日上市后的官方消息。如果想要更直观地感受这款车的表现，建议前往线下门店进行试驾，重点体验底盘调校和内饰材质，毕竟每个人的需求与感受存在差异。预售期间支付99元定金可以享受相关权益，包括2000元尾款抵扣、免费选择电掣黄等四款个性外饰色、4000元内饰选装基金等，老车主增换购还能获得4000元补贴，有购车意向的消费者可以多关注相关信息。

选车本身就是一个权衡取舍的过程，当“个性设计”与“实用功能”无法完全兼顾时，不同的消费者会有不同的选择倾向。有人会为了心仪的外观设计而在空间、续航等实用属性上做出一定让步，也有人会更看重车辆的实用性，而在个性表达上适当妥协。在10万级预算范围内，面对515km和605km两种续航版本，消费者也需要根据自身的日常出行频率和使用场景做出决策：如果日常主要以城市通勤为主，出行距离较短，515km续航版本已经能够满足需求；如果偶尔有长途出行的需求，对续航有更高的要求，那么增加预算选择605km续航版本或许是更稳妥的选择。这款车的出现，为年轻人提供了一个在个性与实用之间找到平衡的新选项，也让10万级纯电轿跑市场的竞争变得更加多元。