把小钢炮味儿搬到纯电时代：10万级宽体轿跑开起来啥感觉？

在当前新能源轿车竞争愈发激烈的阶段，10—15万元区间的车型几乎都把重点放在续航、空间、智能和通勤效率上，而能够兼顾个性化与实用性的产品并不常见。零跑在这一价格段已经耕耘多款“务实型”产品，但Lafa5明显是它希望用来打破固有印象的一款新车。官方公布的预售价区间为10.58—13.18万元，根据零跑过往上市策略，这个价格大概率还会在正式发布时带来一定幅度的惊喜。Lafa5的主要目标群体被锁定在20—30岁、对科技体验敏感、接受度更高的年轻用户，车型定位也从常规的“家用纯电轿车”转向“兼顾运动风格与日常使用的轻轿跑”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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Lafa5最直观的特点就是它的车身比例，这也是它在同价位中区别于多数纯电轿车的核心优势。整车尺寸为4430x1880x1520mm，轴距为2735mm，其中最亮眼的参数无疑是1880mm的车宽。实际上，这样的宽度已经接近甚至超过部分20万以上的中型轿跑，再配合相对较低的车高，让整车在静止状态下就具备较强的“低趴感”。

前脸部分并没有采用过度夸张的运动套件，而是以封闭式前格栅搭配狭长头灯的形式呈现，整体看上去简洁、紧凑，辨识度适中。贯穿式日行灯与下方进气区域一起，让车头宽度被进一步横向拉伸，增加了视觉张力。

车侧无疑是它的“吸睛重点”。在十万级纯电车型当中，全系标配无框车门并不多见，而Lafa5把它列为标配配置，对于视觉效果和车身气质都有明显提升。无框车门在开关时玻璃会自动下降和回位，配合纯平侧窗以及简洁的车侧线条，宽体造型被非常清晰地呈现出来。

车尾采用贯穿式尾灯设计，整体宽度感较强，尾门上沿带有一体式小扰流板，下保险杠区域则通过扩散器造型强调运动属性。整体尾部视觉比较紧凑，不显拖沓，与车头保持一致的简单、利落风格。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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进入车内，与Lafa5的外观相比，内饰给人的感受不再是强调攻击性，而是尽可能在有限的成本中营造出舒适、干净的氛围。不同于某些品牌通过屏幕堆叠来渲染科技感，Lafa5更多是通过材料和布局来达到“够看、够用、够舒服”的目的。中控台上部以及两侧门板均采用大面积软性材料覆盖，触感较为细腻，减少了硬塑料带来的廉价感。

方向盘采用平底双辐设计，皮质包裹较细腻，按键分区简单易懂，没有太多层级菜单，符合家庭用户的使用习惯。换挡机构采用怀挡式设计，让中控区域获得更宽敞的储物空间，包括杯架、小储物槽等都可以合理使用，提高了日常便利性。中控台布局整体偏简洁，顺应当前新能源车辆的主流设计方向。

屏幕部分是车内科技感的核心：14.6英寸2.5K清晰度的中控屏配合8.8英寸仪表盘，能够显示常见的导航、能耗、音乐和车辆状态。实际使用时，界面切换流畅，得益于高通8295P旗舰级座舱芯片的加持，系统响应速度明显快于一些同级搭载旧款芯片的车型。车内语音系统支持多意图识别、连续对话、分区识别和方言识别，实际测试中可以进行“导航到××商场、打开空调、调低音量”这种连续操作，识别速度较快，并且执行过程较为自然。需注意的是，语音体验偶尔会受到信号环境影响，在地库或偏远区域响应速度会有所下降，这属于OTA可持续优化的部分。

作为一台定位轻轿跑风格的紧凑级纯电车，Lafa5的空间表现不能和主打“大空间”的家用轿车相比，但在同尺寸车型里，它的空间利用率处于合理水平。前排座椅填充较为柔软，支撑区域分布均衡，椅背两侧有一定包裹性，在兼顾日常舒适的基础上略微偏向运动取向。座椅材质分为普通织物与真皮拼接版本，其中高配加入赛道纹理装饰，触感细腻。部分车型提供前排加热与通风功能，冬季和夏季的实用性有所提升。

后排空间表现中规中矩。以175cm体验者为例，前排调至正常驾驶姿态后，后排腿部空间约两拳，头部受溜背造型影响略紧，但正常乘坐不会碰头。如果后排乘客超过180cm，头部空间会相对紧张，长途乘坐可能需要稍微调整坐姿。横向空间方面，得益于1880mm的车宽，坐两名成年人比较宽松，中间乘客因地台凸起和坐垫造型影响，适合短途应急。整体后排定位更偏向“两名乘客舒适+一名短途应急”。

零跑Lafa5(图片|配置|询价)在配置方面表现得非常均衡，特别是在智能化、辅助驾驶和安全性方面。对于年轻消费者来说，这些配置不仅提升了使用体验，也确保了驾驶的安全性与便捷性。整体来看，Lafa5在同价位竞争中，无论是安全配置还是智能系统，都提供了相对优越的选择。

Lafa5的安全配置非常完备，特别是在被动安全和主动安全系统上都有较强的保障。车内配备了6安全气囊，包括前排、侧气囊和头部气囊，提供全方位的乘员保护。主动安全系统方面，Lafa5标配了自动紧急制动和前向碰撞预警系统，这些功能可以有效预防碰撞事故的发生，提高驾驶的安全性。在高配版本中，还加入了激光雷达和毫米波雷达，通过多个高精度传感器实时监测周围环境，进一步提高行车安全。

动力方面，零跑Lafa5(看资讯) 2026款 605 Max，电机最大功率160kW，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩240N·m，纯电续航为605km。Lafa5的驾驶感受给人的整体印象是灵活、舒适且具有乐趣。作为一款后驱电动轿车，Lafa5的动力响应非常直接，在日常驾驶中并不会让人感到拖沓或不够有力。底盘的调校也非常合理，在市区与高速公路上都能提供平稳舒适的驾驶体验。

Lafa5的后驱布局和多连杆悬架使得车辆的动力输出更加精准。对于喜爱驾驶的年轻人来说，深踩油门时车尾的推力感明显，后驱布局让车尾的跟随性更好，车辆在快速过弯时更加稳定。整体驾驶感受非常干净利落，不会有拖沓感。对于喜欢调试或改装的年轻消费者来说，Lafa5的宽体设计和原厂预留改装孔位都让它具备了相当高的改装潜力。更换避震、轮毂等配件后，车辆的运动感和个性会得到进一步增强。零跑甚至表示，未来将在2026年推出Ultra高性能版本，让喜爱驾驶的消费者有更多选择。

总结：

零跑Lafa5(用车口碑)在10-15万元的价位区间内，带来了超乎预期的表现。它不仅仅是一个家用电动车，而是一款兼顾外观、智能、驾驶乐趣和个性化配置的运动型纯电轿车。Lafa5在同价位电动车中有着独特的设计、扎实的底盘调校和强劲的动力系统，特别适合那些喜欢驾驶且注重个性化的年轻消费者。对于那些想要在预算内获得一款既好看又好开的电动车，Lafa5无疑是值得关注的选择。