不看老品牌了？年底这台纯电SUV的吸引力如何？

对于绝大多数准备购买人生第一台新能源SUV的家庭而言，十万元预算往往意味着必须兼顾更多因素。既要考虑日常通勤的轻松与经济性，又希望周末带着孩子父母外出时不被空间束缚，同时还得确保车辆在长期使用中的智能体验、维护成本与稳定性都不会拖后腿。在这样的背景下，新车如何平衡价格、尺寸、智能化与安全，成为左右购车决策的关键。零跑B10(图片|配置|询价)之所以在近期讨论度迅速提升，正是因为它试图在十万元价格区间中做到“功能齐全、体验均衡、用起来省心”。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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零跑B10(看资讯)的前脸设计并不是那种追求强烈视觉冲击的路线，而是贴合更多家庭使用环境的“舒适视觉”。封闭式前脸很自然地突出纯电车身份，但线条勾勒克制，整体造型更偏向耐看与沉稳。贯穿式LED灯带宽度恰到好处，夜间点亮后辨识度高，但不会因为亮度过强而造成刺眼感，这一点对日常小区内行驶和夜间会车尤为友好。灯组支持自动大灯、延时关闭等功能，在日常使用中可以减少驾驶者的操作负担。

车侧是影响新手驾驶者感受最明显的部分，特别是家庭用户常常需要在地库、老小区、商场停车场等狭窄环境穿行。零跑B10(用车口碑)的车身尺寸为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，在紧凑型SUV中属于非常协调的“黄金尺寸”。线条流畅，没有冗余折角，腰线从车头顺势延伸至车尾，视觉重心低，看上去更稳、更紧致。尾门开口足够大，这对家庭用户尤其重要：无论是放婴儿车、宠物笼、旅行行李箱，还是购物时的大件物品，大开口带来的便利会在长期使用中不断体现。

坐进车内，零跑B10继续保持简洁实用的取向。中控台采用横向贯穿式设计，让车内视野开阔、氛围更轻松。内饰并未过度堆砌复杂造型或大面积亮面材料，而是强调触感、质感与易打理的平衡。空调、导航、娱乐系统等主要功能都能通过简单的界面快速找到，交互逻辑清晰，不需要长时间适应。

零跑B10配备大尺寸中控屏，分辨率高、亮度充足，即便在强光条件下也能清晰读取信息。整个UI布局简洁明快，场景划分清晰，按钮尺寸适中，避免了驾驶过程中因误触带来的操作干扰。得益于高通骁龙8295P芯片的加入，车机的流畅度处于同级别不错的水准，无论是导航缩放、界面切换还是语音指令响应，都几乎不存在卡顿。车辆支持OTA升级，能够持续优化地图、应用功能、语音模型等内容，让车辆在使用周期内保持不断进化的能力。

前排座椅的设计更贴近家庭用户对舒适性的需求。座垫填充柔软而不塌陷，对大腿的承托恰到好处，让驾驶者在长时间通勤时不容易疲劳。靠背的曲线自然贴合脊椎，腰部支撑表现合理，即便不额外开启电动腰托也不会出现明显疲劳感。座椅的调节范围充足，身高从160cm到185cm的驾驶者都能轻松找到适合自己的坐姿。

后排空间是零跑B10的加分项。2730mm的轴距表现让后排腿部空间宽裕，即使身高175cm的乘客乘坐，腿部仍能拥有充足的活动范围。靠背角度略向舒适方向倾斜，使肩颈部压力降低，长途出行时的体验尤为明显。中央地板几乎全平，三人乘坐时不会出现拥挤尴尬，尤其适合二胎家庭或者需要偶尔拼坐大人和孩子的场景。

储物空间方面，零跑B10基本覆盖了家庭用户可能出现的各种需求。中控台下方的大尺度储物格足以容纳纸巾包、平板设备甚至小包，便于随手取放。门板储物格深度适中，能够轻松放下大瓶矿泉水或儿童饮料。前排中央扶手箱容积可观，内部空间利用合理，可以轻松收纳充电线、湿巾、耳机、充电宝等家庭常见物品。后排乘客也有独立的小型储物槽和杯架，孩子在后排放玩具或零食也十分便利。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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静谧性往往是家庭用车中容易被忽略但长期使用感受影响巨大的项目。零跑B10在这方面表现出色，整车隔音材料的覆盖面积合理，高速行驶时风噪得到良好控制，胎噪也保持在可接受范围内。电机本身的运行噪音十分轻微，在城市工况中几乎不会引起乘客注意。车厢整体氛围温暖且调性柔和，得益于横向贯穿的内饰设计与简洁线条，营造出宽敞开阔的视觉体验。

主动安全配置方面，零跑B10基本把这个级别能给的东西都覆盖了。车身稳定系统、牵引力控制、坡道辅助等常规配置自然不会缺席，更值得一提的是它配备了爆胎稳定控制等功能，一旦车辆在高速或国道行驶中遇到轮胎突然失压，系统会通过对制动力、扭矩输出甚至车轮单独控制，帮助车辆尽可能维持可控姿态并稳定减速停车，这类功能平时存在感不强，但在关键时刻能决定事故的严重程度。配合前向碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、疲劳驾驶提醒等电子系统，对于通勤路程较长、经常跑高速或带全家远行的车主来说，这些主动干预功能能在无形中降低很多风险。

在辅助驾驶与影像系统上，零跑B10同样站在了同价位前列。车辆提供全速自适应巡航、车道居中保持、智能限速提醒等功能，日常在高速或环线道路上行驶时，只需设定好车速和跟车距离，系统就能帮助自动跟随前车，同时维持在车道中间行进，大幅降低长时间驾驶的疲劳感。当前方突然减速时，系统会预先感知并逐步减速，而不是突兀制动，整体逻辑比较接近人类驾驶习惯。对于每天上下班要跑几十公里高架，或假期经常三四小时长途的家庭用户来说，这套辅助系统能明显减轻主驾驶的压力，也提升了行车安全裕度。

动力方面，其中零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大功率160kW，电动机总扭矩240N·m，纯电续航为600km。试驾体验部分，零跑B10在驾驶感受上明显偏向“家用舒适”这一方向。转向手感在低速时较为轻盈，方便在狭窄路段会车或停车入位；随着车速提升，方向盘回正力与阻尼感会变得更明显，给人一种更稳的信心，不会像部分电动车那样出现“轻飘”的感觉。电门与刹车的调校都比较线性，熟悉后可以做到收放自如，即便第一次开电车的驾驶者，也不会因为动力响应差异而感到紧张。对于家里需要多人轮流开车的情况，这种“人人都能适应”的驾驶特性，远比纯粹追求性能更重要。

底盘方面，零跑B10采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调校风格偏舒适，但兼顾一定支撑性。通过减速带和坑洼路段时，悬架能够对冲击进行有效过滤，车身不会出现多余晃动或“弹跳感”，后排乘客尤其是老人和孩子在这种路况下也不容易产生明显不适。在中高速变线和匝道转弯时，车身侧倾控制得比较恰当，没有那种让人心里发虚的摇摆感。配合较低的重心布局和后驱形式，在需要快速并线或避让障碍时，车辆响应清晰且可预期，有利于提升安全感。

总结

如果你正在十万元左右的预算区间内寻找一辆适合全家共享的新能源车，既希望它空间宽敞、外观耐看，又在意安全、智能、续航和驾乘舒适性，那么零跑B10确实是一台值得重点放在候选名单上反复对比的车型。它不是那种靠夸张造型和极端参数吸引眼球的车，而是一台在各个关键维度都做得相对扎实、能真正融入日常家庭生活的“工具型伙伴”。