特斯拉跌出前十，大众雷诺抢风头，欧洲车市变天了

十月份的欧洲电动车销量榜单已经公布，特斯拉排在第十三位，它的销量比以前少了很多，只有不到七千辆，很多人对此感到意外，因为过去它经常名列前茅，有人认为这是因为季度初交付量偏低，但这次下滑幅度过大，看起来不像正常的市场波动。

Model Y

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大众集团旗下的三个品牌都进入了销量前五名，大众品牌的销量表现最佳，斯柯达和奥迪也取得了不错的成绩，这些品牌共用生产平台，并且统一管理销售渠道，这样能够分摊成本，这种策略在欧洲市场很受欢迎，因为本地生产和本地销售让反应速度更快，操作也更方便。

雷诺这个月的销量冲到第三位，比上个月增长了一倍多，这款Kangoo E-TECH电动车在欧洲市场卖得不错，价格也比较合理，福特也进入了前十名，主要靠的是Mustang Mach-E这款车，它在北欧地区有不少支持者，这两个品牌都不是新出现的电动车企业，但在电动化转型方面做得相当稳定。

比亚迪首次跻身前十，排在第十位，它卖的是海豚和元PLUS(图片|配置|询价)这类车型，价格在一万五到两万五欧元之间，正好符合主流市场的需求。去年开始在匈牙利与西班牙设立仓库，配送速度更快了，补贴政策也持续跟进，通过产品和渠道一起推进，效果挺不错。

宝马和奔驰还稳稳地排在第四位和第六位，说明有钱人还是愿意买豪华电动车，沃尔沃的销量却下滑了，比上个月卖得还要少，可能是因为沃尔沃的XC40 Recharge更新速度太慢，品牌方向也不够明确，跟雷诺和福特比起来，就显得有点保守。

欧盟从十月开始要求电池必须带上数字护照，用来记录电池的来源和成分，比亚迪、雷诺、大众这几家公司都准备好了，特斯拉有些电池是从非欧盟供应商那里拿的，现在得补充材料，有点被动，这事没怎么在新闻里出现，但其实已经悄悄提高了竞争门槛。

欧洲电动车市场的情况表明，光靠品牌响亮不一定就能成功，特斯拉现在的发展速度有些跟不上，反而是一些传统车企凭借本地化生产、价格合理以及策略灵活占了优势，同时中国品牌也在逐渐站稳脚跟，估计未来几年这个市场竞争会更加激烈。