续航600km+激光雷达，这台新车为什么被年轻家庭盯上了？

在十万元级纯电SUV市场竞争愈发白热化的大背景下，用户在选择车辆时已经不仅仅关注续航或者价格，而是希望这台车能真正融入家庭生活场景，能够承担通勤、购物、接送小孩、短途旅行等多种任务。在这类需求快速上升的细分市场中，零跑B10(图片|配置|询价)的出现显得尤为特别——不以夸张的噱头吸引眼球，而是试图从车辆使用的本质重新切入，提供一种“够用、好用、长期耐看”的家庭化产品定位。它的官方指导价区间为9.98-12.98万元，部分地区还推出9.08万元的限时优惠，使得它的进入门槛比传统紧凑型纯电SUV更接地气。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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在外观造型上，零跑B10(看资讯)并没有选择近几年流行的夸张科幻路线，而是采用稳重耐看的视觉风格。整体设计以简洁、平整的线条为主，强调车身比例的协调性，而非用复杂元素营造“科技冲击力”。这种外观策略不仅降低了审美门槛，也使得车辆更适合长期使用，不会因为过于前卫而在几年后显得突兀。前脸采用纯电车型常见的封闭式造型，但处理方式更加干净利落，没有过度使用镀铬或复杂的线条点缀。LED灯组横向贯穿，让整体视觉效果更宽，同时营造一定高级感而不夸张。对于家庭消费者而言，B10的外观属于耐看型设计，很容易被不同年龄段与审美偏好的用户接受。

零跑B10(用车口碑)的前脸部分在细节处理上展现出品牌对“实用”和“简洁”的理解。封闭式中网平整顺滑，减少了空气阻力，同时也让前脸显得更加干净统一。LED大灯组采用分体式结构，但整体处理得相当克制，没有刻意营造攻击性，这也使得它在城市道路上具备更柔和、更家用的视觉效果。值得一提的是，高配车型在车头布置了激光雷达，但在造型上处理得很低调，雷达模块并未突出到破坏前脸整体性，让科技功能与视觉设计达成平衡。

车侧设计是零跑B10外观中最出色的部分，它的比例协调感比很多同级纯电SUV更强。车身线条清爽平直，没有复杂折线，整体呈现出厚重感与舒展感兼具的风格。隐藏式门把手的加入不仅提升了车身整体感，也在视觉上增强了科技氛围。车侧黑色窗框与略微上扬的腰线共同构成视觉焦点，让车身保持轻盈感而不臃肿。

来到车尾部分，零跑B10依旧延续了简洁耐看的设计语言。贯穿式尾灯在夜间点亮后具有良好的辨识度，但灯组内部结构采用了精细化处理，让视觉观感更立体，不会显得廉价。尾门线条较为厚重，有一定的层次感，配合下方略微收紧的造型，使尾部整体显得稳健而不笨重。后包围并未刻意营造运动风，而是以实用耐看为主，强调车身的一体感。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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坐进零跑B10的车内，“简洁、易用、不花哨”几乎可以作为整个内饰风格的总结。中控台采用横向贯通式布局，在视觉上拉宽了车内空间感。软质材料覆盖在触手可及的位置，中控上下区域都加入柔软包覆，使得整个座舱氛围显得舒适而居家。

零跑B10的中控屏采用14.6英寸大尺寸面板，分辨率达到2K级别，显示细腻、亮度充足，即便在强光下也能保持较好可见度。屏幕界面采用大图标、大入口设计，可减少误触，提高操作成功率。这种交互方式比较接近主流手机的逻辑，因此上手几乎没有学习成本。

语音系统是零跑B10的另亮点，因为它的设计思路非常贴合家庭场景。车辆支持免唤醒多轮对话，也能够识别模糊表达，例如“有点闷”“风再小一点”等指令都能准确执行。它还具备一定的场景理解能力，例如你说“孩子要睡觉，把车里弄安静点”，系统会自动调低空调风量、关闭娱乐音源，从根本上减少驾驶者的操作步骤。

零跑B10的导航功能基于在线地图，提供实时路况、导航规划、拥堵避让、收费高速优选等功能，界面显示清晰，操作逻辑与手机地图高度一致，老人也能轻松使用。车机系统支持持续OTA升级，更新频率较快，包含导航地图优化、语音功能升级、界面布局优化等多种项目，从而让车辆在使用几年后仍然保持较新的体验感。对于希望车辆“越开越聪明”的家庭用户来说，这种OTA能力能够在无形中延长车辆的技术寿命，也减少因系统老旧带来的操作负担。

零跑B10的空间表现是它在家庭市场能够脱颖而出的核心原因之一。虽然定位为紧凑型SUV，但得益于偏大的车身尺寸与合理的内部布局，它的乘坐空间与储物能力在同价位车型中具有明显优势。轴距达到2735mm，车内地板近乎纯平，后排中间乘客不再受到突起结构影响，这对于家庭多成员出行的舒适度提升明显。无论是一胎家庭、二胎家庭还是三代同堂短途出行，零跑B10都能提供足够从容的空间体验。

前排座椅的坐姿设计偏舒适路线，靠背支撑面积大，坐垫长度适中，对大腿承托良好，适合长途驾驶。前排视野开阔，A柱的视线遮挡控制得不错，在城市道路中变道与转弯都不会带来压迫感。高配车型提供电动调节、加热、通风等功能，可根据不同季节与个人习惯进行精细化调整。中央扶手区储物空间设计科学，上下两层的开放式布局让手机、纸巾、水杯、随身小物都有明确位置，不会形成杂乱堆叠。

后排空间几乎可以说是零跑B10的最大优势之一。以178cm体验者为例，在前排正常坐姿下，后排腿部空间能达到两拳以上余量，头部余量也在一拳左右。后排靠背角度自然，不会过直，柔软度适中，长途乘坐舒适性稳定。

在安全配置方面，零跑B10的思路可以用“基础给足、重点加码”来形容。全系都配备了车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等常规安全系统，这些在紧急制动、湿滑路面起步、坡道停车再起步等场景中，能明显降低打滑和溜坡风险。同时，整车在开发阶段对被动安全的要求也比较严苛，车身结构中采用高强度钢，并根据正碰、偏置碰撞、侧面碰撞等不同工况进行加强设计，目的是在真正出现事故时，尽可能保证乘员舱的完整性，把碰撞能量更多地消耗在溃缩区而不是车内空间。

除了传统的被动安全，零跑B10在主动安全层面也下了不少功夫。车辆配备了自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、开门预警、后方横穿预警等功能，在日常拥堵路段、城市路口、人车混行路段都会频繁发挥作用。

动力方面，其中零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大功率160kW，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩240N·m，纯电续航为600km。在日常用车环境中，零跑B10的能耗表现也比较合理。得益于电驱系统的高效率、车身风阻控制以及较为积极的能量回收策略，市区通勤路况下百公里电耗可以维持在一个相对可控的水平。如果是在较为温和气候地区、综合城市+环路的工况下，实际续航与表显之间的差距不会太夸张。

补能效率上，零跑B10支持快充与交流慢充。官方标称在合适的直流快充桩上，从30%充至80%大约需要二十分钟左右，也就是说，日常在高速服务区或商场停车场稍作休息，一杯咖啡的时间就能补回截续航。家用场景下，如果安装家用充电桩，利用夜间低谷时段慢充，一晚基本可以把电量充满，第二天出门始终是“满状态”。

来到试驾和底盘部分，零跑B10的调校思路同样延续了“家用优先”的逻辑。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构在这个级别中较为常见，但工程团队在弹簧、减振器和衬套的匹配上更多偏向舒适性。

总结

零跑B10并不是一台追求性能或极端科技感的车，而是一台在安全配置、智能辅助、动力平顺、续航踏实和舒适底盘之间找到平衡点的务实型家庭纯电SUV。它的优势在于：价格门槛不高，配置给得足够真，空间和续航都能满足多数家庭的日常和周末需求，行驶质感也达到了让人容易放心的水平。