9万级纯电SUV，欧洲卖25万，用过才知道有多香！

在如今新能源车扎堆、价格冲到新低的汽车市场里，像我这种打算用10万搞定靠谱家用SUV的普通消费者，心里其实挺复杂的。一边是各种广告“不到10万全球认证纯电SUV，配置拉满终身质保，欧洲卖25万”，一边又在想“这么便宜会不会有坑？用起来能不能长期省心？”像身边不少亲朋都在观望、举棋不定：到底是选老牌合资油车，图个成熟稳定；还是下定狠心试试国产纯电新势力，享受高科技和低用车成本？正巧最近赶上零跑B10(图片|配置|询价)大促，9万出头的价位加上一大堆落地权益，家充桩、终身质保、专属配色啥的全都给了。我正需要换辆家庭通勤为主的新车，于是趁着窗口期体验了几天，深度感受零跑B10(逛导购)的方方面面——空间、驾驶舒适、智能配置、安全细节和售后保障。现在直接和大家聊聊真实感受，让想入手10万级纯电SUV的朋友有所参考，别只看参数和广告。

其实选车这几年最大的变化，就是国产纯电车型越来越敢于走全球路线，尤其零跑B10(用车口碑)这种在欧洲能卖到25万、国内还能大促卖9万多的车，表面上“价差巨大”，本质是中国新能源的集中爆发。零跑B10不是那种“只在国内混”的所谓亲民车，而是货真价实地拿下欧盟各项严格认证，到处能看到海外试驾和奖项。刚开始我也会怀疑——到底是营销还是真材实料？实际上，像欧盟的环保OEKO-TEX一级认证（母婴标准），B10直接拿下，内饰材料环保无异味，家里小孩上车后再也没有以前坐油车那种皮革和胶水味，竹炭纤维、低气味水性阻尼片这些都是实实在在的用料。安全方面，B10通过了欧洲E-NCAP碰撞测试，能扛遍全球五十多个国家法规标准，什么高温、寒冷、沙尘、海风都模拟到了。一台车既能在法国卖，又能在东南亚和中东用，谁家买回去都是高安全门槛。我的切身体会是，比如冬天电池加热特别快，续航没有明显缩水，电池底部也足够结实，日常擦蹭地盘或小磕碰都没事。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 37辆

颜值和空间是很多人的第一选择标准，说实话，第一次见到零跑B10实车，我就觉得照片拍不出它的敦实感。它属于紧凑级SUV造型，尺寸4515/1885/1655mm，轴距2735mm，比例协调，实际一比，和合资B级SUV差不多。前脸大封闭格栅搭配分体大灯，LED日行灯的折线造型又有辨识度，外观看起来比同级油改电车潮流不少。侧面的悬浮式车顶，隐藏式门把手，视觉上一点不俗气，18寸轮毂更增厚实稳重。总的来说，形象既有点未来感，又没有那种很夸张的“电动拼图”风，一家人开出去既能hold住职场又能撑起出游。

空间实用细节是我最满意的地方，尤其适合一家四口日常用车需求。我身高180cm，坐后排，腿部空间剩下两拳，头部空间也一点不压抑。后排座椅软硬适中，坐垫长度够用，能把大腿托得很舒服。后排地板纯平，不像以前的油车或者有些电车会鼓包，非常适合三人横坐。儿童座椅放在后排，一点不占地方，孩子爬进爬出都方便，空调出风口避开了小孩头部，不容易着凉。前后排储物格设计很用心，门板能放下1.5升水瓶，中控台下层有抽纸口，扶手箱能放杂物、手套箱可以塞进笔记本电脑，日常小物件杂乱无章也不怕。本来以为这些都是“小噱头”，但用起来真比同级车方便很多。

后备箱空间绩效很给力，上下分层设计，上层420L，下层还能多出百升，角落能灵活搁置充电枪、雨伞、小背包，放倒后排座椅以后，容积能拓展到1415L。试了下装两个大行李箱加婴儿车，还有零食装备空间都非常宽裕，出去露营或者小度假把全家装备全塞进去毫无压力。我老婆也试着徒手摆放杂物，觉得后备箱设计比传统SUV更加合理，不容易掉落小物品。实际家庭使用，一车多能，买菜、周末出游、带娃都很顺畅。

动力和续航是纯电车消费者最关心的“硬指标”。零跑B10有510km和600km两个续航版本，我体验的是600km长续航，动力分180马力和218马力两个选择，后置后驱布局。实际开下来，起步加速轻快，电门响应迅速，尤其是218马力版，百公里加速只需6.8秒，城里红绿灯起步、超车，信心很足。但和暴力性能电车比，它中后段动力更温和，更像传统SUV，开起来稳稳当当很适合家庭用——老人孩子都不会感觉车太“窜”。高速110km/h以上动力略微变缓，但用来稳速巡航正好。总体来说，动力不是那种追求极限速度的定位，而是兼顾家用场景和舒适性。

续航方面，空调全天开着、车内坐满四人，连续开城际高速520公里，最后剩下8%的电量，这与官方CLTC标称很接近，没有明显虚标。城市日常能耗稳定在13度左右，按现在电费算下来比油车省太多了。补能效率也很突出，零跑B10用的是800V高压平台，在服务区快充电量从30%到80%只需要不到20分钟，实际停车加餐、喝水电就补满了。居家用配的家充桩，晚上插好充个整夜能彻底省心。还有一点底盘技术值得一提，CTC2.0 Plus电池底盘一体化，车身刚度扭转能力非常高，开起来感觉更“整”，过弯稳定，坐着舒适。过减速带基本无多余颠簸，两侧振动消散快，超车或者躲闪坑洼很稳，孩子在车里睡觉都没事。方向盘回馈偏轻，长途不累，但运动感偏少，更倾向日常舒适取向。

智能座舱是这车的一大亮点，上手体验非常现代。中控用的是高通8295旗舰芯片，比之前用过的8155快一大截，导航、娱乐应用切换一点不卡顿。主屏是2.5K分辨率大屏，14.6英寸，触控很灵敏，刷视频、看地图分屏都方便。唯一的小缺点是强光下屏幕有点反光，大太阳底下会需要眯眼看路。这套自研lipmotorOS4.0PLUS车机系统，“双AI大模型”支持多轮对话、方言和连续语音指令，像“把主驾空调调到24度，再放下副驾桌板”，车机都能顺利执行。我试着用四川话和粤语，也都能识别，就是偶尔卡壳需要重复一下命令。副驾那个“魔术拓展坞”很实用，能插手机支架还能秒变小桌板，给孩子当临时KTV或者冲奶粉都非常方便。手机互联支持HiCar、Carplay等，兼容主流设备，导航音乐无缝切换，和以前的老车比，一下提升了用车幸福感。

至少对我来说，这种智能座舱让家里老人和孩子上手无障碍，不用反复去学习怎么用，日常刷视频、听歌、开导航、操作空调都能一句话搞定。无线充电效率也够用，15W充电功率够给主流手机。音响音质中规中矩，K歌模式很欢乐，家人朋友出游时都能应景。整车NVH在时速80以下很安静，跑高速胎噪、风噪还是稍有存在，但对10万元级SUV来说算比较好了。

辅助驾驶方面，基础ACC跟车功能已经能满足日常市区和高速堵车场景，高配车型的高阶自动领航、激光雷达支持高速和城区辅助、自动变道、入匝道很顺畅，堵车懒人开着非常省心。记忆泊车的功能超实用，小区地下车位实测能自动入库，感应精准，比我自己停得标准，家人都快养成“丢给车停”的依赖习惯。多数城市日常辅助驾驶应对已经很完善，偶尔遇到复杂路口还是需要自己把控，但整体智能辅助体验在10万级SUV里做到了“越级”享受。

安全配置属于“用料下放”。零跑B10车身用的是9横7纵安全笼式设计，高强钢占比接近80%，A柱、底盘都非常实在，热成型钢比例也高。实际小磕碰电池和底盘防护非常靠谱，电池模块稳定性，冬天电池提前预热时续航掉电少。我用AEB紧急制动实际体验过，前方有小电动车突然加塞，系统及时刹车，比人反应还快。就算带着家人跑高速，心理安全感爆棚。电池终身质保也让用车完全没有后顾之忧。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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最后，推广期确实是入手性价比最佳阶段。欧洲卖到25万的规格，国内促销不到10万，双重福利。赠送家充桩、限定配色、终身质保等权益，实打实省了几千费用，还有交付礼包（软枕、桌板），置换补贴做得很细心。对预算有限，但对品质、配置、智能、安全都有较高要求的人来说，体验下来零跑B10真能做“闭眼入”的家用选择。

总之，零跑B10实际表现是低价不低质，全球品质标准让家用完全不必担心安全和耐用性，空间舒适、智能配置越级体验，动力和续航覆盖绝大多数家庭用车场景，补能便捷，安全省心。这些优势不是广告噱头，而是开过、用过才知道的实际体验。预算十万以内想换纯电SUV，不妨去试试零跑B10，亲身体验比道听途说更靠谱。我开了这一段时间，全家每天用车，各种场景都应付自如，持续给我带来“选对了”的满足感，也彻底对国产新能源有了新的信心。