9万就能买到的纯电SUV，月销破万，出口欧洲还很受欢迎？

手里捏着10万上下的预算，想买台纯电SUV，估计不少人都犯过难。要么后排挤得人腿都伸不开，要么配置差得连个像样的雷达都没有，续航更是让人糟心，标着四百多公里，真开着空调跑高速，三百公里都悬。想找台哪儿都靠谱的车，确实得费点心思。零跑B10(图片|配置|询价)这台车上市后挺受待见，每个月卖一万多台是常事儿，出口到欧洲也有人买。按当地价折算下来快20万了，照样有人抢着订。现在买价格也实在，算上优惠9.08万就能开回家，还送家充桩和专属车色，车子原始主人的三电系统有长期保障。具体情况可以去店里问问销售，这些实在好处，比同价位那些抠门的车型强多了。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 83辆

10万级的纯电SUV，入门版常常就是个空壳子，这是行业里的老问题了。但零跑B10(读测评)在配置上挺大方，像全景影像、前后独立悬架，别的牌子得加钱买中高配才给，它直接就配好了。竞品还用着好几年前的老芯片，操作起来一顿一顿的，它已经装上了高通8155芯片。这种芯片在二三十万的高端车上常见，配着14.6英寸的2.5K大屏，划屏幕、开应用都很溜。再加上实打实能跑510公里的续航，还有爆胎时能稳住车身的安全配置。这台车过了欧盟认证，品质有保障，同价位里能比得上它的没几个。

很多人担心便宜没好货，零跑B10(用车口碑)能出口欧洲，这点就挺让人放心。市面上同价位的车，大多只符合咱们国内的标准，B10却是照着欧盟新能源的规矩造的。能顺利卖到欧洲，说明它通过了不少严格测试。就说大家都关心的电池安全，欧洲的要求特别细，短路、漏电都不允许，零下几十度的低温、暴雨天气都得扛得住，就是为了防止起火。B10用的磷酸铁锂电池，不仅耐用，冬天续航也不会掉太多。这些测试它都顺利通过了，平时雨天开车或者北方冬天用车，心里都踏实。

碰撞安全这块，欧盟的测试比咱们国内严不少，正面、侧面甚至用柱子撞都得合格。零跑B10的车身是“9横7纵”的笼式结构，不少地方用的都是高强度钢，整车很结实，拧起来都不容易变形，在同级车里算不错的。这种设计不是为了应付测试拿好成绩，是真遇到意外时，能给车里人留出足够的安全空间。

还有些容易被忽略的细节，欧盟也卡得很严，比如电磁干扰、车内环保这些。B10的座椅面料过了欧盟环保认证，还加了竹炭纤维，新车开回家基本没什么味儿，家里有老人小孩也不用担惊受怕。能通过这么多严苛标准，说明它的品质不是靠广告吹出来的，是真金白银投技术做出来的。

买10万级纯电SUV，大家对动力一般没太高要求，能代步就行。但零跑B10的动力确实让人意外，它用的是后置单电机，160千瓦的功率，240牛·米的扭矩，百公里加速6.8秒。这个速度在同级车里算不错的了。平时在市区开，红绿灯起步踩下电门就很轻快，超车时动力给得直接，不拖泥带水。就算坐满5个人开高速，想超个货车也很从容。周末去郊区跑山，深踩电门动力就上来了，爬坡也稳稳当当，不会感觉没劲儿。

操控方面，后驱布局是它的一大优势，搭配前后独立悬架，开起来很稳。高速上变道时，车身不会晃得厉害，底盘有韧性，不发飘。5.1米的掉头半径也挺灵活，老小区的窄巷子、商场里拥挤的停车场，掉头都不用来回倒，新手也能轻松应对。“爆胎稳定控制”这个配置值得提一下，同价位里配这个的车型不多。万一在高速上爆胎，这个系统能帮忙稳住车身，避免失控。这种关键时候能救命的配置，有总比没有强。

买家用SUV，空间肯定是重要指标，零跑B10算是把“10万级纯电SUV空间小”的帽子摘了。它车长4515毫米，轴距2735毫米，这个轴距在小型纯电SUV里表现不错，空间甚至能和一些紧凑型SUV比一比。后排挺让人惊喜，成年人坐进去，腿前面还有不少空当，就算是一米八的大高个，膝盖也不会顶着前排座椅。后排地台是纯平的，中间坐个人也能舒舒服服放脚，三个成年人挤在后排也不会觉得胳膊肘打架。

后备箱常规容积有420升，日常用完全够了。带娃出门，婴儿车、玩具箱、辅食袋一股脑塞进去都没问题。平时去超市大采购，几大袋东西也能装下。要是想装洗衣机、行李箱这类大件，把后排座椅放倒就行，空间一下就大了不少，偶尔帮朋友搬个家也能派上用场。这种灵活的空间，不管是每天上下班代步，还是周末带家人出去玩，都够用。

零跑B10的内饰没搞那些花里胡哨的东西，全以实用为主。座椅填充得很厚实，是按照人体工学设计的，开长途坐两三个小时也不会觉得腰酸背痛。面料过了欧盟环保认证，还加了竹炭纤维，不仅没味儿，还能抑菌，对皮肤敏感的人很友好。中控的Leapmotor OS系统靠高通8155芯片撑着，不管是切换界面、开导航，还是放大缩小地图，都不会卡顿，体验感比同价位的车好不少。

语音控制也挺好使，不光能听懂普通话，重庆话、广东话这些方言也能识别，反应也快。想导航、调空调温度、换首歌，直接开口说就行，不用低头戳屏幕，开车更安全。副驾驶有个“魔术槽”，能加装小桌板或者支架，平时在车里处理点工作、补个妆都方便。前后排都有USB接口，手机没电了随时能充。冬天有热泵空调，制热快还不费电。夏天打开大天窗，再拉上电动遮阳帘，既能晒太阳又不会被晒得难受。这些细节都特别贴合日常用车需求，就算是长辈来开，也能很快上手。

续航和用车成本是买纯电车需要关心的两点，零跑B10在这方面做得还不错。它有510公里和600公里两种续航版本，510公里版本用的是56.2度的磷酸铁锂电池。平时开车不用特意省电，夏天开着空调，实际能跑430多公里。按每天上下班50公里算，充一次电能用一周。周末去周边城市玩，来回几百公里也不用半路找充电桩，基本不用为续航发愁。

600公里长续航版本适合北方朋友或者经常跑长途的人。磷酸铁锂电池抗冻性比三元锂电池好，冬天续航衰减没那么厉害，就算零下几度也能放心开。充电速度也挺快，用快充从30%充到80%，也就20分钟左右。去商场逛个街、买杯咖啡的功夫，电就满了，完全不耽误事。如果家里能装家充桩，用晚上的谷电充电更省钱，一个月开400公里，电费也就七八十块，比开油车省不少。

后期养车也省心，首保是免费的，之后每2到3万公里做一次常规检查，也就二三百块钱。车子原始车主还有三电长期质保，电池、电机、电控这些核心部件坏了都能修，不用担心中后期花大钱。和油车比起来差别也挺明显，以前开油车，一个月加油就得八九百，油价涨的时候开空调都得琢磨琢磨。换了B10之后，一年下来能省七八千，这些钱给孩子报个兴趣班，或者全家出去吃几顿好的，都比烧在油上值。

零跑B10的安全配置比10万级车型常见的水平要高。除了结实的车身、靠谱的电池和爆胎稳定控制，主动安全和被动安全配置也挺全。主动安全方面，超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达都配齐了，能支持L2级辅助驾驶功能。跑高速的时候开着自动跟车，不用一直踩着油门，长途开车没那么累。市区堵车的时候，也能跟着前车慢慢走，不用频繁踩刹车油门，脚都能歇一歇。

360度全景影像加透明底盘对新手很友好，不管是停车还是过窄路，屏幕上能把车周围看得清清楚楚，不用担心刮到马路牙子或者蹭到别的车。自动泊车也挺好使，商场停车场车位拥挤的时候，它能自己找到车位并停好，不用来回打方向调整，新手也能轻松搞定。还有盲区监测、后方来车预警，变道的时候能提醒侧后方有车，避免碰撞。遇到突发情况，主动制动功能会及时刹车。有车主说过，自己走神的时候前车突然急刹，车立马报警并自动停下，硬生生避免了一场事故，这些配置确实能派上用场。被动安全方面，除了结实的车身，车里还装了多个安全气囊，安全带也有预紧功能，碰撞时能更好地保护人。

销量能说明一些问题，零跑B10每个月都能卖一万多台，在欧洲卖近20万还被抢着买，能看出它的实力。现在买还有不少实惠，纯电车本来就免购置税，一下子能省一万多。再加上3000块的限时现金优惠，送家充桩、专属车色，还有长期质保，算下来9.08万就能入手，确实挺划算。具体福利可以去店里问清楚。

对于预算有限的年轻家庭，或者每天通勤的上班族来说，零跑B10的优点挺明确。过了欧盟认证的品质，开着放心。510公里真实续航，不用总惦记充电。空间大，全家出行都舒服。动力和操控都不错，开着顺手。智能配置实用，日常用车方便。养车成本低，没什么负担。现在的促销政策还在窗口期，购置税减免、现金优惠这些福利，过段时间说不定就没了。如果正在看10万级纯电SUV，不妨去店里试驾体验下，零跑B10大概率不会让人失望，在这个价位里算是个值得考虑的选择。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 83辆