预算10万左右，纯电车怎么选？实测零跑B10，值得买吗？

10 万以内挑纯电车，多数人都犯嘀咕：怕续航虚标跑不远、怕安全配置缩水、怕做工用料敷衍，毕竟 “便宜没好货” 的说法听多了，总担心花了钱踩坑。这段时间帮身边朋友对比了不少同价位车型，发现零跑 B10 算是把实用需求和稳妥品质平衡得不错的一款，不管是日常通勤的上班族，还是有家庭出行需求的用户，都能适配，今天就聊下真实体验。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、家用核心看空间，灵活能装才实用

零跑 B10 没走 “大车身虚标空间” 的路子，轴距做到了 2735mm，官方提的 “得房率” 87.4%，简单说就是车外看着不算夸张，车内能坐能装的有效空间却很足，利用率拉得挺满。我身高 178cm，调整好驾驶位后，头顶还剩一拳多距离，不会觉得压抑憋闷；换到后排，腿部离前排座椅靠背也有一拳多余量，后排实测腿部空间 1045mm，三个成年人并排坐也不挤，中间乘客的脚能自然放平，不用蜷着腿迁就。前排座椅能完全放平，后排支持 4:6 比例放倒，周末想带家人露营，铺个薄床垫就能当临时小床，孩子累了能躺着休息；要是装婴儿车、轮椅或大件行李，放倒后排后储物空间能拓展不少，不用额外叫货车帮忙，灵活度够日常用。

细节储物设计也贴家用需求，副驾预留了 6 个拓展孔，能自己加装小桌板、挂钩，带孩子出门时，小桌板放零食、绘本刚好，大人临时放个平板处理琐事也方便；全车藏了 20 多个小储物格，门板能同时放水杯和雨伞，中控台有隐藏式抽屉，手机、钱包放里面不会开车时滑来滑去，扶手箱容量也够，墨镜、钥匙、湿巾这些零碎物件都能收纳，不用乱七八糟堆在中控台上，看着清爽，拿取也顺手。

二、续航实打实不掺水，冬夏用车少焦虑

续航方面，零跑 B10 入门的 510 舒享版，官方标注 CLTC 续航 510km，实际开下来耗损可控，不管市区通勤还是高速短途，表现都算稳。市区通勤，工作日早晚高峰堵车是常态，单程 25km 里有 10km 拥堵路段，全程开 24 度空调，音乐、导航没停，一天跑 50km，表显只掉了 53km 电，耗损在合理范围。不过续航耗损和驾驶习惯挂钩，要是总急加速、急刹车，电掉得肯定更快，平稳匀速开才能更省续航，同价位不少车在这种拥堵路况下，续航掉得比 B10 多，日常通勤 50km 以内的话，不用天天惦记充电。

跑高速的话，满载状态也能稳住续航。车上坐 4 个人、后备箱塞满行李，车速保持在 90-100km/h，来回跑 120km，总共掉了 128km 电；要是全程按 120km/h 高速限速开，续航耗损会增加 10% 左右，跑长途规划路线时得把这点算进去，提前找好充电桩。按夏天实测数据算，充满电实际跑 470km 没问题，日常上下班加周末短途出游，多数人一周充一次电就够，不用频繁补能。

北方车主担心的冬天续航缩水，B10 也有应对办法。官方数据显示，零下 10 度开暖风，续航大概减少 25%，比同级别车型少掉 10% 左右的电，核心是装了高效热泵空调，比传统电阻加热省电，能缓解冬天续航掉太多的问题。但要注意，零下 20 度以下的极寒天气，热泵效率会下降，续航耗损还是会增加，北方用户冬天可以用 APP 远程预热电池，能稍微改善续航表现。

补电效率也不用等太久，快充从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，买杯咖啡、歇会儿的功夫就能补够大半电，不耽误出行；家里有固定车位能装慢充的话，插 220 伏普通插座 8 小时就能充满，半夜谷电价格便宜，算下来每公里电费不到 1 毛钱，跑 100km 才花几块钱，比加油省太多，一年下来能省出不少日常开支。

三、驾驶质感偏家用，平稳好开适配多数人

零跑 B10 的驾驶质感偏向家用稳妥，没有追求激进动力，反而更贴合通勤、带家人出行的场景，底盘和动力调校都走扎实路线。

底盘是零跑和 Stellantis 一起调校的，前后重量比接近 50:50，还用了前窄后宽的轮胎，这些配置在 10 万级车里不算常见，开起来能明显感觉到扎实。平时过减速带，悬挂有一定韧性，能把大部分震动过滤干净，不会颠得人腰酸背痛，家里有老人、小孩的话，坐着能舒服些；走坑洼路面时，车身稳定性不错，不会晃来晃去，没有松散的感觉；急转弯的时候，车身倾斜幅度不大，不会明显发飘，高速变道也能稳住，开着踏实。

动力方面是后驱布局，输出比较平稳，起步没有燃油车换挡的顿挫感，市区超车、起步都轻松，不像有些便宜代步车动力不足，满载开空调也不会觉得 “没劲儿”。不过动力调校偏家用温和，追求激烈驾驶、喜欢推背感的年轻人可能觉得不够劲，要是只是日常上下班、带家人出门，这动力刚好，平稳不冲，老人小孩坐也不容易晕车，新手开也能轻松驾驭。

四、智能配置够实用，全家都能上手

零跑 B10 的座舱没堆花哨功能，重点在流畅、好操作，全家都能快速上手。核心硬件是高通 8295 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，还装了通义千问和 DeepSeek 两个 AI 大模型，这个配置组合在 20 万级车里也能见到，10 万级有这配置算够诚意的。

实际用下来，车机操作很流畅，没有明显卡顿，打开导航、切换音乐、调空调温度，滑动页面、切换应用都顺手，不会等半天加载；语音控制反应速度也快，说 “空调调到 23 度”“导航去附近商场”，两秒内就能完成操作，比不少 20 万级车的语音响应还快，还支持连续语音指令，中间打断也能接着执行，不用反复喊 “你好小零” 唤醒，开车时不用低头点屏幕，既方便又安全。

语音控制还支持多种方言，家里不太会用智能设备的老人，也能轻松用方言下达指令，不用费劲记操作步骤，降低了上手难度。不过要提醒下，车机功能多归多，开车时别操作复杂功能，比如刷视频、设置复杂导航参数，安全始终是第一位的，智能配置终究是辅助用车的工具。

五、安全配置不敷衍，细节处藏安心

安全方面。印象比较深的是爆胎应急稳行功能，这个功能一般高端车上常见，10 万级车里确实不多见。之前看模拟爆胎测试，一侧轮胎突然没气，车身没怎么倾斜，也没出现失控的情况，方向盘还能正常控制，能稳稳开到路边停下。高速爆胎本身就危险，很多事故是因为爆胎后慌神操作不当，有这个功能在，跑长途、走高速心里能踏实不少，多了一层保障。

电池安全也没马虎，电池防护达到 IP68 级，防水防扎能力符合合格标准，平时不小心开进水坑，电池出短路、漏电问题的风险能降低，不用太担心雨天行车的电池安全；车身结构也有强化，搭配之前提的 AEB 自动刹车功能（过了欧盟 30-80km/h 不同速度的测试），高速上遇到突发情况，能及时预警甚至辅助刹车，减少碰撞风险，这些安全配置看着不起眼，关键时候能派上用场。

六、国际认证背书，品质不掺 “缩水” 水分

担心 10 万级车品质缩水，看权威认证比听厂家自夸靠谱，零跑 B10 能出口海外，还拿了不少国际奖项，品质能经得起双重考验，不是只针对国内市场的 “特供缩水版”。

它过了欧盟 Euro NCAP 碰撞测试，拿了四星成绩，这个测试标准很严，不光测正面、侧面、柱碰等多角度碰撞，看车内人员保护效果，还会测试 AEB 自动刹车在 30-80km/h 不同速度下的响应能力，高速突发情况里，AEB 的反应速度直接关系出行安全，能通过这个测试，说明基础安全过关。在海外市场，它售价 2.99 万欧元，折合人民币差不多 23 万，还能卖得动，说明海外用户也认可它的品质，不是国内低价走量、海外偷工减料的车型。

设计和技术上也拿了不少国际认可，上市一个月就得了 18 个国际奖项，比如法国设计金奖、美国 Muse 铂金奖，23 个国家的设计专家都觉得它好用又好看，而且这些设计不搞华而不实的噱头，比如车门开启角度够大，老人、小孩上下车不用费劲弯腰，贴合实际用车场景。最良心的是，国内卖的版本和海外版做工用料没差别，不像有些车型海外版用料扎实，到国内就减配，10 万级车里能做到这点，算是诚意够足，不用花冤枉钱买 “缩水款”。

七、对比同级竞品，性价比适配刚需

和同级别热门车型比，零跑 B10 的优势集中在续航、智能配置和价格上，适合预算有限、看重实用的用户，具体对比维度能参考这几点：

续航上，它入门版就有 510km CLTC 续航，像比亚迪元 PLUS 这类同级竞品，低配版本续航才 430km，每天通勤距离长、充电不方便的话，选 B10 能减少充电次数，缓解续航焦虑；智能配置上，高通 8295 芯片的性能比竞品常用的入门级芯片好，车机流畅度、语音响应速度都有优势，在意智能用车体验的用户会更认可；安全上，爆胎应急稳行功能在同级车型里少见，注重全家出行安全的家庭用户，这点能加分；价格上，比同级竞品便宜 1-2 万，预算有限的话，省下来的钱能用来后期保养，或者加装小桌板、护板等实用配置。

预算稍宽裕的话，11.58 万的激光雷达版能支持高速和市区辅助驾驶，硬件水平和不少高端车接近，但要明确一点：辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，开车还是得集中注意力，不能掉以轻心。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 67辆

八、养车成本低，刚需用车无压力

刚需车主选车，后期养车成本也得算进去，能省则省，零跑 B10 作为纯电车，养车成本比油车低不少，长期用下来能省不少钱。

纯电车不用像油车那样定期换机油、机油滤芯，三电系统的小保养主要是常规检查，一次花费不到 300 块，一年按两次保养算，也就几百块，比油车一次上千的保养费便宜太多；电池有 8 年或 15 万公里质保，这个期限能覆盖大部分用户的用车周期，后期电池要是出问题，维修花费能减少，平时用着不用太担心电池损耗。不过质保有明确条款限制，比如不能私自改装电池、不能过度放电，买车时得问清楚经销商具体细则，避免后期影响质保权益。

总结：10 万内刚需纯电，稳妥之选不踩坑

总的来说，零跑 B10 打破了 “10 万内纯电只是简陋代步工具” 的印象，精准踩中了刚需车主的核心需求 —— 预算不多，但想要续航实在、安全放心、智能够用、空间实用，这些点它都做到了均衡发挥，没有明显拉胯的地方。

每天通勤 30km 以内的上班族，一周充一次电就够，不用围着充电桩转；有孩子的家庭，宽敞的空间能放下儿童安全座椅，安全配置也能给全家出行兜底；国内 9.58 万的售价，对比海外 23 万的定价，性价比确实突出，但也不用盲目跟风，得结合自己的用车场景判断。

买车终究看个人适配度，建议有想法的朋友去实地试驾，带上家人一起，感受下空间够不够用、开着顺不顺手、语音控制好不好用，试试颠簸路面看底盘过滤效果、市区开看动力响应速度，亲自体验后才知道合不合心意。