预算10万买SUV，零跑B10三个月深度体验，适合年轻家庭

提零跑 B10 至今刚好三个月，从选车时的反复对比，到日常通勤、周末带家人出游的高频使用，这台车算是彻底融入了我们家的生活。当初敲定它，一方面是预算卡在 10 万左右，想选台纯电 SUV 省心省钱，另一方面也看中它兼顾家用的实用性，如今用下来，每一处细节基本都踩中了我们的需求点，今天就跟大家聊聊这台车的真实表现，供有同款选车需求的朋友参考。

选车时最先打动我的其实是零跑 B10 的安全底子，毕竟是要带家人出行的车，安全永远是第一位。这台车拿到了欧盟的整车认证，后来特意了解了下，欧盟认证涉及的检测维度还挺全，不光是整车性能，还有环保要求、电池管控，连材料和数据合规都要过审，能通过这样的严苛检测，至少在基础品质上让人放心不少。之前听身边懂车的朋友说，国内受欢迎的车未必都经得起多方检验，但能拿到国际认可的，品质大多有保障，零跑 B10 算是印证了这句话，后续用车过程中，也确实在安全配置上感受到了诚意。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.88万起 | 43辆

重点说说电池安全，纯电车大家最担心的就是电池问题，这台车的电池组做了 50 项严苛测试，像过充、过放、短路这些常见风险场景，还有跌落、挤压这类极端情况都覆盖到了，而且有 48 小时热扩散防护设计，官方说就算电芯出现热失控，也能有足够时间预警，给车内人员留足撤离时间。虽然提车至今没遇到过这类极端情况，但知道有这样的防护，每次带家人跑长途心里都更踏实些。另外电驱系统还有个 “故障可行驶” 功能，要是遇到极端故障，车辆能以低速开到安全区域，不用半路抛锚等着救援，这点对经常跑城郊路段的我们来说，实用性还挺高。

还有全系标配的 LMC 一体化运动融合控制技术，官方介绍说时速 120 公里爆胎、冰雪湿滑路面这些极端场景下，能帮着稳住车身。之前冬天回老家，遇到过一段结冰的乡间小路，当时车速不算快，踩刹车时能明显感觉到车身没有跑偏，稳稳刹住了，要是换之前开的老车，大概率会有点打滑。平时跑高速偶尔也会遇到突发情况，急打方向避让时，车身稳定性也不错，不会有飘乎乎的感觉，这份安全兜底，算是这台车给我的一大惊喜。

底盘调校也是零跑 B10 的加分项，它是零跑和 Stellantis 集团的底盘团队一起调的，搭配 50:50 的前后轴荷比，还有前窄后宽的轮胎设计，日常开着操控感很顺手。我们家小区周边路况不算好，早晚高峰会遇到拥堵路段，频繁变道、低速跟车时，车辆响应很灵活，不会有笨重感；周末带家人去周边山区玩，走多弯路段时，车身侧倾不明显，过弯时不用刻意减速太多，驾驶起来没那么累。之前开朋友的同价位 SUV，过减速带时颠簸感很明显，零跑 B10 过减速带或坑洼路面时，减震效果不错，车内人员不会有强烈的颠簸感，后排老人孩子坐着也舒服。

再说说大家关心的动力和续航，毕竟纯电车的核心刚需就是通勤不焦虑、补能不麻烦。零跑 B10 有两种后驱电机可选，分别是 132 千瓦和 160 千瓦，我选的是 160 千瓦版本，零百加速 6.8 秒，日常开着动力完全够用。平时在市区通勤，起步很轻快，不会有肉感；早晚高峰超车时，踩下电门就能及时提速，不用提前预判很久；上快速路汇入主路时，动力输出平顺且干脆，能快速跟上主路车流，不用慌慌张张。要是选 132 千瓦版本，日常通勤也足够，毕竟市区车速大多受限，没必要追求极致动力，按需选择就行。

续航方面，车型分 510 公里和 600 公里两种 CLTC 续航版本，我选的是 600 公里版本，日常通勤每天往返大概 30 公里，一周开下来还能剩一半多电量，基本一周充一次电就够，不用频繁跑充电站。偶尔周末带家人城际出行，单程 100 多公里，来回跑下来剩余电量还很充足，完全没有续航焦虑。补能效率也挺让人满意，支持快充，官方数据是 30% 电量充到 80% 最快 19 分钟，之前跑高速时试过一次快充，刚好趁休息时间吃点东西，不到 20 分钟就充够了后续路程需要的电量，不用长时间等待。要是家里能装家充桩，就更方便了，晚上睡前插上电，第二天早上满电出发，电费还便宜，比加油省不少钱。

作为家用车，空间利用率直接影响用车体验，零跑 B10 在空间设计上确实花了心思，完全能满足年轻家庭的日常需求。整车是紧凑型 SUV 尺寸，但乘员舱活动空间长度达到 2390 毫米，前后排空间都很充裕。我身高 178 厘米，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多余量，腿部也不会局促；后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，膝盖离前排座椅还有两拳左右距离，头部余量也足够，不会有压抑感。主驾驶座有通风和加热功能，夏天开车不会闷得后背出汗，冬天上车几分钟就能暖和起来，四季开车都舒服，要是后排也有加热功能就更完美了，不过这个价位能有主驾双功能，已经很良心了。

储物空间也做得很贴心，全车一共有 22 处储物地方，平时常用的小物件都能找到地方放。前排有开放式多功能岛台，放手机、钥匙很方便，还能随手放杯奶茶；后排有专门的纸巾盒和翻折杯托，家人坐车时拿取纸巾、放水杯都不用起身；门板储物格能放下矿泉水瓶和雨伞，扶手箱空间也够大，能装下充电器、车载工具等杂物，不用把东西堆在座椅上，车内看着整洁不少。

后备厢空间也很灵活，常规上层容积 420 升，平时放两个 28 寸行李箱加几个背包完全没问题；下层还有 95 升扩展空间，能放些不常用的杂物，比如车载应急工具、露营装备等。要是需要装大件物品，后排座椅放倒后，后备厢最大容积能达到 1415 升，之前去宜家买家具，一张小沙发、两个收纳柜都能轻松装下，不用额外叫货车；周末带家人露营，帐篷、烤架、食材等装备也能一次性装完，不用来回跑两趟，空间实用性拉满。

车内的座舱用着也顺手，没有复杂难操作的功能，老人小孩都能快速上手。中控是 14.6 英寸的悬浮式大屏，分辨率 2.5K，边框很窄，看着很精致，就算中午强光直射，屏幕显示也很清晰，不会看不清内容。车机搭载的是高通 8295 芯片，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，平时操作起来很流畅，放大缩小导航地图、切换音乐、打开车载应用，基本没有卡顿，点一下就能快速响应，不会出现等半天没反应的情况，比之前体验过的同价位车型车机流畅度高不少。

语音助手的表现也超出预期，接入了 DeepSeek 和通义千问两大 AI 语音模型，支持多轮对话，还能识别方言。平时开车时，不用动手操作，说一句 “打开空调，温度调到 24 度”“切换到流行音乐”，语音助手就能精准执行；家里老人坐车时，不会用大屏操作，用方言说 “导航到菜市场”“打开车窗”，也能准确识别，不用我在旁边帮忙调整，老人自己就能轻松操作，实用性很强。不过语音助手在嘈杂环境下，偶尔会识别不准确，比如高速上开窗时，需要提高音量说才能识别，要是抗干扰能力再强点就更好了。

外观设计方面，零跑 B10 走的是简约大气路线，没有多余的装饰，看着很耐看。整车造型圆润饱满，线条流畅协调，不会显得浮夸，日常通勤开着低调不张扬，带家人出游也不会觉得掉价。贯穿式 LED 灯带是外观的亮点之一，点亮后辨识度很高，晚上开车时，远远就能看出是零跑的车；分体式大灯设计让整车多了些灵动气息，科技感也挺足，不会显得呆板。侧面腰线从前翼子板延伸到尾灯，线条柔和又有张力，下包围的黑色防擦护板，既增加了 SUV 的硬朗感，又能保护车身，平时过坑洼路面不小心蹭到，也不用担心刮花车漆，还能在视觉上降低车身重心，让整车看起来更稳重。

车尾设计和车头呼应，同样是简约风格，贯穿式尾灯组内部结构很精致，点亮后效果很好，晚上停车时也能提醒后方车辆；后备厢门设计得很平整，开关也方便，女生也能轻松关上。我选的是限定车色，颜色很特别，路上遇到同款车的概率不高，不用担心撞衫，而且车漆质感不错，三个月用下来，洗完车还是跟新的一样，没有明显划痕，日常打理也简单，偶尔擦一擦就能保持干净。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.88万起 | 43辆

辅助驾驶功能方面，零跑 B10 配备了 Leapmotor Pilot 系统，不同版本配置不一样，高配版本有激光雷达，支持不少辅助驾驶相关功能。我选的是中配版本，有自适应巡航、车道保持这些基础辅助功能，平时跑高速时很实用，开启自适应巡航后，车辆能跟着前车保持安全距离行驶，不用一直踩着电门；车道保持功能能让车辆稳定在车道中间，不会跑偏，长途开车时能减轻不少疲劳感。之前下班高峰期，开了一个多小时车，开启辅助驾驶后，不用频繁调整方向盘和电门，轻松了很多；周末带家人城际往返，高速路段开启辅助功能，也能缓解驾驶疲劳，不过辅助驾驶只是辅助，还是要集中注意力，不能完全依赖。

最后说说购车相关的，我入手时裸车价 9.08 万，这个价位能买到这样配置的纯电 SUV，性价比确实很高。当时还送了家充桩，安装师傅上门安装很及时，不用额外花钱，后续充电更方便了；还有终身质保服务，具体细则咨询了当地授权店，后续车辆出现质量问题，也能有保障，不用担心里程长了维修花钱多。而且零跑 10 月交付量达到 7.02 万台，平均每天交付 2267 台，提车效率很高，我订车后不到半个月就提车了，没有长时间等待，年底买车也不用怕排不上队。之前了解过，这台车在国外卖 20 万左右，国内不到 10 万就能入手，还能享受同等配置和服务，确实很划算。

三个月用车下来，零跑 B10 没有出现过质量问题，日常通勤省钱省心，家用空间够用，安全配置到位，操控和续航也能满足需求，完全适配年轻家庭的日常用车场景。如果你的预算在 10 万左右，想选一台兼顾实用性和性价比的纯电 SUV，零跑 B10 值得一试，建议去线下店实际试驾感受下，毕竟每个人的用车需求和驾驶习惯不一样，亲自体验后才能知道是否适合自己。