全球车零跑B10 疯抢！9.08 万起享欧盟认证 + 510km 续航

在 10 万以内预算选车，不少朋友都会纠结 “低价会不会意味着低质”。但最近看到零跑B10(图片|配置|询价) 的促销活动，我有点惊讶 —— 这款在欧洲能卖到 2.99 万欧元（差不多 25 万人民币）的车，国内促销期间 9.08 万就能拿下，还送家充桩、限定车色，甚至有终身质保。刚开始我也犯嘀咕：“不到 10 万买辆能卖全球的车，会不会有啥隐藏问题？” 直到深入了解后才发现，这款车还真打破了 “低价无好车” 的老观念。

零跑 B10 是款紧凑型纯电 SUV，续航有 510 公里和 600 公里两个版本，马力分 180 匹和 218 匹，而且全系都是后驱。说实话，10 万不到能买到 600 公里续航，还带全域自研架构的车，市面上真没几款。但参数说得再好，不如实际开着舒服，咱们普通消费者买车，最在意的还是能不能满足日常需求：城里上下班充电方便吗？周末带家人露营电量够不够用？后排装了儿童座椅后空间还宽敞吗？趁着现在促销，咱们就好好聊聊这款车，看看它为啥能成 10 万内预算的热门选择。

一、能闯过欧洲 “地狱级” 标准，品质到底有多硬？

要是一款车只在国内卖得好，可能是贴合了本土需求，但能在全球 20 多个国家站稳脚跟，尤其是征服对汽车要求特别严的欧洲市场，那肯定得经过不少考验。对中国车企来说，欧洲市场的准入门槛真的高，安全、环保、耐用性方方面面都有严格标准，很多车型都卡在这一步。

先说说大家关心的环保问题。欧盟有个 OEKO-TEX 认证，被称为 “纺织界的健康盾牌”，而零跑B10(品技术) 直接拿了最高等级的 OEKO-TEX I 级认证，这意味着啥？简单说就是车内环境达到了母婴级安全 —— 常温下甲醛散发浓度≤15μg/m³，开车的时候甚至能低到≤10μg/m³，只有国家标准的 1/10。能做到这点，是因为零跑在材料上没少下功夫：座椅用的是竹炭纤维面料，能吸附异味和粉尘；车身阻尼片、粘结胶用的都是低气味的水性材料，完全没用地毯行业常见的回收棉和沥青止震片，从源头避免了健康隐患，难怪有媒体说 “就算宝宝不小心舔到内饰也不用担心”。

再看安全方面，欧盟 E-NCAP 碰撞测试的严格程度大家都有所耳闻，对车身结构、被动安全配置、主动防护系统要求都特别高。零跑B10(用车口碑) 为了满足全球 53 个国家和地区的法规，在研发阶段就建了海内外气象库，针对不同地区的极端环境做了优化验证。比如面对巴西北部又潮又热的崎岖路况，它的电池抗振性标准比国标还高 3 倍；到了中东 50℃以上的高温沙尘暴天气，自研的 27 合一超级集成热管理模块能稳住电池性能；就算在欧洲不限速的高速上跑，也经过了百万公里路测，确保整车耐用、靠谱。

也正是因为这样的品质，零跑B10 在全球市场的表现也很亮眼。2025 年 1-7 月，零跑出口量达到 24980 台，其中欧洲市场 7 月订单突破 4000 台，创了历史新高。之前在法国举办的全球媒体试驾活动上，30 个国家的 280 家权威外媒都给了正面评价，说它 “既有国际范儿的设计，开起来质感也不错”。而且这款车还拿了美国 MUSE 设计奖铂金奖、伦敦设计奖金奖等 18 项国际大奖，实打实证明了 “全球车” 的品质。

二、外观耐看空间够用，家庭用车需求都能满足

第一次在马路上看到零跑B10 实车时，我就觉得它比图片上更 “扎实”，那种厚重感很明显。它的外观设计没追求小众个性，走的是 “简约大气、兼顾实用” 的路子，可能这就是它能让不同地区消费者都接受的原因。前脸是封闭式格栅搭配分体大灯，LED 日行灯带像两道折线，老远就能认出来。不过我更喜欢它侧面的比例，整车尺寸是 4515mm×1885mm×1655mm，轴距达到 2735mm，属于紧凑型 SUV 的黄金比例 —— 城里开车灵活好停，车内空间也有保障。它的车高 1655mm，比 Model Y 矮了大概 5cm，但轮眉和腰线都很饱满，再配上 18 英寸轮毂、悬浮式车顶和隐藏式门把手，既符合现在的审美，还能降低风阻，对续航也有帮助。尾部的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上点亮后辨识度高，下方的黑色保险杠还带点越野气息，简约中又不失运动感。

要是说外观是大家都能接受的审美，那车内空间就是零跑B10 的 “实用王牌”。作为一款 5 门 5 座 SUV，2735mm 的轴距被充分利用，前后排的头部和腿部空间都很出色。我身高 180cm，坐在后排腿部差不多有两拳距离，头部空间 1005mm，坐垫长度也够，能把大腿稳稳托住，长时间坐也不会累。

储物空间的设计也很贴心。门板能塞下 1.5L 的水瓶，中控台下层留了抽纸口，伸手就能拿到纸巾；手套箱深度 230mm，14 寸的笔记本放进去毫无压力。全车有 22 处储物格，门板、中控台、扶手箱这些地方，放手机、水杯、证件都很方便。尤其是中控台上新增的 6 个魔术拓展孔，能加装手机支架、小桌板，甚至放个 PAD，不管是日常用还是带娃出门，都能灵活调整。

后备箱空间更是惊喜，采用上下分层布局，上层容积 420L，下层拓展深度平均 125mm，容积能增加约 95L，加起来有 515L；要是把后排座椅完全放倒，容积能到 1415L。平时去超市大采购、装婴儿车，或者长途旅行放行李箱、露营装备，都能轻松装下，简直像个 “移动储物间”。这种兼顾乘坐舒适和装载能力的设计，不管是欧洲家庭的出行需求，还是国内用户 “一车多用” 的场景，都能满足。

三、续航扎实补能快，家用代步长途都靠谱

对纯电车来说，续航和补能效率是大家最关心的问题，零跑B10 在这两方面的表现，不仅超过了同价位车型的平均水平，甚至能媲美更高价位的车。它是基于 LEAP3.5 技术架构打造的，后置后驱的布局开起来很轻快，尤其是 218 马力的版本，踩下电门动力就来，响应特别快。百公里加速 6.8 秒，在城里开超车很有底气；不过到了高速上，时速超过 110km/h 后再加速，动力会温和一些，不像性能电车那么冲，反而更适合家庭用，开着稳当。

续航方面，它有 510km 和 600km 两个版本，实际表现很实在。我之前试驾过 600km 版本，跑了一趟跨城高速，车内开着 24℃空调，载了 4 个人，跑了 520km 后还剩 8% 的电量，和 CLTC 标称值差别不大，这样的续航能力，日常用完全不用慌。

补能效率也很给力，零跑B10 搭载了 800V 高压平台，支持超快充电。之前在服务区休息吃饭，也就 19 分钟，电量就从 30% 充到了 80%，不用等太久就能继续上路。而且它的能耗控制得不错，在城里开差不多 13kWh/100km，比同级别的油改电车型省不少，长期用能省不少电费。

值得一提的是，它还用了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，把电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，不仅让整车扭转刚度达到 36300N・m/deg，能媲美百万级豪车，还降低了车身重心，开起来更稳、更安全。底盘调校偏舒适，过减速带的时候，“砰砰” 两声就过去，没有多余的震动，坐在车里很舒服。不过在山路连续弯道时，车身侧倾会稍微明显一点，方向盘回馈力度也偏轻，少了点运动感，但这种设定对日常通勤很友好，长时间开车不容易累。另外，它的 LMC 系统有爆胎稳定功能，虽然平时用得少，但跑高速的时候知道有这个保障，心里会更踏实。

四、智能配置实用，日常用车更省心

零跑B10 的智能座舱，核心亮点是搭载了高通第四代骁龙座舱平台 —— 骁龙 8295 芯片，这款芯片的算力比上一代 8155 芯片提升了近 8 倍，运算速度特别快。不管是切换应用、开导航，还是放高清视频，都能秒开秒响应，一点不卡顿。

中控屏是 14.6 英寸的，分辨率 2.5K，用手指滑动很流畅，不过在大太阳底下有点反光，看信息得眯着眼，这一点要是能优化就更好了。它搭配了零跑自研的 lipmotorOS4.0PLUS 交互系统，还有 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模型，智能语音交互体验提升不少 —— 支持多轮对话、方言识别、连续指令，就算是复杂的需求，比如 “打开主驾空调，温度调到 24 度，同时播放我喜欢的歌”，车机也能精准执行，四川话、粤语指令也能识别。不过连续跟它交流的时候，偶尔会卡顿一下，整体影响不大。

副驾的 “魔术拓展坞” 很有意思，能插手机支架，也能放折叠桌板。老婆上车想补个妆，这里就能当临时化妆台；带孩子出门，在这冲奶粉、放 iPad 看动画片，都很方便。

在互联生态方面，它支持 HUAWEI HiCar、Carlink 投屏，覆盖了市面上约 70% 的机型，不管用的是华为、苹果还是其他品牌手机，都能无缝连接，导航、音乐、通话一键同步，不用纠结设备不兼容的问题。而且车机系统支持终身免费 OTA 升级，后续能不断解锁新功能、优化交互体验，车子会 “越用越新”。

它的 NVH 控制在中等水平，时速 80km/h 以下开车很安静，超过这个速度后，风噪会稍微明显一点，但不影响正常交流。12 喇叭音响效果中规中矩，低音稍微弱了点，不过 K 歌功能很有意思，全家出游的时候，孩子能把车当成移动 KTV，一路上都不无聊。无线充电板功率 15W，给 iPhone 充电完全够用，平时手机放上去就能充，不用插线，很方便。

辅助驾驶方面，零跑B10 上手很顺。基础版的 ACC 跟车功能，跟车时加速、刹车都很自然，不突兀，堵车的时候开着特别省心，就像有个靠谱的副驾帮忙把控节奏。高配车型搭载了高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，算力达到 100TOPS，配合激光雷达传感器，支持高速 / 城区自动导航辅助等 L2 级功能。在高速上，系统能自动保持车道居中、跟车行驶，还能根据导航自动变道、上下匝道；在城市道路里，能识别红绿灯、行人和非机动车，提前预警碰撞风险，甚至辅助完成跟车和避让，能减少驾驶疲劳，提升安全性。我在熟悉的城区路段试了试，红绿灯和车道线都能准确识别，挺靠谱的。

记忆泊车功能也很实用，之前找了个不好停的车位试了试，它每次都能一把入库，比我停得还标准，以后停车不用再费劲儿了。不过在特别复杂的路况，比如路口人车混行多的时候，辅助驾驶系统的反应会慢一点，还需要驾驶员多留意。

更难得的是，零跑承诺未来 A/B/C/D 全系车型都会搭载端到端高阶智能辅助，并且通过 OTA 升级实现终身免费使用。现在买 B10，以后能持续解锁更高级别的辅助驾驶功能，不用怕技术过时，对 10 万级预算的用户来说，能用到这样的智能配置，确实很值。

五、安全配置全面，开车出门更安心

安全是造车的底线，也是零跑B10 的核心竞争力之一。开上这款车，最大的感觉就是心里踏实，它从车身结构、被动安全到主动防护，建了一套全方位的安全体系，甚至把百万豪车级的安全功能下放到了 10 万级市场。

车身结构上，它采用 9 横 7 纵的安全笼式设计，高强钢占比 79%，热成型钢占比 28%。这种结构在碰撞时能有效分散冲击力，保护驾驶舱不变形，给车内人员留足生存空间。之前有次不小心蹭到了底盘，护板也就轻微划伤一点，电池一点事儿没有，质量很靠谱。

冬天零下十几度的时候，电池预热很快，续航也没怎么打折，这一点在北方很实用。AEB 系统特别灵敏，有次试驾路上，前面突然窜出个电动车，我还没反应过来，车子就先刹住了，成功避开了风险，安全感直接拉满。

六、促销福利多，现在入手很划算

最后聊聊价格和促销权益，零跑B10 在欧洲市场起售价 29900 欧元，约合人民币 25 万元，而国内官方指导价只要 9.98-12.98 万元，促销期间更是低至 9.08 万就能入手。同样的全球品质，国内价格还不到海外的一半，这种 “价差红利”，只有中国消费者能享受到。

促销期间的专属权益也很吸引人：首先是 “硬件免费送”，下单就送家充桩，不用再额外花钱装充电桩，省了不少麻烦；其次是 “颜值升级礼”，限时免费选星夜蓝、曦露紫这两个个性外饰色，不用加钱就能拥有专属配色；再者是 “质保无忧礼”，电池终身免费质保，完全不用担心里程焦虑和电池寿命问题；还有 “置换补贴礼”，零跑老用户增换购能享 4000 元现金补贴，老车主升级更划算；最后是 “交付惊喜礼”，送价值 800 元的交付礼包，里面有全车软枕、副驾多功能小桌板这些实用配件，提车就能用。

现在大家买车，不再只看价格，更看重品质、配置和安全性。零跑B10 作为一款全球车，既满足了严苛的国际标准，又针对国内用户需求做了优化，9.08 万起的促销价，提供了远超同价位的产品价值：510km 续航解决续航焦虑，8295 智舱带来流畅的智能体验，爆胎稳定系统和高刚性车身保障出行安全，超大空间适配多场景需求。再加上家充桩、终身质保等促销权益，还有不错的交付效率，对 10 万内预算的用户来说，确实是个靠谱的选择。如果最近有购车计划，不妨去线下门店试试车，说不定会有惊喜。