10万级家用车，哪款更靠谱？试驾新款上汽大众朗逸Pro

现在 10 万左右价位的家用车市场里，上汽大众朗逸(图片|配置|询价)家族常年稳坐销量前三，深入了解后才发现，它精准拿捏了中国家庭的核心诉求 —— 不求单项极致，但求全面均衡。要空间有空间，要省油够省油，品牌靠谱还价格实在，这样的车型自然受欢迎。这次新款朗逸(逛导购) Pro 上市，更是把性价比拉满，近期限时价 8.88-11.29 万，比老款下调不少，而同级别的卡罗拉、轩逸入门价都得 10 万往上，竞争力直接拉满。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.72万起 | 1584辆

先看外观，新款朗逸(用车口碑) Pro 终于摆脱了大众 “套娃” 的刻板印象，推出了经典版和星空版两种前脸设计，照顾到不同年龄段的审美。我试驾的是星空版，实车比图片更惊艳，星钻式进气格栅在灯光下像撒了层碎钻，科技感十足；经典版则采用横贯式镀铬饰条，沉稳大气，家里长辈看了都夸 “这才像正经家用车”。前脸的 “科技灵眸” LED 大灯很实用，亮度足够，还能自动调节角度，不会晃到对向司机，白天解锁时大灯会 “眨眼” 致意，仪式感拉满。贯穿式 LED 灯带和发光 Logo 更是点睛之笔，晚上辨识度超高，老远就能认出这是新款朗逸。

车身侧面比例很协调，4720mm 的长度比老款增加 42mm，轴距达到 2688mm，妥妥的 A + 级尺寸。腰线从车门把手处向上延伸，让车身显得修长不臃肿，还带点运动范儿。轮毂是 17 英寸的（部分车型为 15 或 16 英寸），造型动感，而且胎噪控制得不错。车窗用了钢琴黑镀铬饰条，不容易沾指纹，日常洗车打理特别省心。车尾是宽阔的一体化设计，贯穿式 LED 尾灯刹车时像发光丝带，视觉效果漂亮，隐藏式排气让车尾更整洁，没有廉价感，整体外观既符合家用车的沉稳调性，又不失时尚感。

坐进车内，内饰完全刷新了我对大众车的固有印象。以前总觉得大众内饰塑料感强，这次新款朗逸 Pro 却让人感到温馨，有点北欧家居的风格。仪表台用了皮质双拼面料，摸起来软软的，缝线针脚整齐，细节做工很到位。中控台采用分层设计，横向视觉很宽阔，虽然是 A 级车，但坐进去的空间感堪比部分 B 级车。

座椅绝对是一大亮点，堪称 “移动大沙发”。仿皮材质细腻透气，符合人体工程学设计，肩部、腰部、腿部都有环抱式支撑。我连续开了 3 小时高速，下车后腰部没有丝毫酸痛感，支撑性确实靠谱。前排座椅带电动调节和加热功能（部分车型需选装），冬天提前用手机开启加热，上车就是暖乎乎的，实用性拉满。座椅包裹性也很好，快速过弯时身体不会随意晃动，安全感十足。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 899辆

空间表现是新款朗逸 Pro 的核心优势，2688mm 的轴距带来了宽敞的车内空间。我身高 183cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多余量，完全不压抑；后排空间更惊喜，腿部有两拳多距离，翘二郎腿毫无压力，横向空间也够用，坐三个成年人不拥挤，中间地台凸起不高，中间乘客的腿部也能舒适放置，不会觉得憋屈。

车内储物空间多达 33 处，简直是收纳爱好者的福音。门板储物格能轻松放下两瓶大矿泉水，副驾驶手套箱能塞进笔记本电脑和相机，中央扶手箱可以分类存放纸巾、墨镜、充电线等杂物，整洁又方便。中控台下方有 40W 无线充电板（需选装），手机放上去就能充电，不用再扯着充电线到处乱晃；后排有两个 USB 接口，孩子的平板电脑和大人的手机能同时充电，再也不用抢充电口；车门上还有专门的雨伞槽，带排水孔，下雨天雨伞放进去不会弄湿内饰，这些细节设计真的特别懂家庭用户的需求。

后备箱容积达到 510 升，开口很大，搬东西很方便。日常超市采购，两桶食用油、一袋大米、一箱牛奶再加上各种蔬菜水果，塞进去还有富余；全家旅行时，两个 30 寸行李箱、婴儿车和野餐垫都能轻松容纳；有时候需要拉点大件物品，后排座椅放倒后空间能翻倍，实用性极强。

车机系统是新款朗逸 Pro 的重大升级，10.25 英寸数字液晶仪表 + 12.9 英寸悬浮中控大屏连在一起，视觉效果很震撼。中控屏分辨率达到 1920*1080，显示清晰，触摸反应灵敏，快速滑动切换页面也不卡顿，这得益于高配车型搭载的高通 8155 车规级芯片，算力充足，操作起来丝滑如手机。

车机基于腾讯生态打造，实用性很强。车载微信特别方便，按一下方向盘上的按键就能唤醒，收到消息会自动播报，回复时直接说话，系统就能把语音转换成文字发出去，开车时不用低头看手机，安全又省心。导航与手机互通，在手机上搜好地址，上车后能直接同步到车机，实时路况更新及时，能精准提醒拥堵和事故，还会自动规划绕行路线。车机里还有 19 个 “小场景”，像手机小程序一样即开即用，比如孩子喜欢的 “宝宝巴士儿歌”，语音唤醒就能播放，长途出行时能让孩子安安静静的，家长也能省心不少。MQB-EVO 智能架构让行车电脑和各种控制系统的数据传输速度更快，试驾期间，车机从未出现死机、黑屏的情况，稳定性比很多新能源车都好。

动力方面，新款朗逸 Pro 搭载两款 1.5L 发动机，高配车型用的是 1.5T EVO Ⅱ 发动机，匹配 7 速双离合变速箱，最大功率 118kW，峰值扭矩 250N・m。这套动力总成参数不算特别夸张，但实际开起来动力很充沛，毕竟整车整备质量不到 1.4 吨（1.5T 版本 1390kg）。在城市道路行驶时，起步轻快不拖沓，加速时动力随叫随到，超车很有信心；高速上超大货车时，深踩油门后，变速箱换挡平顺，动力瞬间爆发，时速从 80km/h 提到 120km/h 仅需几秒，高速行驶底气十足。

这款 1.5T 发动机藏着不少黑科技，比如保时捷同款的 VTG 可变截面涡轮增压技术，能让动力输出更平顺；350bar 超雾化燃油喷射系统，让汽油燃烧得更充分，既省油又环保；还有 MAP 双通道热管理系统，能让发动机始终保持最佳工作温度。这些技术加持下，这台 1.5T 发动机的动力表现，比很多同级别的 1.6T 发动机还强。

油耗表现更是惊喜，1.5T 版本官方百公里油耗 5.54L，我试驾 7 天，加了 200 块钱 92 号汽油，跑了 430 多公里，算下来百公里油耗才 5.5L 左右，这期间还包含三天早晚高峰拥堵和两天高速路段，这样的油耗表现真的很出色，和同级日系车相当，但动力却更强劲。

我还针对家庭高频用车场景做了详细测试，日常城市通勤（单程 12km，含 5km 拥堵路段），标准模式 + 空调 24℃运行，百公里油耗稳定在 6.3-6.8L；切换到经济模式，油耗能降到 5.9-6.2L。按当前 92 号汽油 8.5 元 / L 计算，每公里成本仅 0.50-0.58 元，每天通勤成本约 6-7 元，每月油费不足 200 元，对普通家庭来说几乎没有用车压力。高速上保持 100-110km/h 时速巡航，实测百公里油耗 5.4-5.7L，满箱 51L 油能续航 890km 以上。国庆带家人自驾往返 600km，全程开空调、用智能辅助驾驶，仅消耗燃油 33L 左右，油费约 280 元，经济性特别突出。

底盘方面，1.5T 车型升级为前麦弗逊后多摆臂式独立悬架（1.5L 自吸车型后悬为扭力梁），四轮独立悬架的优势很明显，一侧车轮压过坑洼路面时，另一侧车轮几乎不受影响，车子特别稳。我特意找了一段有连续减速带的路试了试，车速开到 40km/h 过去，车身没有明显的颠簸，坐在后排的朋友反馈 “比家里以前的车稳多了”。走盘山公路时，新车转弯时的车身侧倾很小，方向盘指向特别精准，打多少方向就走多少路，没有虚位，开起来特别有信心，这多亏了大众的德系底盘调校功底。

转向手感也很舒服，低速的时候很轻便，我老婆这种力气小的女生，原地打方向也不费劲；高速的时候又变得很沉稳，不会因为路面的小震动而跑偏，开长途特别省心。我试过在高速上开到 120km/h，双手轻轻扶着方向盘就行，车子特别稳，一点都不飘。

隔音效果也值得表扬，我在高速上开 120km/h 的时候，车内很安静，只有轻微的风噪，不影响和后排的人聊天；走在柏油路上几乎听不到轮胎的声音，只有在粗糙的水泥路上，才会有一点点噪音传进来，但完全在可接受的范围内。

智能辅助驾驶功能很实用，全旅程驾驶辅助系统包含车道居中保持和 ACC 自适应巡航，部分车型还能选装泊车辅助系统。在高速上开的时候，打开自适应巡航，车子能自动保持在车道中间，不会跑偏；跟前车的距离也能自动调节，前车快它就快，前车慢它就慢，不用一直踩着油门和刹车，长途开车特别省力。用这个功能开几个小时高速下来，脚一点都不累，比以前开没有辅助功能的车轻松多了。

对于新手司机来说，停车是个老大难问题，朗逸 Pro 的泊车辅助功能能帮上大忙。它的 IQ.360 全景影像特别清晰（部分高配车型），能 360 度无死角展示车身周围的情况，不管是侧方停车还是倒车入库，都能看得明明白白。我还特意找了个特别窄的车位试了试，通过全景影像，很轻松就把车停进去了，比用后视镜停车还快。

还有一些细节辅助功能也很贴心：比如胎压监测，能实时显示四个轮胎的胎压，有哪个轮胎胎压不足，会及时提醒你，防止爆胎；电子驻车功能，在红绿灯路口停车的时候，不用一直踩着刹车，按下按钮就能锁住车轮，绿灯的时候踩下油门就自动解锁，特别方便。

后期用车成本方面，新款朗逸 Pro 优势明显。咨询 4S 店得知，它的保养周期为 10000 公里或 1 年，首保免费，常规小保养（机油 + 机滤 + 工时）费用约 550 元；20000 公里大保养增加空气滤芯、空调滤芯及刹车油更换，总费用约 980 元。按家庭年均行驶 1.5 万公里计算，年均保养成本仅 765 元，远低于同级别部分车型年均 1200 元以上的维保支出。

更值得关注的是保值率优势，结合朗逸家族多年的市场口碑，其三年保值率普遍在 68%-72% 左右，高于同级别自主品牌车型均值。这意味着长期持有后转手，折旧损失更小，进一步降低了全生命周期用车成本。

对比同级别卡罗拉、轩逸，新款朗逸 Pro 在空间尺寸、动力表现和配置丰富度上有优势，价格也更具竞争力；和自主品牌相比，它的品牌口碑、保值率和底盘调校更胜一筹。不过试驾中也发现一些小问题，比如内饰部分区域仍用了硬塑料材质，触感一般；高速行驶时风噪虽不大，但比市区行驶时还是明显一点；车机系统虽然流畅，但部分功能的实用性还有提升空间。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.72万起 | 1584辆

我感觉，新款朗逸 Pro 是一款非常懂中国家庭的家用车，它没有华丽的噱头，没有华而不实的配置，每一个设计、每一项功能，都精准地戳中了家庭用户的需求。均衡的空间、省油的动力、实用的配置、亲民的价格，再加上大众品牌的靠谱口碑和较低的后期用车成本，让它成为 10 万级家用车市场的优质选择。如果你正在挑选一台家用代步车，注重空间、油耗和实用性，预算在 8-12 万之间，那么新款朗逸 Pro 值得你重点考虑，建议去 4S 店实地试驾体验，相信它的均衡表现会让你满意。