猛士M817卖得不火但真懂车的人悄悄下单了它走了一条没人敢走的路

如今街上跑着好多方方正正的越野车，坦克300带起这个风潮后，不少品牌也跟着做起来，但真正能每月卖出四千台以上的车型，用手指头就能数得过来，大家买这种车不是凑个热闹，而是真有实际需要，猛士M817(图片|配置|询价)推出时没有盲目跟风，它找准一个方向：既要保持硬派风格，又要用上插电混动系统。

这辆车在2023年8月就已经上市了，后来还增加了配置，现在最低不到31万就能买到，它的尺寸不小，采用五座布局，比七座更实用，家里人数不多的话，周末出去游玩刚好合适，不像有些车塞进很多座位，结果坐不满还占地方，猛士M817就是针对家庭轻越野设计的，不讲虚的。

它在配置上很实在，三把锁、蠕行模式、透明底盘这些硬核功能都配上了，高配车型还搭载华为智驾系统、夜视功能和可调悬架，连遥控泊车也有配备，底盘采用双叉臂结构，这种结构通常出现在豪华越野车上，技术难度大，成本也高，猛士品牌愿意在这方面投入，说明它确实用心造车。

动力系统这个选择挺明智的，它用1.5T发动机配上两个电机，纯电模式能跑140到215公里，亏电状态下百公里油耗只有7.24升，在城市里用电省钱又方便，去野外加油也不用担心半路没电，很多人觉得插电混动只是过渡方案，但对普通家庭来说，这反而是最实用的用法，既不用到处找充电桩，也不怕油不够用。

交付速度确实慢了，8月份发布的车子，等到10月才开始交车，第一个月卖出去1440台，虽然还没全面铺开销售，但这个数字其实挺扎实的，没有出现大量退订情况，也没有太多负面消息，这说明用户对它的价值是认可的，只是现在产能还跟不上。

跟BJ40相比，它不依赖情怀来吸引人，和豹8对比，它也不靠科技感来炫耀，猛士M817面向的是那些理性的消费者，这些人不爱追逐热点，不会被营销牵着走，只关注功能到底实不实用，这种类型的买家正逐渐增多，尤其是在新能源车普及的时期，大家更愿意为真实的使用体验花钱。

华为的智能驾驶技术可能成为它的重要优势，如果后续系统升级能够持续优化城市辅助和越野识别功能，它或许能改变人们对硬派越野车的传统看法，以前大家觉得越野必须靠手动操作，以后可能通过智能方式应对复杂路况，这个发展方向确实值得期待。

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