花9万多买了一台"全球车"，开了一月，这台纯电车到底香不香？

说实话，给家里挑一辆十万元以内的纯电车，真是个挺纠结的事。咱们普通家庭的想法都差不多：车子不能只是个简单的代步工具，周末得能带上一家老小出去转转；样子不能太丑，看着得顺眼；里面坐着要舒服，空间不能太憋屈；最关键的是，后期用着不能太操心，充电、保养这些成本得低，品质也得靠谱，别三天两头出毛病。

我之前也是被这些问题困扰了好久，直到后来关注到零跑B10(图片|配置|询价)，特别是它那个2025款的510舒享版。最吸引我的有几点：一个是价格，十万不到，在我的预算范围内；另一个是它总宣传的“全球车”身份，据说在欧洲卖得折合人民币要二十万左右，还通过了那边挺严的认证。这让我有点好奇，在国内花九万多买的车，品质上会不会有什么不一样？抱着试试看的心态，我提了这台车，现在开了一个多月，日常上下班、接送孩子、周末周边游都跑过了，下面就跟大家伙儿聊聊我的一些实际感受，咱们就从各个方面说说。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 47辆

先说说价格和买车过程

这台510舒享版的指导价是9.98万。当时买的时候，有一些权益我觉得还挺实在的。比如免费送了一个家用充电桩，这玩意儿自己买再加安装，怎么也得花个小几千，这下直接省了。还能免费选一个他们说的价值两千块的特定颜色，我选了那个星夜蓝，看着确实比普通的白色要特别点。最重要的是，它提供了终身质保，这对我来说算是个定心丸，以后万一有什么零部件出问题，能省下不少维修费，减少了后顾之忧。（详情咨询当地经销商）

提车过程也挺顺利的。从我下单到真正把车开回家，大概就等了十五天，比我想象中要快。现在很多新能源车等车周期动不动一两个月，这点上零跑做得还不错。

关于“全球车”这个名头和我对品质的期待

我之所以比较看重它“全球车”的身份，主要是因为欧盟那边的汽车标准，尤其是安全和环保方面的要求，确实比国内一般标准要严格一些。它需要通过上百项检测，比如碰撞、电池安全、电磁兼容等等，而且据说还在全球好多地方做了长时间的路试，适应不同的气候和路况。

这反映到实际用车中，我能直接感受到的一点就是，新车里面真的没什么味道。我家里有小孩，对这点特别在意。它宣传达到了欧洲的“零甲醛”标准，咱不纠结是否绝对为零，但提车时确实没有那种刺鼻的新车味，这点让我挺安心的。你想，它在欧洲能卖到二十万，我在国内九万多买到，感觉在基础品质和安全性上，应该还是有点保障的。

外观和内饰：比预想的要好看和精致

我第一次在4S店看到实车的时候，觉得它的外观设计挺大方的，没有这个价位一些车那种廉价的感觉。前脸是纯电车常见的封闭式设计，两边有“C”字型的导风槽，看起来比较精神，也据说能降低点风阻。18英寸的轮毂配上车身的线条，整体感觉是低调中带点动感，挺适合家用的，开出去不丢份。

坐进车里，内饰的质感有点超出我的预期。我买的这个舒享版算是中配吧，但里面用了紫色和白色的双色搭配，手能摸到的地方很多都是软的，做工也还算细致。中间那块14.6英寸的大屏幕很抢眼，显示效果非常清晰，操作起来也挺流畅，跟我平时用的平板电脑差不多。我老婆坐在副驾，经常用它来导航或者听歌，反应速度都挺快的。

安全和空间：家庭用车的两个重中之重

安全方面，是我选车时非常看重的一点。零跑B10(逛导购)宣传车身用了很多高强度钢，结构是那种“安全笼”式的设计，而且用了CTC技术，就是把电池和底盘做在一起，这样车身整体刚性会更好。他们给出的车身扭转刚度数据是36300多，这个数字听起来挺厉害的，一般好像在更贵的车上才常见。这玩意儿理论上在发生碰撞时，能更好地保护车里的人。

电池安全也挺关键，它有一套AI管理的电池系统，号称有热失控预警、隔断、泄压等等一大堆保护措施，能全天候监控电池状态。虽然我希望永远用不上这些功能，但有总比没有强，心里踏实点。还有一个我亲身经历的功能是爆胎稳定，有一次在郊外路上轮胎真的被扎了，但车子没有突然跑偏，让我能比较平稳地靠边停车，这个功能对于家庭出行安全来说，确实很有价值。

再来说说空间，这绝对是家庭用户的核心需求之一。B10的车身尺寸在这个级别里算是比较标准的，但它的轴距有2735mm，关键是空间利用率宣传达到87%以上。什么意思呢？就是它尽可能把车壳里的空间都留给乘客了。我身高一米七八，调整好前排驾驶座后，坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也挺充裕。后排坐三个成年人，虽然不会特别宽敞，但短途出行也不会觉得太难受。座椅的包裹和支撑性不错，有一次带我父母回老家，开了两个多小时，他们都说比家里以前那台老车舒服多了，不怎么累。

车里的储物格特别多，全车有22处。像车门、中控台下面、扶手箱这些地方，都能放东西。孩子的奶瓶、玩具，我们的手机、钥匙、水杯都有地方归置，车里不容易显得乱。后备箱平时有420升的容积，底下还有一层隐藏的空间。放个婴儿车再加两个行李箱没问题。有一次我家临时搬家，把后排座椅全放倒了，后备箱能扩展到1415升，塞了个折叠床和一些大箱子进去，确实挺能装的。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车8.58万起 | 47辆

智能配置和辅助驾驶：让开车更省心一点

我这款510舒享版，车机系统用的是高通骁龙8155芯片，算是目前比较新的车机芯片了。实际操作起来，语音控制反应挺快的，能连续对话，还能区分是驾驶员还是副驾在说话。开车的时候，直接说“打开空调到24度”或者“导航到最近的商场”，它基本都能准确识别并执行，不用我再伸手去点屏幕，减少了分心，更安全一些。孩子坐在后面无聊了，还能用它在线上听听故事，看看动画片。

虽然我这个版本没有配备更高阶的激光雷达，但它基础的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统还是有的。像全速域的自适应巡航、车道保持、前车跟随这些功能都具备。我上个月跑高速的时候试过，开启自适应巡航后，车子能自己跟着前车走，自动控制车速和保持车道，我的脚就可以暂时休息一下，长途开下来确实没那么累了。在市区堵车的时候，它的前车跟随功能也能自动走走停停，不用我频繁地去踩油门和刹车，缓解了不少驾驶疲劳。当然，这些功能都只是辅助，手还得扶着方向盘，注意力也得保持集中。

动力、续航和充电：家用完全足够

我这款车是后置的单电机，最大功率132kW，官方给的百公里加速时间是9.3秒。在实际开起来，感觉动力对于家用来说是绰绰有余的。在城市里开，起步、超车都很轻快，而且因为是电车，非常平顺，没有顿挫感。就算车速到了100公里/小时以上，再深踩油门，依然觉得动力有储备，超车很有信心。

续航是510公里（CLTC标准），这是我最关心的地方之一。我这一个多月用下来，感觉续航表现还算比较实在。我每天通勤加上接送孩子，大概跑100公里左右，充一次电基本能顶4到5天，不用天天惦记着充电，省了不少事。上周我们一家去隔壁城市的一个景区玩，来回差不多300公里，出发前满电，一路上开着25度的空调听着歌，回来的时候表显还剩120公里左右的续航。算下来，实际续航大概能打到官方的75%到80%之间，对于这个价位的电车来说，我觉得这个表现是可以接受的。高速上跑，只要不是一直顶着极速跑，续航掉得也比较线性，不会让人特别焦虑。

充电速度方面，它支持快充，宣传说从30%充到80%大概需要19分钟。我实际体验过几次，在商场吃个饭或者逛个街的功夫，电就补得差不多了，确实很方便。如果家里装了送的充电桩，利用晚上谷电充电，算下来一公里也就几分钱电费，比油车能省太多了。

聊聊和同价位其他车的比较

在这个十万以内的纯电小车市场，其实可选的车型也不少，比如比亚迪的元UP、奇瑞的风云X3等等。我觉得零跑B10(用车口碑)和它们比起来，它的优势可能在于：一个是购车权益相对更丰富一些，像免费充电桩和终身质保；另一个是它的后排空间表现确实不错，对于经常需要带家人出行的家庭很友好；再就是它在安全配置和车身刚性这些“内在”方面，给出的数据和规格看起来比较高；还有就是它这个“全球车”的背景，让我在品质上对它有多一分的信任。当然，每款车都有自己的特点和长处，最终怎么选，还是得看您更看重哪些方面。

一个月的使用总结

开了这一个多月，我之前对于“便宜可能没好货”的担心基本打消了。这台零跑B10 510舒享版，在我看来，是一台在成本、空间、安全、智能和续航这几个家庭用户最关注的维度上，做得比较均衡的车。它没有在哪个方面特别极致，但几乎也没有明显的短板。九万出头的价格，给了你一个空间够用、配置够用、安全感和品质感都还不错的纯电选择，对于咱们普通家庭来说，我觉得它的性价比是挺高的。

如果您也在看这个价位的纯电车，不妨去附近的4S店实际看看车，最好能试驾一圈，亲身感受一下它的空间、开起来的动力和底盘质感，看看它是不是真的适合您家的需求。毕竟，车是自己开的，合不合适，只有试过才知道。

想了解更多汽车行业信息，请关注我“车驰人生”。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！