10万级玩车新选择？零跑Lafa5盲订车主：这波等上市太值了

“说真的，手里攥着10万块钱买车，太纠结了。要么就是长得规规矩矩的买菜车，开出去毫无存在感；要么就是配置抠搜得不行，连个像样的屏幕都没有。我就想找台长得帅、能折腾、开着带劲的‘大玩具’，找了小半年，比找对象都难。”阿哲一边给我看他手机里存的改装车照片，一边吐槽。他是个实打实的改装车迷，之前开着台二手飞度，光改轮毂和避震就砸进去小三万，直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)开启盲订，他没犹豫多久就付了订金，成了首批盲订车主里的一员。

11月7号零跑Lafa5(品技术)开了预售，10.58万到13.18万这个价一出来，车圈里说啥的都有。有人在论坛里喊“10万级敢定这价，零跑是不是飘了”，也有不少像阿哲这样的年轻人直接下单。眼看11月27号就要正式上市了，就剩最后几天，我特地找了三个不同身份的盲订车主聊了聊。他们有的是改装达人，有的是刚上班的95后，还有的是二胎奶爸，为啥放着市面上的热门车不选，偏偏认准了还没正式上市的Lafa5？听完他们的说法，说不定能给正在纠结的你一点启发。

阿哲是做设计的，对颜值要求特别高，用他的话说“车是人的第二张脸，长得不好看，开着都没心情”。他之前那台飞度，虽然皮实耐造，但车身太窄，怎么改都少点气场。“第一次在4S店看到Lafa5实车，我眼睛都亮了。那宽宽的车身往那一站，跟旁边的车比，立马就有了‘大哥范’。”

后来他专门查了参数，1880mm的车身宽度，在同价位里少见。“我特意对比了好几款热门车，长安UNI-V车宽1838mm，传祺影豹1850mm，都比Lafa5窄。就连MG7，起售价都12万多了，车宽也就1890mm，就比Lafa5宽1厘米，价格却贵出两万多。”

更让他惊喜的是车身比例，“Lafa5车长才4430mm，跟很多紧凑型车差不多，但轴距做到了2735mm，而且前悬特别短。这种‘宽车身、短轴距’的设计，简直是为玩姿态量身定做的。上次我去看车，把它停在商场停车场的豪车区旁边，气场一点不输那些二三十万的轿跑，路过的人都忍不住多看两眼。”

阿哲还给我讲了个有意思的事，他带同样玩改装的朋友去看车，朋友一拉开车门就说：“这台车不用大改，原厂底子就够棒了。”光是这一点，就让阿哲觉得没白等。

玩改装的都知道，宽体是烧钱也麻烦的改装项目。阿哲之前给飞度改宽体，光买套件就花了五千多，安装调试又折腾了一个星期，后期还总出现异响问题。“Lafa5原厂就是1880mm宽体，轮距比普通紧凑型车宽不少，过弯的时候侧倾很小，开着特别稳。”

他已经把后续的改装方案都想好了：“原厂就配了19英寸的熏黑轮毂，这一下就省了我换轮毂的钱，至少能省四千块。下一步我打算先换套绞牙避震，把车身降低一点，再贴个哑光车衣，稍微收拾一下，会是街上很靓的存在。”

阿哲还提到，他去试驾的时候特意试了快速过弯，“车身特别稳，没有那种晃来晃去的感觉，轮胎抓地力也不错。这种原厂就有的操控底子，比后期花钱改出来的靠谱多了。”

让阿哲意外的是，这个价位的车居然是后置后驱布局。“我之前看的同价位车型，全都是前驱，开着就像‘买菜车’，缺乏驾驶乐趣。后驱就不一样了，动力输出更直接，转弯的时候车身跟随性特别好。”

他跟我分享了试驾时的感受：“我特意找了一段有连续弯道的路，加速过弯的时候，车身特别贴地，50:50的轴荷比表现不错，那种操控感是我之前的飞度难以提供的。”

而且Lafa5的车身扭转刚度达到了34500 N·m/deg，这个数据阿哲记得特别清楚，“车身够硬，后期改避震、换刹车的时候容错率更高，不用担心改完之后车身变形。对我们玩改装的人来说，这种‘好底子’十分重要。”

阿哲说，他身边不少改装圈的朋友都在等Lafa5上市，“大家都觉得这台车是10万级里少见的‘改装好胚子’，原厂配置够高，不用花太多钱就能改出自己想要的效果，性价比不错。”

小夏是去年刚毕业的95后，在一家互联网公司做运营，这是她的第一台车。“我买车没那么多复杂的要求，首先得长得好看，其次内饰质感不能差，毕竟朋友聚会的时候开出去，也得有点面儿。”

她第一次在网上刷到Lafa5的视频，就被无框车门吸引住了：“当时我还以为这台车得二十多万，没想到预售才10万出头。我立马拉着闺蜜去4S店看实车，打开无框车门的瞬间，我就决定‘就是它了’。”

小夏说，身边同事的车大多是10万级的家用车，“都是规规矩矩的车门，没什么特色。我这台无框车门的Lafa5停在公司停车场，一眼就能认出来，上次带同事下班，他们都问我这台车是不是很贵，说出来价格的时候，他们都惊呆了。”

在10万级的价位里，无框车门确实算是“稀罕配置”。小夏之前也对比过不少车型，“MG7的无框车门车型要15万以上，深蓝L07优惠完也得13万多，而且配置还没Lafa5高。Lafa5很良心的一点是，无框车门是全系标配，不管买哪个版本都有，这一点圈粉。”

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9004车友热议二手车9.38万起 | 5辆

一开始她还担心无框车门不实用，“我之前听人说无框车门隔音不好，而且密封胶条容易坏。实际体验之后才发现，这些担心都是多余的。”小夏说，车门开关的阻尼感很均匀，没有那种廉价的松动感，“密封胶条做得特别扎实，我开高速到100码，车里也没有明显的风噪，跟我爸那台二十万的合资车差不多。”

有一次下雨，她特意留意了车门是否漏水，“雨水都顺着车门流下去了，车里一点没湿，密封效果比我想象中好很多。”

除了无框车门，Lafa5的细节设计也让小夏很喜欢。“解锁车辆的时候，车门会自动降下1厘米，这个小设计真的懂年轻人，配合贯穿式尾灯的动态效果，仪式感很足。”

她还给我看了手机里拍的视频，晚上解锁车辆时，尾灯会从中间向两边逐步点亮，车门降下的同时，车内的氛围灯也会自动开启，“每次下班看到这个画面，一天的疲惫都少了一半。”

小夏说，有一次她开车去接闺蜜吃饭，“闺蜜一看到这个解锁效果，就拿着手机拍个不停，还说要发朋友圈‘炫耀’一下。”

内饰质感则彻底打消了她对“低价低质”的顾虑。“坐进车里，最先摸到的就是座椅上的麂皮材质，触感细腻，比我爸那台二十万的车质感不差。”

Lafa5的高配车型用的是Nappa真皮和仿麂皮拼接的设计，座椅、仪表台还有AB柱这些经常接触的地方，都用了仿麂皮包裹，面积有5.54㎡。小夏特意查过，这种材质还通过了OEKO-TEX100母婴级环保认证，“我租房住，有时候会把换洗衣物、化妆品放在车里，担心车内有异味。我特意把车门窗都关好闷了一个小时，开门的时候几乎没闻到什么味道，这点很贴心。”

她还跟我分享了一个细节，“麂皮座椅耐脏性不错，我之前不小心把咖啡撒在上面，用湿纸巾一擦就干净了，一点痕迹都没留。不像皮质座椅，撒上东西很容易渗进去，清理起来特别麻烦。”

副驾的“魔术拓展坞”更是戳中了她的需求。“我经常加班，有时候需要在车里临时处理工作，把折叠桌板一装，副驾就变成了一个小工作台，放笔记本电脑刚刚好。平时装个手机支架，看导航也特别方便。”

原厂的256色氛围灯也是小夏的心头好，“晚上开车的时候，把氛围灯调成自己喜欢的颜色，听着音乐，感觉特别放松。我已经在网上买了配套的门板灯条，花几百块钱就能把内饰氛围再提升一个档次，比买个名牌包还让我开心。”

小夏说，虽然现在只是预售价，但她一点都不担心，“身边有朋友开零跑的车，说这个品牌定价一直很实在，预售只是先给个参考，正式上市肯定会有惊喜。就算价格不变，这个配置和质感，也比同价位的车值不少。”

老周是个二胎奶爸，大的孩子上小学，小的刚满两岁。他自己是个车迷，喜欢开操控好的车，但买车又必须兼顾家用，“既要满足我开着爽，又得让老婆孩子坐得舒服，空间、续航、智能配置都不能差。”

他前前后后试驾了十几款车，要么是操控不错但空间太小，要么是空间够大但开着像“船”，直到试了Lafa5，才觉得“终于找对了”。“这台车是后置后驱，开着有驾驶乐趣，同时空间又不小，后排坐两个孩子再加个老人完全没问题，高通8295P的智能座舱和605km的续航也特别实用，兼顾玩乐和家用真的没话说。”

作为奶爸，老周对车机系统的要求高，“平时开车带着孩子，根本没空低头操作屏幕，车机要是卡顿或者不好用，真的能急死人。”他之前试驾过某款热门竞品，就遇到过车机卡顿的问题，“导航半天加载不出来，孩子在后排闹着要听歌，我捣鼓了半天都没弄好，特别尴尬。”

Lafa5搭载的高通8295P芯片，彻底打消了他的顾虑。“这款芯片我特意查过，很多二十万以上的车型才用，运算能力强。我试了切换导航、切歌、调节空调，响应速度都很快，一点卡顿都没有，跟用手机一样流畅。”

有一次他带着孩子去游乐园，路上孩子突然说想看动画片，“我直接对着车机说‘给后排放小猪佩奇’，语音助手很快就响应了，几秒钟就开始播放，孩子瞬间就安静了，很省心。”

双AI大模型的语音控制功能，让老周很认可。“这个语音助手很聪明，支持连续对话，还能中途打断。比如我开车的时候说‘打开空调24度，给后排放儿歌，再把天窗开个缝’，它都能一一完成，不用重复唤醒，也不用低头看屏幕，安全性提升不少。”

14.6英寸的2.5K中控屏也很实用，“屏幕清晰度不错，就算是大太阳直射，上面的字也能看得一清二楚。孩子在后排看动画片，屏幕大、画质好，再也不用闹着要玩手机了。”

老周还发现一个贴心的设计，“车机可以绑定两个孩子的账号，每个账号都能保存他们喜欢的动画片和儿歌，切换的时候方便，不用每次都重新搜索。”

续航和空间则解决了他的“奶爸焦虑”。“我们周末经常带孩子去周边露营，来回差不多要三百公里，有时候还会去更远的地方玩。Lafa5的605km续航完全够用，不用半路找充电桩，省了很多麻烦。”

老周特意试过快充，“从30%充到80%只要18分钟，比我之前开油车加油效率不低。上次我们去郊外露营，返程的时候电量有点不够，在服务区充了杯咖啡的时间，电量就够回家了。”

空间方面，Lafa5的86%得房率超出了他的预期。“我身高180cm，调整好前排坐姿，后排腿部还有两拳多的空间，中间地台几乎是平的，孩子在后排爬来爬去也没问题。”

他给我算了算平时出门要带的东西：“两个婴儿车、一个帐篷、一套烧烤架、还有孩子们的玩具和零食，这些东西都能塞进后备箱。上次我还把后排座椅放倒，装下了孩子的小自行车，空间确实能装。”

老周是零跑C10的老车主，对零跑的定价策略了解。“我之前买C10的时候，预售价比上市价高了7000块，零跑一直有‘预售给诚意，上市再让利’的习惯。现在Lafa5的预售价只是一个参考，月底正式上市肯定会有惊喜。”

他跟身边同样在看车的朋友分析：“我猜入门版价格可能会下探到10万以内，中高配也会有5000到8000块的降幅，就算没有降价，也可能会送一些实用的配置，比如充电桩、保养套餐之类的。”

老周说，他之所以果断盲订，除了产品力够强，还有对品牌的信任：“我开C10快一年了，没出过任何小毛病，售后服务也不错，有问题响应及时。所以这次Lafa5一开启盲订，我没犹豫就下单了。”

阿哲、小夏和老周，三个不同身份的车主，选择Lafa5的理由各不相同，但都指向了这台车的突出优势——在10万级这个主打“实用”的价位里，它既满足了年轻人对个性和乐趣的追求，又兼顾了家庭用户的实际需求。

现在的10万级汽车市场，大多车型都在比拼空间和油耗，想找一台有“灵魂”的车不容易。而Lafa5的出现，正好填补了这个空白，它不只是一台代步工具，更是一台能带来乐趣和归属感的“伙伴”。

我身边有不少正在看车的年轻人，他们跟阿哲一样，不想买台“平平无奇”的买菜车，却又受限于预算，只能在几款热门车型里反复纠结。Lafa5的到来，给了他们一个新的选择。

从产品本身来看，Lafa5的优势很突出，主要体现在两个方面：一是配置越级，二是有独特的“玩乐基因”。

先说说配置，1880mm的超宽车身、无框车门、19英寸轮毂，这三个配置组合在一起，在同价位里较为少见。要知道，这些配置之前大多出现在二十万以上的轿跑车型上，现在10万级就能拥有，性价比表现不错。

再说说“玩乐基因”，后置后驱的布局、34500 N·m/deg的高刚性车身，还有前窄后宽的鸳鸯胎规格，这些都不是普通家用车会有的配置。正是这些配置，让Lafa5拥有了不错的操控潜力，也让它成为了改装爱好者眼中的“香饽饽”。

同时，它又没有因为追求运动而牺牲实用性。高通8295P芯片带来的流畅车机体验，605km的续航能力，还有宽敞的车内空间，都能满足家庭用户的需求。可以说，Lafa5把“玩乐”和“实用”平衡得很好。

对比市面上的同级竞品，Lafa5的差异化优势很明显。

长安UNI-V和传祺影豹，虽然也主打运动，但本质上还是“家用车的运动版”，车身宽度和轴距都偏向家用，改装潜力有限，而且都是前驱布局，驾驶乐趣与Lafa5有差距。

MG7虽然有无框车门，但起售价就比Lafa5贵了两万多，而且是燃油车，后期改装成本和用车成本都更高。对于预算有限的年轻人来说，性价比不够高。

比亚迪海豚、五菱缤果这些纯电车型，设计比较保守，缺乏运动感和玩乐属性，更适合纯粹的家用需求，很难满足年轻人对个性的追求。

Lafa5把“宽体+无框车门+后驱+高算力芯片”这些优势融合在了一起，既满足了年轻人对颜值和乐趣的追求，又兼顾了家用的实用性，成为了10万级市场里颇具特色的“潮流玩伴”。

很多人关心价格问题，其实不用太纠结。零跑这个品牌，一直靠“全域自研”控制成本，定价向来很实在，主打性价比。之前的C01、T03等车型，上市时都比预售价有一定幅度的下调，或者增加了不少实用的权益。

这次Lafa5的预售权益已经很丰厚了，包括订金抵扣、免费个性外饰色、内饰选装基金等。按照零跑的惯例，正式上市后大概率会有更大的惊喜，要么是直接降价，要么是增加配置，不会让盲订车主失望。

我特意去4S店问过销售，他们也透露“上市价格会让大家满意”，还建议正在纠结的消费者可以先去试驾体验一下，“实车的质感和操控，比网上看参数和视频有说服力。”

小夏说的“贵是贵，但质感也是真的有质感”，说出了很多盲订车主的心声。10万级的预算，虽然不算多，但也不能随便买台“凑活开”的车。现在的年轻人买车，买的不只是一台代步工具，更是一种生活方式，一种个性的表达。

Lafa5能提供的，正是这种个性表达的载体。1880mm宽体带来的沉稳气场，无框车门带来的仪式感，后置后驱带来的驾驶乐趣，还有麂皮内饰带来的细腻质感，这些都是普通买菜车难以提供的。

对于年轻人来说，一台车的价值，不只是它能带你从A地到B地，更在于它能给你带来的快乐和归属感。Lafa5就是这样一台车，它能让你在朋友聚会时更有面子，能让你在下班路上享受驾驶的乐趣，能让你在改装过程中找到成就感。

距离11月27日正式上市，也就剩最后几天了。对于正在纠结的消费者来说，真的不妨再等等。

就像老周说的：“反正月底就上市了，也不差这几天时间。与其急着买台自己不喜欢的车，不如等这台真正合心意的上市。万一价格有惊喜，岂不是赚大了？就算价格没降，这个配置和质感，也比同价位的车值多了。”

我身边有个朋友，之前一直在Lafa5和某竞品之间纠结，听了我的建议去4S店试驾了Lafa5之后，当场就交了盲订订金。他跟我说：“实车的操控和质感，比网上看的好很多，就算上市价格跟预售一样，我也认了。”

说实话，在10万级市场里，能同时满足“颜值吸睛、配置越级、可玩可改、兼顾家用”的车型，数量不多。大多数车型要么只偏科家用，要么只追求运动而忽略实用，很难做到两全。

而零跑Lafa5(用车口碑)的出现，正好打破了这个局面。它既给了年轻人想要的个性和乐趣，又没让家庭用户妥协实用性，成为了10万级预算里一个值得考虑的“全能选手”。

如果你也是预算10万左右，不想买台“平平无奇”的买菜车，想要一台既有颜值又有乐趣，还能兼顾家用的车，那么不妨等等11月27日Lafa5正式上市。相信它的价格和实力，会给你满意的体验。毕竟，对于年轻人来说，花小钱就能买到一台“大玩具”，这种机会并不多。

最后想说一句，买车是件大事，一定要买自己喜欢的。就像阿哲说的：“车要开好几年，与其凑活，不如等一台真正让自己心动的。”而Lafa5，或许就是那台能让你心动的车。