一年行驶11336公里，零跑C16到底靠不靠谱？看完你就知道了

去年7月提零跑C16(图片|配置|询价)以来，有很多亲朋跟我聊起小零，也陆续有之家、某帝等平台上的车友私信来问我这个车怎么样。正好到今天，我也行驶了11336公里，223天了。和大家一起分享一下用车感受。希望对大家买车有帮助！

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.58万起 | 76辆

零跑C16(读测评)的车身长宽高尺寸为4915x1905x1770mm，造型设计上偏向于方正、挺拔，尤其是车身侧面贯穿式的俯冲腰线，配合底部大尺寸的铝合金轮毂，显得大气开阔又不失动感，车侧的隐藏式电动门把手还特意做了破冰优化和碰撞弹出功能，提升了用车安全和便捷度，车头和车尾则是细长的贯穿式灯带，点亮之后照明效果出色，既拉宽了横向距离，也让该车更有科技感了，车漆共计有六种颜色可供选择，经典大气和活泼时尚兼备，算是老少皆宜。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.58万起 | 76辆

坐进车内，很明显能感受到零跑C16(用车口碑)的豪华感与科技感，充满活力的赤霞橙内饰看着比较高级，14.6英寸的2.5K中控屏幕看着清晰度比较高，我试着操作了一下零跑的这个车机屏幕，整体比较流畅，我们一家人坐在车内通过喊“你好，小零”就能控制车内空调、多媒体、车窗、导航等功能，比较便捷，关键“小零”能快且精准地识别每一个座位上的人发出的指令，通过店内工作人员反馈，说C16不惜成本用上了高通骁龙SA8295P智能座舱芯片，因为目前很多30-50万的高端车一般会用这块旗舰芯片，20万以内的车很少使用。

C16还有15.6英寸高清后排吸顶屏，我老婆和我爸妈坐在后排能自由播放喜欢看的电影，也能K歌，如果以后有小孩了，我想开着C16带着小孩出门乐趣多多，途中也不用担心小孩在车上哭闹了，可以放动画片给小孩看，减轻大人的带娃压力，所以说C16仿佛是一个移动的智能家庭巨幕影院，而据我了解，在20万以内的6座SUV中后排自带这么大的高清屏幕的车，除了C16，好像也没有其他车了。

用了1年多时间了，只能说幸亏买的是六座，偶尔和哥们出去吃饭，六个人正好能坐的下，但凡是五座，就得扒瞎。想想也该要二胎了，到时候五座还真不够用了，尤其是五一、十一和过年回老家的时候，关键是六座版只比五座贵了3000，我觉得这个钱花的还是挺值的。

而且后排体验非常宽敞，尤其是第二排，座椅都是独立的，即便是两个身高1米8的壮汉坐进去，也丝毫不觉得拥挤。同时，第一、第二排的座椅都有加热/通风/按摩功能，我刚提车的时候天气还很热，每次用车就会通过APP远程控制提前打开空调、座椅通风，一开门就是凉爽的气息扑面而来，坐垫也很清爽，体验感拉满了。

我以前不是很喜欢开车，尤其是长途旅行真的太累了，现在却喜欢上了，尤其是打开按摩椅后，不大不小的力度不停的揉压后背、屁股，就算连续开5个小时也不觉得累。现在冬季了，座椅加热也要派上用场了，零跑现在基本上全系车都可以通过APP来远程操控，进行预热电池、暖风、座椅加热等功能，不像以前的老车一样，冬天进入车内跟进冰窖一样。除此之外，C16还配有除雾功能和后视镜加热，每到秋冬、初春的季节，后视镜、挡风玻璃经常模模糊糊的，如果不及时清洁，非常不安全。如今换了零跑C16，这几天大雾天气，挡风玻璃始终透亮，后视镜也没有水雾，冬季行驶我就更放心了。

除此之外，我这款车的座椅还是Nappa真皮，摸起来确实比普通皮革上档次一些，还有第二排小桌板、15.6英寸后排显示屏、氛围灯、多层隔音玻璃、三温区空调、车载冰箱等配置，音响也有21个。我现在没事就喜欢躲在车里，躺在第二排座椅上，按着摩、看着电视，非常的惬意，而且隔音确实很好，关上车门基本上听不到外面的噪音。车载冰箱我觉得也很实用，经常跑长途的朋友，夏天能喝上冷饮，冬天能吃上热饭，让长途旅行不再遭罪。

零跑C16搭载后置单电动机组合，功率为170KW（231Ps），峰值扭矩为320N·m，还搭载1.5L发动机组成增程式动力系统。其实，选择增程式一车两用，这个对长途短途都带来实用性。CLTC工况下纯电续航280Km，这就能够满足多数人平时通勤需求，我上班也比较近往返40 km ，一周充一次电，这已经足够了。综合续航1150Km，在满油满电的情况下，国庆假期还带着家人从成都去西安，还剩不少的油电。加92号燃油，目前我们这里为7.15元/升，全家人都说那比途观L加95号燃油目前我们这里为7.65元/升，节约不少的经济成本。

零跑C16支持400V高压快充平台，搭载38.7KWh容量的磷酸铁锂电池组，从30%充到80%仅需要0.32小时，像我不忙的时候就采用晚上慢充功能，也只需要3.5小时，晚上低谷充电既节约经济成本，又不浪费时间，第二天开启元气满满的一天。比同价位车型还占有一定的优势，深蓝SL03搭载18.99KWh容量的磷酸铁锂电池组，从30%充到80%快充需要0.5小时。即使理想L7从30%充到80%，快充也要0.5小时，慢充需要6.5小时。

底盘调校，那也是一款车的重要组成部分。零跑C16 采用麦弗逊前悬+后五连杆独立悬架组合，这一硬件基础兼顾了支撑性与滤震需求，符合家用SUV“兼顾舒适与轻度操控”的定位。平时通勤遇到小区的井盖、城市一些粗糙的沥青路，那底盘调校侧重过滤细碎震动；遇到有些地方水泥裂缝，传递到车内也还是比较柔和，不会出现生硬的颠簸感；在高速路段桥梁接缝或者是郊区国道起伏的路段情况下，车身也不会出现“忽悠”的漂浮感，保持了较好的贴地性。有时候孩子，家里的老人也能够在旅途中安心的休息和睡觉。

再来看看我的用车成本，这款零跑C16增程版油价为7.15元，WLTC综合油耗为0.67/100Km，一个月跑3000公里，油费就是1437.15元；百公里耗电量20.2KWh，家用电0.5元/度，一个月跑3000公里，电费就是303元。使用我们这里的公共充电桩1.4元/度，一个月跑3000公里，电费就是848.40元。一个月下来油和电各一半，跑3000公里，油电费共870.07元左右。

作为每天要应对“早高峰+地库堵车”的司机，辅助驾驶的实用性直接影响用车幸福感。零跑C16的激光雷达辅助驾驶，让我彻底告别了 “开车累” 的困扰。早高峰走环路时，开启高速领航辅助，车辆能自动跟车加速减速，遇到加塞车辆会提前减速避让，不用我频繁踩油门刹车，脚也不酸了。激光雷达的探测距离有300米，比纯视觉方案看得更远，有次前方车辆突然急刹，系统0.3秒就发出预警，还自动点了刹车，反应比我这个开了八年车的老司机还快，当时真的捏了一把汗。

辅助泊车功能也特别实用。我们小区地库车位特别窄，以前停一次车得倒三五把，还总怕蹭到旁边的车。零跑 C16支持“可见即可泊”，不管是断头路车位、斜列车位，还是带充电桩的特殊车位，都能精准识别。不过辅助驾驶也有个小缺点：目前城市领航辅助还需要OTA升级，暂时只能在高速和环路使用。销售说今年四季度会推送升级，到时候在市区也能自动跟车过红绿灯，还是挺期待的。

总的来说，零跑C16里里外外透露出“性价比”的味道，但真正让我吃下“定心丸”的，反而是该车提供的整车+三电这四项终身质保，不仅是我们后续用车有保障，至少也证明了品牌对于自家车辆的足够信心，如果说你预算在16万出头，又想智能化配置、六座大空间和长效续航兼备，那这款零跑C16就值得你重点关注下。