试驾零跑C16六座版，试过才知道，它为什么这么火？

最近陪准备生二胎的朋友看六座SUV，试过几款后，零跑C16(图片|配置|询价)纯电版给我的印象格外深刻。作为一款主打家庭使用的车型，它没有堆砌花哨的宣传噱头，反而在安全、空间、配置这些核心需求上做得很扎实。当时试驾的是2026款纯电版630激光雷达智尊版6座，从静态体验到动态驾驶，每一个细节都在贴合多人口家庭的实际用车场景。接下来就从实际体验出发，聊聊这款车到底适不适合家庭用户。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.58万起 | 79辆

安全配置：看得见的防护细节

家庭用车，安全永远是第一位的。零跑C16(品技术)的车身采用笼式结构，关键部位用了不少高强度钢材，甚至在A柱这类核心区域用到了强度更高的热成型钢，用手敲上去能感觉到车身的厚重感。除了被动安全，主动安全配置也很全面。车头的激光雷达搭配多个摄像头和雷达传感器，组成了一套完整的感知系统。试驾时特意试了车道偏离预警功能，当车辆不经意间压线时，方向盘会有轻微震动提醒，比单纯的声音提醒更直观。前后碰撞预警也很实用，在跟车距离过近或者有车辆突然加塞时，系统会提前发出警报，甚至在紧急情况下会辅助制动，这对经常在市区拥堵路段行驶的家庭用户来说很有帮助。

车内的安全保护也考虑得很周全，前中后三排都配备了侧安全气囊，能覆盖到每一位乘客。长途驾驶时，驾驶员容易疲劳，车内的摄像头会实时监测面部状态，一旦发现有打哈欠、眯眼等疲劳迹象，会及时发出提醒。这些安全配置不是可有可无的点缀，而是真正能在日常用车中发挥作用的实用功能。

外观设计：简约中透着实用

零跑C16(用车口碑)的外观属于耐看型，没有过于激进的设计。封闭式前脸搭配主动闭合式进气格栅，符合纯电车的身份，也能在高速行驶时降低风阻。圆润饱满的引擎盖上有几条简约的筋线，不会显得单调。贯穿式的车头灯组在视觉上拉宽了车头宽度，夜间点亮后的辨识度很高。车顶的激光雷达没有突兀感，反而增添了一丝科技气息。

侧面看，21英寸的轮毂很有视觉冲击力，前后胎宽都是245毫米，试驾时过弯能明显感觉到抓地力不错，车身稳定性很好。前后排都用了隔音玻璃，这一点值得点赞，毕竟家庭出行时，车内安静度直接影响乘坐体验。隐藏式电动门把手不仅美观，还能降低风噪。尾部设计同样简约，贯穿式尾灯和车头灯组相呼应，晚上点亮后效果很漂亮。电动尾门开启后，常规状态下后备箱容积有209L，虽然不算特别大，但日常放一些婴儿车、行李箱还是够用的。车顶的行李架是实用配置，遇到长途旅行需要额外装行李时就能派上用场。分段式全景天窗能同时满足前后排乘客的采光需求，夏天打开电动遮阳帘，也不用担心阳光直射。

内饰与智能化：流畅易用是关键

走进车内，零跑C16的内饰风格比较简约，和当下很多新能源车型一样，实体按键很少，大部分操作都集中在14.6英寸的中控屏上。这块屏幕的流畅度很重要，好在它搭载了高通骁龙8295芯片，实际操作下来几乎没有卡顿，切换应用、滑动屏幕都很顺畅。车内软包材质用得不少，中控台、门板等经常接触到的地方都是软质材料，手感不错。

扶手区域有一个50W的手机无线充电板，充电速度挺快，平时手机放上去就能充电，不用再插线，很方便。旁边的两个杯架大小合适，放奶茶、咖啡杯都没问题。扶手箱下面是镂空设计，能放一些杂物，提升了车内空间利用率。平底设计的真皮方向盘手感厚实，透气性也不错，夏天开车不会闷汗，而且标配了加热功能，冬天用着很舒服。全液晶仪表盘能显示车速、导航、耗电量等信息，界面清晰易读。左侧车门上的车窗控制按键布局合理，下方还有一个小的储物格，可以放一些零散物品。车内自带行车记录仪，省去了后期加装的麻烦，内后视镜有防眩目功能，晚上开车遇到远光灯也不怕晃眼。

车机系统用的是高德地图，这是大家常用的导航软件，上手没难度。应用商店里可以下载腾讯视频、爱奇艺等APP，长途旅行时后排乘客可以追剧解闷。中控屏还能控制外后视镜的调节和加热，操作起来很直观。在车辆设置里，可以切换驾驶模式，也能调节车辆的各项参数，辅助驾驶功能的开关也在这里，根据需要选择开启或关闭即可。车内配备了21个扬声器，音响效果超出预期，坐在后排也能感觉到音质很好，尤其是头顶的4个音响，让声音更有立体感。车机壁纸支持和天气协同，外面下雨屏保就会显示下雨效果，下雪就显示下雪，不用打开天气APP就能直观了解外面的天气状况，这个小功能很贴心。车内还有多色氛围灯和车载冰箱，车载冰箱支持冷藏、冷冻和加热三种功能，比普通车载冰箱功能更全面，夏天放冷饮、冬天放热饮都很方便。

空间表现：六座布局兼顾舒适与灵活

作为一款六座SUV，空间表现是核心竞争力之一。零跑C16的第一排座椅支持电动调节，而且加热、通风和按摩功能都是标配，主驾驶还有座椅记忆功能，家里不同人开车时不用反复调节座椅，很人性化。第二排同样配备了电动调节、加热、通风和按摩功能，舒适度不输第一排。后排还有一个15.6英寸的吸顶屏，打开后可以看电视、追剧，后排乘客的乘坐体验很好。而且第二排是隐私玻璃，能保护乘坐隐私。

我身高177cm，坐在第二排时，腿部空间很充足，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，座椅还有扶手可以休息，长途乘坐也不会觉得累。第三排空间虽然比第二排小一些，但头部空间变化不大，腿部空间有一拳左右，横向空间也还可以，两个成年人坐进去不会觉得拥挤。第三排座椅支持放倒，放倒后后备箱空间会大幅提升，有时候需要装大件物品时，把第三排放倒就能变成四座车，实用性很高。后备箱里还有电源接口，支持户外放电，和朋友一起去户外露营、吃火锅都很方便，增加了用车的乐趣。

动力与驾驶：兼顾性能与舒适

零跑C16搭载了一台后置电动机，最大马力299Ps，百公里加速成绩6.48秒，对于一款中大型SUV来说，这个动力表现已经很出色了。纯电车的优势就是动力响应快，没有动力延迟，踩下加速踏板就能感受到明显的推背感，超车时很有信心。而且纯电车行驶时很安静，车内噪音控制得很好，不会有燃油车发动机的噪音干扰。

辅助驾驶功能是这款车的一大亮点，城市和高速辅助驾驶都是标配。试驾时在市区道路体验了一下，系统对十字路口的红绿灯识别很准确，绿灯亮起时如果有行人还没完全通过，车辆会自动停下来礼让行人，在没有红绿灯的路口，车辆也会减速慢行，尤其是在视野盲区较多的路段，能有效避免突发情况。通过环岛时，车辆会自动减速，并且准确驶入正确的车道，不用驾驶员过多干预。

悬挂系统支持软硬调节，不同驾驶模式下表现不同。城市驾驶时用舒适模式，方向盘更轻盈，悬挂也更软，过减速带时颠簸感很小，乘坐很舒适。高速行驶时切换到运动模式，底盘侧倾支撑更好，变道时车身更稳定，安全性更高。日常用车时，很多功能都可以通过语音控制，比如调节空调温度、打开音乐、导航等，不用手动操作，提高了驾驶安全性。自动泊车功能也很实用，对于停车技术不太好的用户来说，能轻松停进车位。

综合来看，零跑C16六座版在安全、空间、配置、动力等方面都有不错的表现，尤其是针对家庭用户的需求做了很多实用的设计。从试驾体验来看，它没有明显的短板，是一款很务实的家庭用车选择。对于准备入手六座SUV的家庭来说，这款车值得去实际体验一下，相信它的表现不会让人失望。