开了一万多公里的零跑C16，我来告诉你，它到底值不值得买

作为普通工薪族，今年换车时纠结了好久，15万预算想选台中大型新能源SUV，既要满足日常通勤，又得扛住全家出游的需求。对比了多款车型后，最终入手了零跑C16(图片|配置|询价) 2026款增程式 280激光雷达版6座，如今用车快三个月，里程逼近1万公里，从市区通勤到长途自驾都试过了，今天就以真实车主的身份，和车友们聊聊这台车的实际表现。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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先说说大家最关心的动力和续航。我买的是增程式车型，与纯电版相比它虽然只有231马力，但是综合续航达到1150km，也就是说节假日跑个长途，也无需担忧充电桩会不会被占满，而且它的纯电续航有280km，比理想L8的225km还能多跑55km，市区通勤代步基本可以做到一周一充。

市区通勤我基本都用纯电模式，安静又省钱，我每天上下班往返 30 多公里，一周充一次电完全够用。印象最深的是上个月带家人去周边城市自驾游，来回快 800 公里，去程纯电跑了 200 多公里后增程器介入，全程没感觉到明显震动和噪音，高速上超车时深踩油门，车速从 90 迅速提到 120，动力响应很及时，超车时心里特别有底。续航焦虑是真的没出现过，满油满电综合续航能到 1150km，沿途就算充电桩少也不怕。而且400V 快充挺实用，上次在服务区充电，30%-80% 只用了 19 分钟，喝杯咖啡的功夫就够续航了。还有个贴心设计，着急出门时没锁车也能直接拔充电枪，不用多等解锁，细节上很懂家用需求。

在底盘方面采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，全系都采用后置后驱布局，配合可实时调节悬架软硬的FSD可变阻尼减振，对于坑洼和颠簸路面都过滤得比较干脆，叠加大陆One-Box制动系统，无论是低速还是高速，刹车脚感很平顺柔和，少有不适的突兀感，整体驾乘质感也比较舒适。其转弯直径仅10.6m，百公里制动距离仅35.8m，灵活且灵敏。而且前几天成都下大雨我开车本来是有点慌的，但C16凭借零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，在湿滑路面也能平稳行驶，加上120km/h爆胎稳定控制的帮助，连我老婆上手都说更有信心了。

家里的老人觉得光是有这些被动安全还不够，主动安全性能才是硬道理，对此我也表示赞同，所以我私下又去做了功课，零跑C16(品技术)以环状笼式一体式结构打造，其中副车架为全框式设计，整车的扭转刚度达到了38396 N·m/°，不输沃尔沃汽车，同时其中含2000Mpa的核潜艇级热成型钢和75%高强度钢铝混合材料，扎实程度也看齐了BBA。与此同时，零跑C16(用车口碑)的车内还有6个安全气囊，光是单个气帘体积就高达46.5L，前后排乘客的头部安全都能得到充分的保护。

打开车门，内饰的变化比外观直观。全系升级了Nappa真皮座椅，摸着手感细腻，不像有些仿皮硬邦邦的。刚提车那阵异味小，放了一周炭包基本闻不到了，对有孩子的家庭重要。内饰是浅色系搭配，亮堂又有家用氛围，但缺点也有一点 —— 容易脏，我家孩子总爬来爬去，座椅上沾了不少小污渍，得用皮革清洁剂经常擦，还好真皮材质擦起来不费劲。中控台布局简洁，没多余物理按键，大部分功能集中在14.6英寸中控屏上，分辨率高，阳光直射也不反光。语音交互也好用，喊一声 “小零” 就能控制车机，比如 “开空调24度”“调座椅按摩”，基本都能准确响应，不用手动操作，双手不用离开方向盘，更安全。它对孩子也友好，能跟孩子简单互动，讲小故事、唱儿歌，长途时帮着哄孩子。另外，还支持手机投屏，华为、小米等品牌手机基本都能连，用手机导航、视频投到车机上看更方便安全。中间扶手区新增了8.1L直筒式冰箱，夏天放6瓶矿泉水正好，半小时左右能凉下来，孩子放学能喝到凉饮料。

空间体验是我看重的，毕竟是六座车，得尽量让每个人坐得相对舒服。新款C16第三排比老款腿部、头部各增加 20mm，我 175cm 坐进去，膝盖离第二排还有一拳空间，头部也不顶车顶。第二排是双侧滑座椅，中央通道宽 190mm，孩子从中间走到第三排不用弯腰，这也是我放弃七座的重要原因。

我家老人身高165cm左右，坐第三排觉得宽敞，不像之前试的某款车，坐十分钟就喊腿麻。第二排独立座椅舒服，靠背能调到155°，比老款的 145° 躺得更平，还带按摩功能，上次带妈妈去医院复查，来回一小时，她躺着按摩说不累。不过第三排座椅填充物比前两排稍硬，180cm 以上的成年人坐超过两小时，可能会觉得局促。

储物空间是家用车的刚需，新款C16 做了不少优化。扶手箱从老款 6.4L 升到 9.4L，我放孩子的水杯、湿纸巾、充电线，再加上我的墨镜、钥匙，都能轻松塞进去。还多了中央扶手后端储物盒，放小零食、垃圾袋正合适。门板储物格也能装，前排能放下两瓶大矿泉水，后排能塞孩子的小书包。

后备箱空间得夸夸，六座模式下，放两个 20 寸行李箱 + 一个婴儿车基本没问题。上个月露营，把第三排座椅放倒，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全塞进去了。要是把第二排也放倒，能腾出接近 2 米的平整空间，朋友借车拉过小书桌，不用拆腿直接平着放。

现在买新车，智能配置跟不上就容易 “落伍”，2026款零跑C16在这方面算 “诚意拉满”，不是只给顶配装，大部分版本都能享受到。硬件上，8款车型里仅2款尊享版没装激光雷达，其余6款都配了28个智能感知硬件（含激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头），能支持 27 项辅助驾驶功能，比如高速 + 城市领航、自动变道、泊车入位、记忆泊车等，日常开高速、逛商场找车位都能用。传感精度达厘米级，受天气、光线影响小，还能精准识别相似物体，最远探测 300 米、广角 140°，提前预判路况的能力不错。

芯片用的是高通8650，算力 200TOPS，还搭了Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统和端到端大模型。实际开起来响应很流畅，遇到前车减速会平稳降速，变道果断且贴近人类驾驶习惯，不会出现 “人机抢方向盘” 的情况 —— 接管时轻轻打方向就行，退出也平顺，没有突兀感。另外，它用了零跑自研的 LEAP 3.5 电子电气架构，座舱、辅助驾驶等模块都是自研，能实现 “驾舱一体中央域控”，系统兼容性好，运行不卡顿。

外观部分，采用了熏黑B/C柱以及水切横贯一体化侧面大车窗设计，所以对于2026款的5座版来说更是足够了，使得零跑C16的座舱大气感不输某些同级的MPV。我选择了新增的“星河银”外观配色，值得一提的是，新款零跑C16在隐藏式设计的基础上还增加了门把手电动设计，当被冰雪覆盖后，把手会自动执行破冰功能，确保把手自动弹出，不需手动除冰，虽然我们这里的冬天不常下雪，但对于北方地区的用户而言不失为一个“福音”。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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总的来说，零跑C16不是那种一眼惊艳的车，但越用越顺手。它没有完美到无可挑剔，比如车机偶尔卡顿、城市NOA 需要升级，但在18万这个价位，能把空间、续航、配置和安全性做得这么均衡，已经很难得了。对于追求实用的家庭用户来说，这台车确实是个靠谱的选择，毕竟能让全家人都满意的车，才是真的好车。