年末购车季，9万级SUV怎么选？避开这些"坑"，避免买到库存车

每年年末都是各家车企集中促销的时节，同时也是某些滞销车型，清空库存车的好机会，很多车友在选购时，容易买到库存车。今天小编看到零跑B10(图片|配置|询价)也在限时促销，限时促销价9.08万元起，参考零跑B10(品技术)的特点，给大家几个选车建议，更好的避免踩坑买到库存车。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 70辆

年末选车为了避免选错车，建议大家在选车时注意其是否为全球品质。什么叫全球品质，参考零跑B10(用车口碑)就一清二楚了。作为零跑全球化战略的重要车型，零跑B10在打造时变采用了严苛的全球标准体系，在18个国家200多城进行了百万公里的测试，主张“入门即顶配”的丰富配置，通过智能科技、舒适驾控以及高效系统，成功打入海外市场。

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最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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目前官方指导价以及各平台报价可以看见，B10的中低配价格十分亲民。拿2025款510悦享版来说，平台给出的补贴后价格只有9万出头。而最近正值年底，官方小程序给的购车权益也是挺香的，其中包括首任车主(非运营)整车终身质保，充电桩免费安装，还有2000元限定车色选装优惠，终身免费基础流量等等。(具体价格权益咨询当地经销商)

但买车仅仅看价格就够了吗？当然不是。

作为一款紧凑型SUV，零跑B10的整车长宽高分别为4515mm、1885mm和1655mm，轴距达到2735mm，这样的尺寸参数在同级别车型中颇具优势。B10采用了B级中上水平的车身宽度设计，1885mm的宽体车身不仅让整车外观更显大气稳重，更重要的是为座舱内部带来了显著的横向空间优势。这种宽体设计使得前排和后排乘客都能获得更为舒展的乘坐体验，尤其是后排采用三座布局时，即便乘坐三位体格较大的成年人，也不会感到局促拥挤，充分满足了家庭用户对舒适性的需求。在车身比例设计上，零跑B10确保2735mm的长轴距带来优异纵向空间表现的同时，通过优化车身比例，将整车长度控制在4515mm的合理范围内。这种"长轴距、短车身"的设计理念，既保证了车内空间的宽敞舒适，又显著提升了车辆的操控灵活性。无论是在城市道路中穿梭，还是在狭窄空间内进行手动泊车，驾驶者都能感受到B10灵活自如的驾驶体验。事实上，空间表现往往是用户接触车辆时的第一印象，设想一下，当潜在购车者打开车门，如果迎面而来的是拥挤压抑的空间感受，恐怕连试驾的兴致都会大打折扣。而B10凭借其精心设计的空间布局，从用户拉开车门的那一刻起，就能带来宽敞舒适的视觉和触觉体验，为后续的试驾体验奠定良好基础。

原本是冲着空间来的，但坐进主驾驶位摆弄了一下车机，发现它的智能配置也很亮眼。14.6英寸2.5K的中控屏，大屏幕用着很爽，搭载8295芯片，响应速度快，操作起来也丝滑。同时还有AI语音大模型，接入了DeepSeek、通义千问，这简直是个带娃神器，既能让它讲故事、解答学科知识，还能很好地跟人互动，增加了不少用车乐趣。小孩也爱玩，咱们做父母的，就想省点心。在辅助驾驶方面，它也有自己的一套，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，高速领航、记忆泊车等等都有，尤其是记忆泊车，太聪明了，能按照记忆路线行驶到指定的停车位。同时它也是行业内罕见的将带激光雷达硬件辅助驾驶产品下探到11万级的车，所以说，智能化这一块真的给到了越级享受。

辅助驾驶功能是零跑B10的重要配置之一。全系车型都标配L2级驾驶辅助功能，高配车型还额外加装了激光雷达和高通8650芯片，支持端到端大模型辅助驾驶。目前这些高配车型能实现高速领航辅助、通勤领航辅助，未来通过OTA升级，还能获得城区领航辅助功能。我在高速上体验过领航辅助，开启后车辆会自动保持在车道中间行驶，与前车保持设定的距离，当前车减速时，车辆会平稳降速，不会有突然刹车的情况；前车加速后，车辆也会逐步提升车速，整个过程比较平顺。通勤领航辅助则能记住常走的路线，比如每天上下班经过的路段，系统会根据以往的驾驶习惯调整车速，在熟悉的弯道处会提前减速，降低了重复路线驾驶的疲劳感。

这款激光雷达的探测距离有300米，视野角度140度，即便在雨天或夜间光线不足的环境下，也能较好地识别前方的车辆、行人以及路边的障碍物。有次夜间试驾时，路过一段没有路灯的乡间小路，系统提前识别到路边的护栏和行人，通过仪表盘发出提醒，给了我足够的反应时间。值得关注的是，搭载激光雷达的车型起售价仅11.98万元，让预算有限的年轻家庭也能接触到辅助驾驶功能，这在同价位车型中并不常见。

动力方面，零跑B10搭载七合一高性能油冷电驱总成，有 132 千瓦和 160 千瓦两种功率，零百加速 6.8 秒。这个动力应对城市通勤的频繁启停没问题，跑快速路或高速也有信心。底盘由零跑和 Stellantis 集团团队联合调校，配合 50:50 前后轴荷比和前窄后宽的轮胎，弯道和变道时稳定性好。实际开起来，转向轻盈精准，没有虚位，多弯路段或拥堵变道都从容，女性驾驶者或新手也能轻松掌控，不会有心理压力。

续航和补能是纯电车的关键，零跑B10的510km和600km两个版本，能覆盖大多数城市通勤和周末近郊出游。我试驾510km 版本时，开空调和音响，续航表现仍在主流水平。快充从 30%充到80%只要19分钟，购物、喝咖啡的间隙就能补够电，应急时不焦虑。日常通勤选 510km版本够了，经常跨城或充电不便就选600km 版本。

能耗和维保成本很贴合家庭需求，510km版本在城市综合路况下，百公里电耗约13.5kWh，按家用民电0.56元/度算，每公里成本0.076元。每天通勤40公里，一天电费不到3.1元，一个月比同级别燃油SUV省近500 元，一年能省不少开支。冬季开空调和座椅加热，电耗增至 15.8kWh/100km，续航达成率仍能保持 75% 以上，满足冬季通勤。维保方面，纯电车型结构简单，小保养周期6个月或1 万公里，主要检查三电系统和底盘，费用约280元；更换空调滤芯、刹车油等基础项目，配件透明易得，某电商平台适配的空调滤芯不到50元，自己就能换，进一步降低成本。电池质保也让人放心，首任车主享三电终身质保，续航衰减超20% 可免费维修或更换，长期用车不用担心里程缩水。

写在最后

零跑B10到底怎么样？整体多维度看下来，这台车给我的感觉就是细节扎实，质感突出。对于一台不到10万的SUV来说，它在关键的产品力上都表现优异。尤其是看不见的座舱用料工艺，座舱健康方面，零跑都体现出了超出这个价位的实力。

对于冬季用车而言，它的座椅加热，方向盘加热等配置对比同级大部分车型也有一定优势。LMC系统带来的湿滑路面驾驶稳定性也能很大程度提升冬季用车安全感。另外，宽敞的空间感和扎实的续航达成率，对于冬季过年期间来说也能很好的满足用车需求。

其实还有一点也很关键。零跑品牌近期销量火热，10月份交付达到了70289台，又创下了销量新高，连续拿下新势力品牌销量头名位置。10月份平均每天交付量都能超过2267台。新车品牌实力较强，交付速度也够快。而零跑B10从今年4月国内上市以来，平均终端月交付量都在万台左右，可以称得上上市即爆款。而且B10在欧洲上市后也取得了不错的销量和口碑。

截止到11月初，零跑全国门店也达到了1019家，后期在看车，提车，维修，保养等等方面也都很便利。

总得来看，预算10万以内，打算买台有价值感的SUV的话，其实零跑B10还是挺靠谱的。