9.08万起，激光雷达+高通双芯片，零跑B10是时候冲一波了

在10万到15万这个价位的新能源紧凑型SUV市场里， 零跑B10(图片|配置|询价)一上市就特别火。它靠着新的设计、厉害的配置，还有准确的市场定位，销量一直都在这个细分市场里排前面。对于那些想买性价比高、智能化程度高又实用的车的年轻朋友来说，B10的出现可打破了咱们以前“钱不够就得在配置上凑合”的想法。它就是让你花10万的钱，能有15万级别的体验，重新改变了这个价格区间的市场竞争情况。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑B10(看资讯)作为零跑建立全球化板块的车型，从外观造型上来看，会发现“颜值即战斗力”好像挺有道理，横平竖直的线条配合分体式灯组设计，并在日行灯组内部巧妙的运用“三点式”晶体布局，增强视觉冲击力的同时也显得很有科技韵味，配合下方熏黑“U型”保险杠，三段式的切割感还颇有一种张扬又不缺乏力量的气场。

来到侧面，线条的运用是零跑B10(用车口碑)的一大亮点，虽然它的轴距仅为2735mm，车长4515mm，车宽1885mm，车高1655mm，是一副标准的A级SUV身材，可零跑很善于在有限的尺寸内营造视觉体量感，其原因在于，与零跑C16一脉相承的车顶线条与车窗下沿齐平手法，在视觉上显著显大的同时，也有效增强了实用空间，结合腰线与跟随车身轮廓涌动的“弧线”，让整个侧面显得既敦实厚重，又不显得同级SUV常有的刻板沉闷。

值得一提的是，它的轮胎采用了在家用SUV里面比较少见的“前窄+后宽”组合，前225/50 R18负责操控的灵活性，后235/50 R18则提供更好的抓地力，抑制转向不足，意味着，在直线加速或者高速稳定性上能给人更强的信心，结合尾部上方的扰流板，并在中央集成了高位刹车灯，整体静态和动态上的运动感也都塑造的比较不错，能很好的迎合当代年轻人的审美。

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最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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B10的核心竞争力在于“同样预算，配置翻倍”的策略，将多项技术下放至10万级市场，甚至优于部分20万级竞品。辅助驾驶系统方面，配27个高精感知硬件，包括128线激光雷达、双Orin-X芯片和毫米波雷达。支持高速领航辅助（NAP）、城市NOA、跨层记忆泊车等26项辅助驾驶功能，实测自动变道成功率高达92%。并且，端到端大模型算法的“LEAP PILOT 4.0”系统，可OTA持续升级，未来有望开放城区领航功能。对于每天需要往返城市两端通勤的夫妻来说，这大大减轻了驾驶负担。

​智能座舱带来的体验提升同样不容小觑。零跑B10搭载的高通8295芯片为车机系统提供了强劲算力支撑，配合Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，操作流畅度令人满意。深度集成的DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型，支持多轮对话和方言识别，不用每次都说呆板的唤醒词，自然交流就能调节空调、设置导航或播放音乐。对于年轻家庭而言，这种直观的交互方式让科技真正服务于生活，而非增加学习成本。

别看这台零跑B10的车长只有4515mm，宽度1885mm，高度1655mm，但它2735mm的轴距确实把空间利用得挺明白。我身高一米八，坐进去调整好驾驶位，头顶还有差不多一拳的余量，一点不觉得压抑。保持前排位置不变，直接坐到后排，腿部空间也没让人失望，能轻松翘个二郎腿，余量在一拳以上，家用是妥妥的够了。座椅给我的印象很深，新车里基本闻不到什么刺激性气味，官方说是用了母婴级的材料，触感也确实柔软亲肤。它的座椅包裹性和支撑性做得挺到位，长途开下来腰部负担不大，前排还带着通风和加热，冬暖夏凉都照顾到了。另外前排座椅能完全放平，秒变两张单人床，在服务区临时躺下歇会儿，比在座位上眯着舒服太多了。

零跑B10在续航和补能方面也有不错的表现。它提供510km和600km两种CLTC续航版本，分别搭载56.2kWh和67.1kWh的磷酸铁锂电池。600km版本支持快充，据说19分钟就能从30%充到80%的电量，这对缓解长途出行时的续航焦虑有帮助。动力上，国内版本有132kW和160kW两种后置单电机可选，160kW版本的0-100km/h加速成绩为6.8秒，对于日常家用来说这个动力是足够的。值得一提的是它的底盘是由零跑和Stellantis集团的玛莎拉蒂团队联合调校的，官方称旨在平衡舒适性和操控性。它还应用了自研的LMC一体化运动融合控制技术，宣称在极端情况下如高速爆胎时能快速修正车身保持稳定，以及27合1的超级集成热管理系统，旨在提升极端气候下的能耗表现和空调制热效率。

TGS Land Cruiser 70

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5个版本，怎么选合适？

B10目前有5个配置版本，价格从9.98万到12.98万，主要区别在于续航和辅助配置上。

1. 510舒享版（9.98万）

这是入门版，但配置一点都不“入门”。510km的CLTC续航里程，城市代步甚至周边城市跑跑都足够了。像LED大灯、大屏、360影像、无钥匙进入和启动这些都有，如果预算有限，主要需求就是城市代步，这个版本已经很够用了。一句话：基础功能齐全，性价比高，适合城市代步。

2. 510悦享版（10.98万）

比入门版贵了1万元，多了座椅电动调节、加热和通风功能。如果你生活在冬天比较冷或者夏天特别热的地区，这个版本会很实用。其它的也是多了像电动尾门、全景天幕、后视镜折叠、氛围灯等，整体来说是用1万元提升了日常用车的舒适性，如果在乎舒适，就可以看这个配置。

3. 510激光雷达版（11.98万）

这个版本增加了激光雷达，摄像头数量也是增加到了11个，辅助驾驶的硬件配置拉满，这意味着车辆的感知能力强，支持的辅助功能更多。另外车机芯片也升级到了8295，车机会更加流畅，多了哨兵模式和后方碰撞预警、开门预警等功能。如果喜欢科技体验，经常跑高速或者快速路，觉得辅助驾驶能减轻开车负担，那这1万元加得很值。

4. 600悦享版（11.98万）

这个版本和510激光雷达版价格一样，但侧重点不同。它没有激光雷达，但续航增加到了600km。如果你经常需要跑长途，或者充电不方便，这个版本能帮助减少充电次数。对续航有更高要求的，这个版本更适合。

5. 600激光雷达版（12.98万）

这是目前的高配版本，既有600km的长续航，又有激光雷达带来的辅助驾驶能力，并且这个配置用的是宁德时代电池。

预算充足，想要一次到位，既不想有续航焦虑又想体验新科技功能可以看看这个配置。

结语：

零跑B10的推出，打破了“低价=低配”的固有认知。对比同价位车型，零跑B10入门配置更高，现在9.08w就能入手，还送家充桩、限定车色、终身质保；还有800V平台、2735mm轴距、激光雷达+高通双芯片等配置，它在续航、空间、智能化上实现了在同一级别的产品当中，它可是排前头的。对于追求实用性和科技感的用户而言，B10无疑是一个值得认真考虑的选择。当然，任何车型都有其局限性，建议用户结合自身需求，亲自试驾体验后再做决定。