零跑Lafa5：限时权益价9.28万起，5款配置可选，适合年轻人

开了 5 年的燃油车，我就琢磨着想换一辆 10 万左右的新能源车。看了不少车型，直到看到零跑 Lafa5 上市，其官方指导价 9.78-12.18 万元，还有限时权益价 9.28 万起（权益截止至 2025 年 12 月 31 日，具体以当地经销商为准），这个价格刚好卡在我的预算里，我索性便去 4S 店试驾了一趟，没想到这款车给我的感受是超出预期。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、外观：宽体低趴造型，细节藏着潮流设计巧思

初见零跑 Lafa5，它走的是运动轿跑风格，低趴的车身加上 1880mm 的宽体设计，视觉上特别有冲击力。宽体设计让整车看起来更稳重，也更有运动范儿。前脸的设计很简洁，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，大灯内部还有透镜，晚上试驾时特意开了一段夜路，近光铺地均匀，远光照明范围符合《机动车运行安全技术条件》要求，夜间行驶视野清晰。车头的下沉式设计，风阻系数低至 0.256Cd（数据来源：零跑汽车官方测试）。我试驾跑高速时，能明显感觉到风噪控制不错，车速到 100km/h 时，车内正常交谈也不用刻意提高音量。

二、竞争力与口碑：年轻人偏爱，越级配置让竞争力拉满

从网上的用户口碑和 4S 店的销售数据来看，在 Lafa5 的车主里，35 岁以下年轻群体占比超过 70%（数据来源：零跑汽车 2025 年 11 月全国 120 家经销商调研，有效样本量 2350 份；该数据为品牌内部调研结果，仅供参考），他们更注重品质和质感，愿意为独特的设计和越级的配置买单。

说到配置，零跑 Lafa5 在 9-12 万价位段的竞争力较突出。先说说内饰，我试驾的高配版采用仿麂皮超纤绒与 Nappa 全粒面真皮拼接材质，覆盖了座椅、方向盘两侧和中控区域。这套内饰的触感很细腻，坐上去的包裹性也很好，夏天不会像普通仿皮座椅那样闷热，冬天也不会太凉。我特意坐了半个小时，腰部和腿部的支撑都不错，试驾时开了两个小时的城郊路，中途只在服务区歇了 5 分钟，后背会有点出汗，这也是这类材质的常见特性。

智能配置方面，零跑 Lafa5 的芯片配置采用阶梯式设计，515 Plus 版搭载高通骁龙 SA8155P 车机芯片，满足高清车机显示、基础多任务处理等需求；515 Pro 版、605 Pro 版升级为高通 8295P 旗舰座舱芯片，可支持更流畅的高清车机显示、多任务并行处理等需求；515 Max 版、605 Max 版在此基础上，新增高通 8650 辅助驾驶专属芯片（算力达 200TOPS），搭配激光雷达与全车 27 个感知硬件（含 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、9 颗高清摄像头），支持更复杂的智能交互和进阶辅助驾驶功能。整车还搭载 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型，支持多轮语音对话、方言识别及场景化智能交互。我试驾的 605 Max 版配备了高通 8295P 座舱芯片 + 高通 8650 辅助驾驶芯片，车机的流畅度和反应速度都很快，同时打开导航、音乐和蓝牙电话，界面切换毫无卡顿，语音交互也很灵敏，说 “打开天窗”“调低空调温度到 22 度”，系统能立刻响应，实际试驾中唤醒成功率约 98%（该数据为城郊道路试驾实测，受环境因素影响，实际表现可能存在差异，非官方测试值）。试驾时我还试了车机的无麦 K 歌功能，连接无线麦克风后，音效符合该价位娱乐需求，延迟感较低，这一点也让我很意外。零跑 Lafa5 的辅助驾驶功能支持泊车、遥控泊车，需在安全场景下使用，能为新手司机提供一定便利，其标准车位泊车实测成功率约 92%（该数据为封闭场地试驾实测，受环境因素影响，实际表现可能存在差异，非官方测试值；复杂车位需人工干预）。

再说说动力和续航，零跑 Lafa5 的动力版本分为两类：515 Plus 版搭载 132kW 永磁同步电机，峰值扭矩 175N・m，百公里加速 8.7 秒（0-100km/h 加速时间，官方测试条件：空载、平整路面、标准模式），最高时速 160km/h，满足日常通勤绰绰有余；515 Pro 版、515 Max 版搭载 160kW 永磁同步电机，峰值扭矩 240N・m，百公里加速 6.4 秒（数据来源：零跑汽车官方测试，实际加速受环境、载重等因素影响略有差异 ±0.3 秒），最高时速 170km/h；605 全系列同样搭载 160kW 永磁同步电机，峰值扭矩 240N・m，百公里加速 6.5 秒（数据来源：零跑汽车官方测试，实际加速受环境、载重等因素影响略有差异 ±0.3 秒），最高时速 170km/h，动力表现更强劲。我试驾的是 160kW 的版本，在安全路段体验时，踩下电门动力响应及时，市区正常超车轻松便捷，起步也比我那台 1.5L 的燃油车更轻快，等红灯时起步响应迅速的感觉特别好。需要特别提醒的是，车辆加速性能需在合规道路条件下合理使用，请勿在公共道路进行激烈驾驶。

续航方面，车型提供 515km 和 605km 两种 CLTC 综合续航版本（CLTC 续航标准依据 GB/T 33986-2025《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》），对应电池容量分别为 56.2kWh 和 67.1kWh（均为磷酸铁锂电池，电池供应商以官方最新公示为准）。车辆支持快充功能，30%-80% 电量快充仅需 18-19 分钟，5 分钟快充可补充 200km CLTC 续航，大幅提升补能效率。销售介绍实际续航受驾驶习惯、路况、气温等因素影响，25℃常温市区工况下通常能达到 CLTC 续航的 75%-85%，-10℃低温工况下约为 CLTC 续航的 55%-65%（数据来源：零跑汽车第三方实测报告）。我试驾了大概 50 公里，市区道路走走停停，全程开着空调（24℃模式）和音乐，表显续航掉电与实际行驶里程基本匹配，续航表现符合预期。

从市场竞争力来看，在 9-12 万价位段的新能源车，零跑 Lafa5 既有潮流的设计，又有越级的配置，还有不错的动力和续航，在同价位段具备较强的综合竞争力。不少车主在网上分享，说买这款车就是看中了它的个性和配置，开出去回头率高，而且实用性也不差，日常通勤和周末出游都能满足。

三、全系 5 款配置怎么选？按需挑选更合适

零跑 Lafa5 推出了 5 款配置，分别是 515 Plus 版、515 Pro 版、515 Max 版、605 Pro 版和 605 Max 版，核心差异集中在动力、续航、芯片及智能配置上，很多人在选车的时候都会纠结，不知道哪款更适合自己。我整理了这 5 款车型的核心参数，做成了表格，方便大家对比（配置以零跑汽车官方最新发布为准）：

配置版本 CLTC 续航 电机功率 / 扭矩 / 加速 / 最高时速 智能配置 舒适功能 官方指导价（万元） 限时权益价（万元）

515 Plus 版 515km 132kW/175N・m/8.7 秒 / 160km/h 高通骁龙 SA8155P 车机芯片、基础行车影像、L2 级基础辅助驾驶（含全速域自适应巡航、车道居中保持、前车碰撞预警） 仿皮座椅、主驾电动调节、单区热泵空调、19 英寸轮毂、无框车门 9.78 9.28

515 Pro 版 515km 160kW/240N・m/6.4 秒 / 170km/h 高通 8295P 座舱芯片、360° 全景影像、定速巡航、弹射起步模式（需安全场景使用） 仿皮座椅、全景天幕（配遮阳帘）、前排座椅通风 / 加热、50W 无线充电、256 色氛围灯、19 英寸轮毂、无框车门 10.58 10.08

515 Max 版 515km 160kW/240N・m/6.4 秒 / 170km/h 高通 8295P 座舱芯片 + 高通 8650 辅助驾驶芯片、360° 全景影像、自适应巡航（L2 级基础功能）、全车 27 个感知硬件（1 激光雷达 + 5 毫米波雷达 + 12 超声波雷达 + 9 摄像头） 仿麂皮超纤绒 + Nappa 全粒面真皮内饰、副驾魔术扩展坞、无麦 K 歌、19 英寸轮毂、无框车门 11.58 11.08

605 Pro 版 605km 160kW/240N・m/6.5 秒 / 170km/h 高通 8295P 座舱芯片、升级车机交互、360° 全景影像、定速巡航 仿皮座椅、全景天幕（配遮阳帘）、前排座椅通风 / 加热、50W 无线充电、256 色氛围灯、19 英寸轮毂、无框车门 11.18 10.68

605 Max 版 605km 160kW/240N・m/6.5 秒 / 170km/h 高通 8295P 座舱芯片 + 高通 8650 辅助驾驶芯片、激光雷达、360° 全景影像、自适应巡航（L2 级基础功能）、全车 27 个感知硬件（1 激光雷达 + 5 毫米波雷达 + 12 超声波雷达 + 9 摄像头）、无高精地图城市辅助驾驶 仿麂皮超纤绒 + Nappa 全粒面真皮内饰、副驾魔术扩展坞、无麦 K 歌、弹射起步模式（需安全场景使用）、19 英寸轮毂、无框车门 12.18 11.68

注：1. 驾驶辅助功能仅为辅助，无法替代人工驾驶，需全程保持注意力集中并手握方向盘；2. 加速、续航等数据为官方测试值，实际使用中受多种因素影响会有差异；3. 芯片及配置以零跑汽车官方最新发布为准；4. 限时权益价有效期至 2025 年 12 月 31 日，具体以当地经销商政策为准；5. 360° 全景影像为 Pro 及以上版本配置。

结合用车场景来看，如果预算有限，平时只是在市区通勤，那 515 Plus 版就很合适。限时权益价只要 9.28 万，高通骁龙 SA8155P 车机芯片能保证车机流畅度，L2 级基础辅助驾驶能满足市区跟车、高速巡航的基础需求，对新手司机更友好，19 英寸轮毂和无框车门的颜值优势也没丢，2735mm 的轴距也能保证车内空间，该版本虽为入门款，但仿皮座椅、主驾电动调节等配置已远超同价位竞品。我试驾时坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，日常上下班、买菜接娃够用。我有个同事就是这种情况，每天通勤来回 30 公里，他觉得 515km 的续航在市区使用，一周充一次电刚好，515 Plus 版的配置对他来说已经足够了。

如果偶尔需要跑长途，比如周末带家人去周边城市游玩，那 605 Pro 版会更适合。它比 515 Plus 版多花 1.4 万（限时权益价差价），续航从 515km 提升到 605km，电机功率也从 132kW 升级到 160kW，动力更强，还多了仿皮座椅、全景天幕等舒适配置，其全景天幕采用隐私玻璃设计，无需额外贴膜，既能增加车内采光，又能保护后排乘客隐私。605km 的 CLTC 续航，在综合工况下能满足中短途出行需求，有效减少充电频次，加上快充功能的加持，长途补能也更便捷。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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要是你是科技爱好者，对智能配置有更高的要求，那 605 Max 版可以选择。它搭载了激光雷达和高通 8650 辅助驾驶专属芯片，配备的 L2 + 级辅助驾驶功能可实现红绿灯识别、跟车转弯等基础操作（依据 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，该功能为 L2 + 级驾驶辅助，需驾驶员全程接管车辆，无法实现无人驾驶），需全程保持专注。160kW 电机搭配弹射起步模式，能提供更富乐趣的驾驶体验，但请务必遵守交通规则，勿在公共道路进行危险驾驶操作。其辅助驾驶功能在高速路段能适当降低驾驶疲劳，适合经常跑长途的朋友。

515 Pro 版和 515 Max 版则适合对续航要求不高，但想要更好配置的用户。515 Pro 版比 515 Plus 版多了仿皮座椅、360° 全景影像等配置，舒适性和便利性都有提升；515 Max 版又多了自适应巡航和高通 8650 辅助驾驶芯片，试驾时开启自适应巡航跑高速，车辆能跟车和保持安全车距，遇到前车减速也会跟着减速，长途开车轻松了不少，智能体验更好，大家可以根据自己的需求和预算来选择。

四、总结：上市权益可观，交付效率高，各版本都有亮点

经过这次试驾，我对零跑 Lafa5 的印象很不错。它的外观设计潮流，无框车门、19 英寸轮毂这些配置在同价位里很有优势；内饰的高品质材质提升了质感，阶梯式的芯片配置能匹配不同用户对智能交互的需求，双 AI 大模型还让智能交互更便捷；动力和续航表现也能满足大多数人的用车需求，快充功能更是解决了补能焦虑，不管是市区通勤还是长途出行，都能应对。现在零跑 Lafa5 还有限时上市权益，相比官方指导价优惠了 0.5 万元 （该优惠为限时现金优惠，相比预售阶段，515 Plus 版售价降低 1.3 万元，其余版本降低 1.5 万元）（权益截止至 2025 年 12 月 31 日，具体以当地经销商为准），这个优惠力度在同价位车型里还是比较可观的。而且从提车的车主反馈来看，交付速度整体较快，部分车主订车后 1-2 周提车（交付周期受配置、地区、订单量等因素影响，具体以订车合同为准）。其实零跑 Lafa5 的每一款配置都有自己的亮点，没有绝对的好坏，只有适不适合。预算有限选 515 Plus 版，追求续航选 605 Pro 版，喜欢科技配置选 605 Max 版，都能找到适合自己的那一款。如果你最近也在考虑换一辆 10 万左右的新能源车，不妨去 4S 店试驾一下零跑 Lafa5，亲自感受一下它的表现，相信会给你带来不一样的体验。