十万级轿跑车怎么选？真实体验零跑Lafa5，均衡无短板！

刚走出校园、进了职场，每次提到买车，身边的同事或者朋友几乎都有点头疼。预算大多就是十万出头，想要的又是“能撑面子”的轿跑，平时通勤偶尔自驾，最好空间别太局促，配置用着顺畅，还能表现出点个人风格。如果你问，现在市面上能不能真选到一台在9-12万价位段，兼顾品质、体验和个性的纯电轿跑？在零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市之前，很多人其实内心的答案都是“有点难”。但正因为这车把真实的用户需求拆得很细致，产品力做得扎实，我才敢把自己最近的体验娓娓道来，为像我一样第一次买车的新青年们做个实用参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9004车友热议二手车9.38万起 | 5辆

回顾自己选车的全过程，最初面对的依然是那些老三样——“家里觉得油车靠谱，预算紧必须看性价比，各种促销花样让人头晕。”而且，买电车有些朋友真的不太看好，一方面觉得电车便宜的配置都简陋，空间小，个性弱；另一方面很多同级轿跑只是外壳好看，其实实用性没法和家用对标。我也一样，从比亚迪海豚、五菱缤果、吉利银河到长安UNI-V、影豹这些都看过，但每次一坐进车里摸一摸用起来，总觉得妥协太多：有的内饰塑料感强，有的空间一到后排就鸡肋，有的日常配置一查全是“能用就行”，实在不想为自己的第一台车凑合。

急转去看零跑Lafa5(逛导购)，最吸引我的其实不是宣传海报里那种炫酷特效，而是它在线下开门见山就把最关心的几个需求明明白白交代出来。首先是外观和设计，1880mm的车宽确实实打实的有气势，短悬低趴的造型停在楼下真的像“高级轿跑”，无论拍照还是送朋友，大家第一反应都是“这车好看、很运动”。无框车门这个配置，在同价区间简直是稀缺物种，一般都是15万以上的高端车型才有，Lafa5直接全系标配，加分不少。打开车门那刻，玻璃轻轻降下，然后再升上去，让人有种精致的感觉。六种车身配色有扎眼的电掣黄，也有更个性的摩根粉，男女都能挑到自己喜欢的颜色。风阻系数0.256，真的不只是凑视觉，实际多跑几十公里，通勤周末都更省心。

如果说外观是“撑场面”，内饰就是“用着舒服”。我日常工作压力大，有时候下班晚了不想回家，会在车里坐着歇会儿，有时候周末带电脑临时办公。有些轿跑只重外表，Lafa5则把内饰做得很细腻。圆曲面的中控面板搭配哑光金属条，设计感不会晃眼，摸起来有质感。氛围灯256色可以随心调，偶尔夜晚开车很有氛围。最喜欢的是“百变副驾”，装上扩展桌板可以放电脑、吃外卖、平板随手架都很顺手，让车不仅是代步，更像生活延伸的小空间。速域紫、驰影灰、竞速灰三种内饰颜色，运动风和低调风都有照顾到，我选的是竞速灰仿麂皮座椅，夏天不开空调也不闷、冬天不刺眼——和常见“标榜真皮”的廉价轿车对比，摸得出区别。

空间方面也是我做决定前反复体验的。得房率86%，后排坐1米8的朋友头顶还有一拳距离，腿部也比较宽裕，否则每次出游都要互相让座太尴尬。全景天窗带来充足光线，新车基本没有刺鼻味。座椅加热和通风功能实用，冬天出门也不会冰屁股。主驾座椅腰部支撑不错，长途开下来腰没酸过。车内25处储物空间，平时笔电、保温杯、伞、露营装备都能分区装好，后备厢则没让我失望，扩展到1400升就能满足周末露营需求，帐篷、烧烤架随便带。

底盘调校是零跑找了中外联合团队做的，法国山路和国内老小区都测过。实际开下来，在市区坑洼路上过减速带挺稳，悬挂不软不硬，奶茶都能稳坐杯架不洒。超车变道时候能明显感受到底盘韧劲，稳而不飘。麦弗逊+多连杆悬挂，过弯支撑很足，不会像有些车那样出现明显侧倾。5.17米最小转弯半径，在小区和拥挤路况穿梭省心不少，上次碰快递车死挡，几下就绕过去。女生朋友试驾也表示方向盘力度适中，不会沉，回正自然，新手容易上手。

动力方面，后驱160千瓦，零百加速6秒多是实测成绩。踩下去动力输出很线性，不会突然窜出去。高峰期跟车很轻松，超车的时候动力来的很直接，但收回来也柔和，不像有些电车用力时会晃下巴。弹射模式偶尔玩下推背感也挺有意思，但日常通勤省心才是最大需求。续航表现CLTC 605公里，上周跑景区来回300多公里，还剩30%的电，充电时间也能控制在几十分钟，早上买杯咖啡电都够用了，完全不用担心“充电焦虑”，平时城市一周一充，偶尔都能偷懒。

智能配置一直是10万级常见短板，但Lafa5一点不含糊。高通8295P芯片让车机点什么都不卡，日常追歌、导航、空调切换很快。语音助手懂人话“今天有点冷”能识别开暖气。最实用的是“零跑灵动贴”，可拆小控制器，盲操作调空调、音量很安全，特别适合高速驾驶时减少分心。十二扬声器音质和隔音效果都能满足对音乐有要求的用户，车流声基本过滤干净，高速上和副驾畅聊声音也清楚。刹车脚感线性，急刹能稳住车身，特别是在雨天或者复杂路况有安全感。

雨天表现也挺重要。有过连雨天再次早高峰赶路，动力输出不拖泥带水，电子稳定系统反应速度快。雨刮和自动大灯配合得默契，视野清楚。过积水路段方向不飘，我心里踏实不少。比起之前开的油轿车，Lafa5的安全和稳定细节让人安心。

长途表现也有惊喜。家人周末一起跑长途，座椅支撑性和定速巡航组合下，两三个小时不觉得累。后排老人孩子也都满意，没有颠簸感、空间够用。手机充电口全面，后备厢应急工具齐备，细节满分。长途开下来，舒适度和智能配置都让第一次买车的我觉得“钱花得值”。

在配置上，不论是入门还是高配，Lafa5都非常容易选。预算有限就直接上515Plus，9万多8155芯片+大轴距，性价比挺高；偶尔长途就加点预算选605Pro，续航提升90公里，出差、旅游不用再当“电车焦虑党”；如果你跟我一样向往更极致的体验，智能和动力一步到位就选605Max，激光雷达、160千瓦动力全给你，科技发烧友妥妥不掉队。

核心体验下来的感受，就是零跑这次不是做个“家用凑数车”，而是针对刚需用户画像，把质感、空间、智能、可玩性全盘考虑进去。和同级别比，比亚迪海豚、缤果那些主打实用，配置和外观个性确实弱；UNI-V和影豹虽运动，但配置和空间不能全面兼顾；MG7虽然外观有料，但价格直接高出一大截，还得多花不少钱买到心仪配置。Lafa5直接把1880宽体、无框车门、19英寸轮毂、麂皮座椅等越级配置下放到9-12万区间，不用花钱升级、加装，都会在主力版本给你。我个人最在乎的是改装空间，宽体布局和运动底盘给足了预留空间，玩轮毂、包围、贴膜都很方便，以后想玩个性DIY完全不用担心技术门槛。

而且，零跑这几年在产品口碑上越来越值得信赖，海外和国内销量都稳步提升，让年轻人买车时也不用像以前那样“拿性价比做唯一标准”，更愿意花钱买品质和体验。随着新车型上市，越来越多用户不是只看价格，而是真的在意外观、智能度、舒适性这些更细致的个性化追求，整个零跑用户画像也变得更有“质感”了。车友圈里读下来，大家更热衷分享生活方式、改装经验，而不仅是“省钱用车”。

最后的真心建议，如果你和我一样刚参加工作，预算10万出头，想买的第一台车能“撑场面”又不愿意凑合，零跑Lafa5(用车口碑)真的是值得等待的选择。不需要在颜值和实用之间纠结，更不用用“家用、家族、价格敏感”去限制自己。只要用心去店里实际体验一圈，或者和已提车车主聊聊，你会发现它对年轻人日常需求的照顾已经远超普通电轿，真正实现了品质、个性、配置和空间的“均衡无短板”。而且随着上市后价格和权益升级，性价比和用车体验都只会更好。如果你正在选择人生第一辆车，希望这段真实购车和用车体验，能让你不再纠结于那些“将就”和“妥协”，直接选到一台真正懂你的“有温度的都市轿跑伙伴”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9004车友热议二手车9.38万起 | 5辆