零跑Lafa5，10万级纯电车，纯电续航605公里，8295+8650+激光雷达

在竞争激烈的家用电动车市场，清晰的市场定位是关键。零跑Lafa5(图片|配置|询价)以其4430mm的车身长度和2735mm的轴距，定位为一款五门五座的紧凑型两厢车。它的价格区间覆盖了9.78万到12.18万元，优惠后9.28万起，不同配置的车型在动力和智能装备上有所区分。例如，入门车型搭载180马力电机，而其他配置则采用218马力电机，带来不同的驾驶感受。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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零跑Lafa5(看资讯)的外观融入了"科技自然美学"理念。前脸采用"剑眉星目"一体式前大灯，采用三段式设计，日行灯与中央远近光组巧妙结合。车身侧面的"飞驰弯道"腰线灵感源自赛道轨迹，与纯平侧窗和无框车门相得益彰。61.4°前风挡角度和优化的C柱造型营造出向前俯冲的动势。短前后悬的设计在保持美感的同时，也兼顾了车内空间布局。车尾部分，"飞翼星芒"贯穿式尾灯以横向舒展的造型与动感线条相结合。全系标配的19英寸掠翼运动轮毂提供高亮黑或哑光枪灰两种款式，进一步强化了运动属性。这些设计元素共同构成了一款注重空气动力学效率的紧凑型两厢车。

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零跑Lafa5(用车口碑)的内饰在材质选用与细节处理上颇为考究。车内软质材料包裹面积较大，提升了接触部位的舒适感。高配车型采用的仿麂皮材质不仅视觉上更显高级，还具备防滑、吸光不反光的实用特性。细节上，内饰线条应用了圆润的曲面设计，副驾驶前方的拓展坞则体现了对个性化需求的考量。座椅的打孔设计蕴含经典游戏元素，这些细节共同营造了一个兼具质感与年轻活力的内部空间。拉开车门，首先注意到的是无框车门的设计，为上下车增添了一些新鲜感。车内布局简洁，最显眼的是14.6英寸的中控屏幕，其2.5K的分辨率让显示效果比较清晰。车机系统搭载的是Leapmotor OS，在实际操作中，屏幕的触控反应比较流畅。在芯片使用上，不同配置有所区分，中低配车型采用高通骁龙8155芯片，而高配的Max版则使用了高通骁龙8295芯片，这在处理复杂任务和多任务运行时提供了不同的硬件基础。对于家庭用户来说，手机互联功能很实用，全系支持HUAWEI HiCar和Carlink，可以方便地将手机生态映射到车机屏幕上，减少了学习成本。音响系统方面，入门版配备了6个扬声器，而从中配的Pro版开始就升级为12个扬声器，在车内听音乐或看视频时，能提供相对更饱满的声场体验。坐到驾驶位，方向盘是皮质材质，握感比较舒适，支持上下/前后调节，Pro版及以上车型还提供了加热功能，这对于北方冬季用车是个贴心的配置。换挡采用了电子怀挡设计，节省了中控台的空间。

在空间方面，Lafa5的车身尺寸为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。1880mm的车宽在同级别中表现不错，为前后排乘客提供了比较宽裕的横向空间。以一名中等身材的成年男性为例，调整好前排驾驶坐姿后，后排的腿部空间仍有较为充裕的余量，头部空间也不会感到压抑。座椅材质为仿皮，中高配车型可以选装皮/翻毛皮混搭材质，增加了座椅的质感。座椅功能上，主副驾驶位均支持电动调节，包括前后移动、靠背角度和高低调节，方便快速找到合适的坐姿。Pro版及以上车型增加了前排座椅的加热和通风功能，提升了乘坐的舒适性。后排配备了中央扶手和杯架，全系支持40:60比例的放倒，能将行李舱容积从基础的435升扩展至1400升，这对于家庭周末出游、搬运大件物品来说非常实用。

在动力方面，零跑Lafa5提供了两种选择。入门款的515 Plus版搭载一台180马力的后置电机，最大功率132kW，最大扭矩175N·m，官方公布的百公里加速时间为8.7秒。对于日常城市通勤而言，这个动力水平是足够的，能够比较从容地完成提速、超车等动作。从515 Pro版开始，车辆换装了218马力的电机，最大功率提升至160kW，最大扭矩达到240N·m，百公里加速时间也缩短至6.4/6.5秒。动力的提升是明显的，在中高速段再加速时会感觉更为轻快，能满足用户对动力更高一些的要求。全系均采用电动车单速变速箱，动力输出直接且平顺。

续航和能耗是电动车的核心考量。Lafa5根据电池容量的不同分为两个续航版本：搭载56.2kWh磷酸铁锂电池的车型，CLTC续航里程为515公里；搭载67.1kWh电池的车型，CLTC续航为605公里。这两种版本为不同需求的用户提供了选择，515公里版本适合充电便利、主要活动范围在市区的用户，而605公里版本则能更好地应对偶尔的远途出行。在能耗方面，515公里版本的官方百公里耗电量为12.3kWh，605公里版本为12.4kWh，这个能耗数据处于当前纯电动车的主流水平。充电效率上，515公里版本支持快充（30%-80%）约0.3小时，慢充4.2小时；605公里版本快充（30%-80%）约0.32小时，慢充5.6小时。全系标配的VTOL移动电站功能（对外放电功率3.3kW）扩展了用车场景，例如在郊外露营时可以为电器供电。

在底盘调教方面，Lafa5采用了这个级别车型中比较常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂组合。这种悬挂结构在理论上有助于兼顾舒适性与一定的操控稳定性。在实际驾驶中，底盘对路面细碎颠簸的过滤比较有效，传入车内的振动不那么生硬，保证了城市路况下的乘坐舒适性。在面对一些较大的坑洼或连续起伏时，悬挂系统能够较好地控制住车身姿态，避免出现过多的余震。转向系统为电动助力，手感轻盈，指向性符合家用车的定位，驾驶起来比较轻松。最小转弯半径为5.17米，这在城市狭窄道路掉头或停车时能提供一定的灵活性。在实际驾驶中，零跑Lafa5的底盘展现了兼顾舒适与稳定性的取向。悬挂初段能有效吸收路面小冲击，保证市区行驶的舒适度；而在弯道或快速变线时，悬挂后段则能提供一定的支撑，让车身姿态保持得体。转向力度轻柔，指向性符合家用车预期。

从硬件基础看，零跑Lafa5的辅助驾驶能力因车型而异。入门版车型采用5摄像头与12超声波雷达的组合，实现了基础的L2级辅助驾驶。高阶版车型则通过引入激光雷达、毫米波雷达以及数量更多、像素更高的摄像头阵列，并搭载高通骁龙8650芯片，为实现导航辅助驾驶等复杂功能提供了硬件支持。全系标配的Leapmotor OS系统负责整体的交互与控制。安全防护层面，该车构建了包括主动与被动措施在内的体系。全系胎压显示、内置行车记录仪是标准配置。其主动安全预警系统在不同车型上有不同体现，基础车型提供车道偏离与前方碰撞预警，而高阶车型将预警范围扩展至后方及侧方，并加入了针对行人穿行等场景的预警与制动功能，旨在降低潜在的行车风险。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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综合其产品定位与参数配置，零跑Lafa5的目标用户画像较为清晰，即注重经济性与实用性的家庭。车型在空间、动力、续航上的差异化布局，让用户可在预算内按需选择，如180马力与218马力电机、515公里与605公里续航。其配置策略也明显偏向家用：全系标配的Leapmotor OS车机系统、PM2.5过滤装置、后座出风口（除入门版外）等，关注点在于满足日常出行的便利与舒适。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，后驱形式，调校可能倾向于过滤路面振动，保障乘坐质感。