2.0T动力猛，空间真宽敞，驾驶乐趣足，福特新蒙迪欧

哥们儿，最近开了台福特新蒙迪欧(图片|配置|询价)，感觉有段真实体验得跟你好好唠唠。现在路上电车是越来越多，提速一个比一个猛，说实话，开之前我对一台燃油中型轿车，即便它挂着个“超强2.0T”的名头，心里也没抱太大期望，觉得现在玩性能还得看电车。但真把这台新蒙迪欧(看资讯)开起来，我发现自己想简单了。它用一种很纯粹、很直接的方式告诉我，燃油车的驾驶乐趣，那种机械质感和源源不断的动力，电车还真给不了。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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一脚油门下去，它用加速告诉你什么叫“爽”

我这几天啥路况都试了，市区里堵车、高架路上快跑、还特意找了段山路劈了几个弯。这台车比较让人上瘾的地方，绝对是它这台2.0T的发动机。你不用深踩，油门轻轻搭上去，车就很愿意往前蹿，动力响应特别跟脚，一点不拖泥带水。在快速路上，想超个车，心里刚动念，脚底下油门深一点，变速箱“嗖”一下就降了挡，转速往上一拉，那股推背感就实实在在地顶在你背上，动力说来就来，而且不是那种一戳就没了的，是持续不断的推着你往前跑，发动机的声音也挺好听，浑厚有力，听着就让人兴奋。官方数据说零百加速6秒级，我没拿仪器测，但体感上绝对是这个数，红灯一亮，基本就是一马当先冲出去，那种畅快感，真能让你忘了这是一台将近五米长的大家伙。跟它匹配的那个8AT变速箱也挺聪明，平时在城里开，换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫，就安安静静地工作，让你觉得它挺温柔。可一旦你开始激烈驾驶，需要动力了，它立刻就精神了，降挡、升档都特别干脆，能把你想要的力量马上给到你，这种动静皆宜的性格，我挺喜欢。油耗这块儿，我主要在市区里跑，走走停停的，表显差不多10个油左右，要是跑一趟顺畅的快速路，速度稳定下来，能到7个多，对于一台261马力、块头又这么大的车来说，这油耗表现挺实在，关键是用92号汽油就行，不用吃细粮，后期养车成本上能省点心。

不止于快，它还想让你“坐”得舒服，“看”得舒心

光跑得快还不够，现在买车的人都精明着呢，坐着舒不舒服、看着顺不顺眼同样重要。新蒙迪欧(用车口碑)这次在外观和内饰上，确实下了不少功夫。先说外观，这车看着就很有劲儿，车头设计得扁扁的，视觉上拉得很宽，整个车身姿态很低，趴在地上一样，给人一种随时要冲出去的动感。这种低趴宽体的造型不光是好看，速度一上来，你就能明显感觉到它更稳了，车身牢牢地扒在地上，特别有安全感。新增的那个赤霞红颜色，在阳光下看着真提气，不是那种浮夸的红，是带着点金属质感、有深度的红，很显档次。前脸那个大嘴格栅，一块块的格栅还有不同的角度，光线一照，会呈现出好几种不同的光影效果，挺酷的。晚上车灯一点亮，那三条杠的日行灯，辨识度一下就上来了，老远就能认出是它。车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手让整个车身看起来更整体，更显干净。车尾的设计也挺有想法，尾灯点亮后的样式和前面大灯呼应，挺有科技感。

拉开车门坐进去，感觉豁然开朗。比较扎眼的就是那块一米多长的大屏幕，从主驾一直延伸到副驾，显示效果很细腻，操作起来也相当流畅，据说用了8155芯片，反应速度确实跟现在的新能源车差不多了。启动车，车机系统两秒就能语音交互，这点挺好，不用干等着。语音助手也挺聪明，跟它说话不用那么死板，比如“我有点冷”，它就自己把空调调高温度，像跟个人助手对话一样，开车时动动嘴就能搞定好多事，方便又安全。空调面板下面特意留了一排实体按键，这个必须给个赞，开车的时候盲操作很踏实，不像全触屏的还得低头去找。

后排空间是这台车的一大亮点，我身高一米八，坐进去调整好坐姿，膝盖前面还有超过两拳的空间，腿部活动范围非常大，接近一米的距离真不是吹的。我把前排座椅调到我的驾驶位置，再跑到后排去坐，那个空间感真有点夸张，跷个二郎腿都还有富余，感觉不像坐车，像在自家客厅的沙发上。中间地台的凸起不算高，就算坐三个人，中间那位乘客的脚也不会太难受。座椅的填充物软硬适中，包裹性和支撑性都不错，感觉坐久了也不会太累。后备箱也够深够大，而且后排座椅能按比例放倒，放倒之后整个空间就打通了，感觉塞进去几个大行李箱或者搬点小家具都没问题，实用性直接拉满。车内的储物空间也挺多，中控台下面掏空了能放不少东西，门板上、扶手箱里，零零碎碎的都有地方搁。

安全，是藏在骨子里的硬功夫

聊到美系车，大家心里总会有个印象，就是用料扎实，安全。这台新蒙迪欧在这方面也没含糊。虽然没真的去撞一下，但坐进车里就能感觉到一种敦实感，关车门的声音都厚重。听介绍，车身用了大量的高强度钢材，A柱、B柱这些关键的地方用了强度很高的钢材，可以说是钢筋铁骨了。我还特意查了下，之前有新闻说一台蒙迪欧从几十米高的山崖上翻滚下去，车身框架保持得很好，门能打开，人没事儿，看到这种真实案例，对它的安全感就又多了一分。开车上路，升级的那个540度全景影像，也就是带透明底盘功能的那个，在窄路会车或者进停车场的时候特别好用，屏幕上能直接看到车底下的情况，旁边有没有石墩、有没有障碍物一目了然，对于新手司机来说绝对是个神器，心里踏实多了。

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跑长途的时候，它的智能辅助驾驶功能就显得特别重要了。在高速上我开了上百公里，把那个自适应巡航和车道居中辅助打开，它跟车挺自然的，前面的车减速，它也平滑地减速，不会让你猛地一冲一脚。更重要的是那个车道保持，不是那种把你往回拽的生硬劲儿，而是很轻柔地、持续地修正方向，车始终在车道正中间，开久了真的能省不少心，手搭在方向盘上，脚从油门踏板上挪开，那种轻松感，经常跑长途的朋友都懂。当然，它还是会时不时提醒你手别离开方向盘，这就是辅助，不是让你当甩手掌柜的，这一点很清楚，也很负责。整个底盘调校的感觉是偏向舒适的，但又能给你不错的支撑，过弯的时候车身侧倾控制得挺好，开起来不晃悠，给人很强的信心。

一些小遗憾，不影响整体印象

当然，车无完车。新蒙迪欧为了追求这种强劲的动力和车身刚性，车身重量就在那儿摆着，这决定了它在那种需要频繁快速变道的极限操控下，灵活性肯定不如更轻巧的车型。悬挂的整体调校是偏舒适风格的，所以在经过一些连续的细碎颠簸路面时，偶尔会觉得有点多余的晃动，不够干脆利落。车机系统功能强大，反应也快，但有些菜单的设置逻辑稍微有点深，初次接触的话，找某个功能可能需要适应一下。不过话说回来，这些小毛病相对于它所提供的强劲动力、宽敞空间、扎实安全和实用的科技体验来说，真的不算什么，瑕不掩瑜。

选它，图啥？

经过这几天的深度接触，新蒙迪欧给我的感觉是一台特点非常鲜明、综合素质很高的车。如果你开腻了那些温吞水一般的家用车，心里还保留着对驾驶的一丝激情，喜欢燃油车那种人车交流的感觉，同时又得顾及家里人，需要一个大空间、坐着舒服、安全又靠谱的车，那这台新蒙迪欧真的值得你亲自去试试，好好感受一下。它的这台2.0T发动机是它身上非常大的一个亮点，在同级别的燃油轿车里，能提供这种畅快加速体验的确实不多。它在空间和内饰质感上的进步，也让它完全能满足家用需求。安全方面的投入更是让人心里有底。总的来说，它就是一台既能满足你“悦己”的驾驶欲望，又能照顾到“悦家”的实用需求的车。对于想在二十万级别找一台动力强、空间大、开着爽又坐着舒服的家用轿车的朋友，新蒙迪欧提供了一个非常均衡且富有吸引力的选择。去试试吧，它的加速和空间，应该会给你留下很深的印象。